Que necesitas saber sobre o consumo de combustible?

Que determina o consumo de combustible

Moitos factores afectan o consumo de combustible. En primeiro lugar, é a aerodinámica, a potencia e o empuxe do motor a baixas revolucións. E tamén a resistencia do firme. Moita enerxía gástase en aceleración antes de cambiar de velocidade, pero despois gástase só en superar a resistencia do medio. Polo tanto, para reducir as emisións de substancias nocivas do tubo de escape, os ecoloxistas recomendan recorrer a un mecanismo sinxelo para traballar co pedal do acelerador. Só podes presionalo ao principio, pero despois dunha velocidade de 30 quilómetros por hora, é bastante fácil de tocar. A continuación, o motor non xirará por riba de 2500 rpm. E iso é suficiente para a vida da cidade. Os motores modernos teñen un bo rendemento. Grazas á inxección directa pódese acadar o 80% do par a 1200 rpm.

Consumo de combustible

Se o motor está equipado cun sistema de válvulas variable, o 80% do empuxe está dispoñible a 1000 rpm. Isto significa que non se precisa gas para o arranque suave e a aceleración. Por certo, segundo as normas do ciclo centroeuropeo, a aceleración a centos lévase a cabo en 30 segundos e unha dinámica similar ocorre dentro de 2000 rpm. Non é doado evitar que o motor se exceda de velocidade. Se o coche está equipado cunha transmisión manual, pode soltar sen problemas o pedal de ralentí e o propio motor, equipado con inxección electrónica, levanta lixeiramente o embrague para non deterse. Os novos modelos BMW e MINI teñen agora un sistema de arranque sen condutor. Como inspeccionar o coche antes de conducir? Pero entón tes que poñerte en marcha o máis rápido posible.

En que marcha o coche consegue un bo consumo de combustible

A unha velocidade de 30 quilómetros por hora, é necesario activar a cuarta marcha e a unha velocidade de 60 quilómetros por hora - a sexta. Entón o motor funcionará por debaixo das 2000 rpm, o consumo de combustible diminuirá significativamente. Por exemplo, 3000 rpm consome 3,5 veces máis combustible que 1500 rpm. Así, circular a unha velocidade de 50-60 quilómetros por hora en marcha alta reducirá o consumo dun motor de 1,6 litros a 4-5 litros. Este método é útil cando o nivel de combustible é cero, cando é necesario soportar o último esforzo ata a gasolineira máis próxima. Ademais, os coches modernos utilizan un sistema Start-Stop que apaga automaticamente o motor durante as paradas de emerxencia.

Consumo de combustible co motor apagado

Estar de pé en atascos e diante dos semáforos sen potencia de traballo supón un aforro total de combustible do 5%. Pero aquí hai que lembrar que o arranque frecuente é prexudicial para os mecánicos, e é mellor apagar o motor nas paradas que duran máis dun minuto. Pneumáticos e aerodinámica. Os pneumáticos ben inflados axudan a aforrar combustible. Moitos fabricantes recomendan inflar os pneumáticos dianteiros a 2,2 bar e os traseiros a 2,3 bar en condicións estándar. Esta é a presión máis cómoda para os pneumáticos R16 e R17. Pero moitos non controlan os pneumáticos durante meses, deixan que alivien a presión e esquezan que o pneumático se afunde nun coche cargado. O parche de contacto aumenta, o que leva a un aumento do desgaste e do consumo de combustible. Polo tanto, para viaxar coa familia por todo o país coas cousas habituais no maleteiro, cómpre aumentar a presión dos pneumáticos.

Consellos para inflar os pneumáticos

Determínase o seu propio valor para cada modelo de coche e tamaño de roda. Por exemplo, para un Focus II con rodas 205/55 R 17, recoméndase empregar 2,8 barras nos pneumáticos traseiros. E para Ford Mondeo recoméndase aumentar as rodas traseiras 215/50 R 17 a 2,9 bar. E iso supón un 10% de economía de combustible. Pero antes de balance as rodas, cómpre ler as instrucións. A presión recomendada para unha máquina concreta pódese atopar nas calcomanías específicas. Estes normalmente sitúanse no tapón do depósito de combustible. Seguir as recomendacións do fabricante terá un efecto positivo no rendemento dos pneumáticos. Tracción, hidroavión, eficiencia de combustible e quilometraxe dos pneumáticos. Pero o máis importante é que, para evitar un aumento do consumo de combustible, non se debe perturbar a aerodinámica do coche.