Que debes saber sobre as avarías dos coches?

Problemas coa máquina e o seu mantemento

Problemas co coche. O mantemento regular é vital para manter o vehículo seguro e saudable. Tanto se se trata dunha camioneta, un SUV, un crossover ou un camión. Non obstante, ás veces incluso cun mantemento coidadoso xorden problemas. Neste caso, aparecen certos sinais de advertencia en cada máquina. Polo tanto, é necesario identificar o problema e solucionalo o antes posible para reducir a probabilidade de danos máis graves e custosas reparacións. Recompilamos para vostede 12 dos problemas máis comúns aos que adoitan afrontar os propietarios de vehículos. Iconas de advertencia do panel. Comprobe a luz do motor. O distintivo de verificación do motor é o problema máis común para os propietarios de vehículos e camións. Esta luz acéndese cando o ordenador detecta un código de erro do sistema mentres opera en calquera sistema.

Problemas da máquina por un funcionamento incorrecto

Por exemplo, isto ocorre cando o sensor xera un erro. Dado que hai máis de 200 códigos de erro posibles, a icona do motor pode iluminarse. Para determinar a causa do aviso de avaría do motor, é necesario realizar un diagnóstico electrónico que mostre o número de erro. Coa axuda do código, pode determinar o que está danado no coche. Se ignora este aviso, existe o risco de que poida provocar danos máis graves no motor. Problemas coa subministración de combustible, inxección e ignición. O motor funciona mellor cando o aire e o combustible se mesturan correctamente e arden sen residuos na cámara de combustión. Para completar este proceso de forma eficaz, unha serie de compoñentes do sistema de combustible e de ignición deben funcionar sen problemas coma un reloxo.

Elimina os problemas do coche

A pesar de que moitas pezas móbiles axudan o motor a funcionar correctamente, un subministro e inxección inadecuados de combustible, así como fugas de combustible, son un dos principais problemas no funcionamento do vehículo. Para reducir erros ou corrixir problemas de inxección de combustible, comprobe o sistema de combustible e o acendido. Alto consumo de combustible. Algunhas partes do sistema de combustible, como filtros de combustible, filtros de aire, sensores de fluxo de masa e sensores de osíxeno, quedan sucios e desgastados co paso do tempo. Se non os substitúe, o motor consumirá máis combustible do habitual. Unha vez máis, ser proactivo no mantemento regular do vehículo aforrará as dores de cabeza do aumento do consumo de combustible debido a un mal funcionamento do motor. Batería baixa. A duración media da batería é de 3-4 anos ou 80-000 quilómetros.

Problemas coa substitución do coche e da batería

Normalmente, a batería envellecerá co paso do tempo, como calquera batería do seu teléfono intelixente. Canto máis veces a batería pasa por un ciclo de descarga / carga, máis rápido perde a capacidade de manter un nivel de carga normal e un certo número de amplificadores. Polo tanto, as baterías vellas do teléfono e do coche cargan rapidamente e tamén se esgotan rapidamente. Activar un alternador danado e outros compoñentes de carga pode acelerar o problema da batería. É por iso que é tan importante substituír unha batería vella despois de aproximadamente 80000 quilómetros ou 3 anos despois do seu uso. E paga a pena facelo, aínda que non haxa signos de desgaste da batería. Pneumático abatido. Pero esta non é a causa máis común de perda de presión dos pneumáticos. Primeiro de todo, cómpre descubrir o que provocou a explosión do pneumático.

Problemas cos pneumáticos de coche vellos

Caucho vello ou o conxunto habitual de circunstancias que levaron ao feito de atoparse cun parafuso só para cortar. A causa máis común é o desgaste normal da banda de rodadura. Por desgraza, canto máis antigos son os pneumáticos, máis a composición do caucho neles perde as súas propiedades físicas e químicas. É por iso que é máis probable perforar un pneumático vello. Entón, se non desexa experimentar dores de cabeza de punción frecuentes, é mellor substituír o pneumático vello por outro novo. Prolonga a vida dos pneumáticos. Isto require cambiar de rodas de cando en vez para garantir un desgaste uniforme dos pneumáticos. Algúns expertos aconsellan facelo cada vez que cambia de aceite de motor. É dicir, cada 8000-15 quilómetros. Freos de coche. Como calquera outra parte móbil dun automóbil, o sistema de freada está suxeito a desgaste durante un período de tempo.

Problemas de freo do coche

Os freos son vitais para unha freada segura. Polo tanto, cando notas algún sinal de problemas, como chirridos ou, por exemplo, que o pedal do freo se abranda, debes levar o coche a un mecánico canto antes. Pero a maioría das veces, un chirrido indica que hai que substituír algo no sistema de freos. Como regra xeral, estamos a falar de pastillas de freo e discos de freo. Mal funcionamento do xerador. O alternador é a parte do seu coche que alimenta todos os sistemas eléctricos ao arrancar o coche. Tamén se encarga de cargar a batería para mantela en bo estado. Se o alternador falla, pode provocar un desgaste prematuro da batería e outros problemas ao iniciar a máquina. Comprobe os intervalos de servizo recomendados polo xerador no manual do propietario ou no libro de servizo da máquina e substitúao para evitar problemas.

Problemas de arranque de vehículos

Así, pode aforrar unha cantidade decente de diñeiro. Danos no coche, arranque. O motor de arranque encárgase de arrancar o motor, que se produce cando se arranca o coche. Se o motor de arranque non funciona, non arranques o coche. O motor de arranque adoita estar danado debido ao desgaste do solenoide eléctrico. Tamén se pode danar debido ao desgaste do relé. É posible que o arranque non funcione debido a outros problemas eléctricos. Si, o motor de arranque tamén se pode substituír ou reparar con antelación. Pero hai un problema. É imposible prever cando se danará. O máximo que podes facer é identificar un problema no motor de arranque durante un diagnóstico de rutina. Desafortunadamente, non todos os técnicos de servizo tratan os coches co coidado necesario. Por iso é tan importante atopar un bo mecánico de automóbiles. Lembra que un bo mecánico de automóbiles é a clave para unha longa vida útil do teu coche.

Problemas co volante

O volante parpadea. Moitos problemas poden facer que o volante vibre mentres conduce. Isto pode ocorrer inmediatamente despois de arrancar o motor. Os rodamentos das rodas ou os compoñentes da suspensión danados poden facer que o volante vibre. Se isto ocorre a velocidades máis altas, normalmente indica un problema de equilibrio das rodas. De calquera xeito, a mellor forma de descubrilo é levar o teu coche a un mecánico que poida diagnosticar correctamente o problema e solucionalo. CO incorrecto no sistema de escape. Para superar a proba, espérase que os gases de escape no sistema de escape co motor en marcha deben cumprir determinadas normas ambientais. Desafortunadamente, co paso do tempo, calquera coche pode cambiar o nivel de substancias nocivas no sistema de escape.

Problemas co coche e o seu motor

Polo tanto, cada condutor debería comprobar periodicamente o nivel de CO no sistema de escape do seu vehículo. Se se superan os valores, debe axustarse o silenciador. O motor está moi quente. Moitos condutores cren que o sobrecalentamiento do motor é raro. Pero este non é o caso. Isto pode pasar con calquera coche. Si, por suposto, é menos probable que os coches modernos se sobrecalenten na estrada. Non obstante, isto non significa que o seu coche moderno non se sobrecaliente. Na maioría dos coches modernos, o sistema de refrixeración é moi complexo e contén varios sensores. Que controla a temperatura do refrixerante e o seu nivel. A causa máis común de sobrecalentamento do motor é unha fuga de refrixerante. Por exemplo, con máis frecuencia as fugas de anticongelante asócianse a unha caída de presión no radiador de refrixeración, danos na bomba de auga ou danos no vaso de expansión.

Outros problemas do coche

Para reducir o risco de sobrequecemento do motor, primeiro debe substituír o radiador e a bomba. E para aumentar a vida útil do radiador, é necesario lavar con máis frecuencia que a sucidade. Fallo da transmisión automática. Cun mantemento adecuado, unha transmisión automática pode percorrer máis de 300 quilómetros sen problemas. Unha transmisión automática moderna é un sistema hidráulico. Consta de varias glándulas e liñas que poden estar danadas, obstruídas con restos ou fugas. Cando isto ocorre, a transmisión pode comezar a esvarar ou non moverse suavemente. Dispoñeranse as velocidades. Para evitar este problema común do vehículo, siga o mantemento programado recomendado para as transmisións automáticas. Por exemplo, cambie o aceite e o filtro nunha transmisión automática de forma oportuna.