Que necesitas saber sobre o sistema eléctrico do teu coche?

Sistema eléctrico. Principio de traballo

Como funciona o sistema eléctrico dun coche. O sistema eléctrico do vehículo ten un circuíto pechado alimentado por batería. Funciona cunha pequena fracción da potencia dun circuíto doméstico. Ademais dos principais circuítos de carga, arranque e acendido, existen outros circuítos que alimentan faros, motores eléctricos, sensores e dimensións de electrodomésticos, elementos calefactores, bloqueos magnéticos, radios, etc. Todos os circuítos abren e péchanse ben mediante interruptores. ou relés - interruptores remotos controlados por electroimáns. A corrente flúe polo cable dende a batería ata o compoñente de enerxía e de volta á batería a través da carrocería metálica do coche. A carcasa está conectada ao terminal de terra da batería cun cable groso. Nun sistema de posta a terra negativo (-), a corrente flúe dende o terminal positivo (+) ata o compoñente que se está a utilizar. O compoñente está conectado a terra na carrocería do vehículo, que está conectada a terra no terminal negativo (-) da batería.

Dispositivo do sistema eléctrico do vehículo

Este tipo de circuíto chámase sistema de posta a terra e cada parte que está conectada á carrocería do automóbil chámase terra. A corrente mídese en amperios (amperios); A presión que se move arredor do circuíto chámase tensión (voltios). Os coches modernos teñen unha batería de 12 voltios. A súa capacidade mídese en amperios / hora. Unha batería de 56Ah debería proporcionar 1A durante 56 horas ou 2A durante 28 horas. Se baixa a tensión da batería, flúe menos corrente e finalmente non hai compoñentes suficientes para funcionar. Intensidade, tensión e resistencia. O grao de resistencia dun fío á corrente chámase resistencia e mídese en ohmios. Os fíos finos son máis fáciles de manter que os grosos porque os electróns teñen menos espazo para pasar.
A maior parte da enerxía necesaria para xerar corrente a través da resistencia convértese en calor.

Conceptos básicos de funcionamento do sistema eléctrico

Isto pode ser útil, por exemplo, nunha lámpada moi fina que brilla cunha luz branca quente. Non obstante, un compoñente con alto consumo de enerxía non se debe conectar con fíos demasiado finos, se non, os fíos sobrecalentaranse, queimaranse ou queimaranse. Todas as unidades eléctricas están interconectadas: unha tensión de 1 volt fai que unha corrente de 1 amperio pase por unha resistencia de 1 ohm. O volt divídese en ohmios iguais a amperios. Por exemplo, unha lámpada de 3 ohmios nun sistema de 12 voltios consume 4 amperios, o que significa que debe estar conectada con fíos o suficientemente grosos como para transportar comodamente 4 amperios. volt. A lámpada do exemplo usa 48 vatios.

Polaridade do sistema eléctrico

Polaridade positiva e negativa
A electricidade só flúe dunha batería nunha dirección e algúns compoñentes só funcionan se o fluxo a través deles está dirixido na dirección correcta. Esta aceptación do fluxo unidireccional chámase polaridade. Na maioría dos vehículos, o terminal negativo () da batería está conectado a terra e a fonte de enerxía positiva (+) está conectada ao sistema eléctrico. Isto chámase sistema de conexión a terra negativo e, por exemplo, cando compra equipos eléctricos, asegúrese de que se adapta ao sistema do seu coche. Inserir unha radio cunha polaridade incorrecta danará o kit, pero a maioría das radios do coche teñen un interruptor de polaridade externo que coincide co coche. Cambia á configuración correcta antes de instalala.

Curtocircuíto e fusibles

Se se usa un fío de tamaño incorrecto ou se o fío rompe ou rompe, pode provocar un cortocircuito accidental para evitar a resistencia do compoñente. A corrente nun fío pode elevarse perigosamente e derreter o fío ou provocar un incendio. A caixa de fusibles atópase a miúdo nun grupo de compoñentes como se mostra aquí. A caixa móstrase coa tapa pechada. Para evitalo, os circuítos auxiliares están fusionados. O tipo de fusible máis común é unha lonxitude curta de arame fino encerrado nunha carcasa resistente á calor, a miúdo de vidro. O tamaño do condutor de protección é o máis delgado que pode soportar a corrente normal do circuíto sen sobrecalentamento e está clasificado en amperios. Unha repentina subida de alta corrente de curtocircuíto fai que o fuso do fusible se derrita ou "explote", provocando a rotura do circuíto.

Comprobación do sistema eléctrico

Cando isto ocorre, comprobe se hai un circuíto curto ou aberto e, a continuación, instale un novo fusible coa amperaxe correcta (consulte Comprobación e substitución de fusibles). Hai moitos fusibles, cada un protexendo un pequeno grupo de compoñentes para que un fusible non apague todo o sistema. Moitos fusibles están agrupados na caixa de fusibles, pero pode haber fusibles de liña no cableado. Circuítos en serie e paralelos. Un circuíto normalmente inclúe máis dun compoñente, como as lámpadas nos circuítos de iluminación. Importa se están conectados en serie ou paralelos entre si. Por exemplo, unha lámpada de faros ten unha certa resistencia, de xeito que atrae unha certa corrente para brillar correctamente. Pero hai polo menos dous faros na cadea. Se estivesen conectados en serie, unha corrente eléctrica tería que pasar por un faro para chegar ao outro.

Resistencia no sistema eléctrico

A corrente atopará a resistencia dúas veces e a dobre resistencia reducirá á metade a corrente, polo que as lámpadas brillarán débilmente. A conexión paralela das lámpadas significa que a electricidade atravesa cada bombilla unha vez. Hai que conectar algúns compoñentes en serie. Por exemplo, un remitente nun tanque de combustible cambia a súa resistencia dependendo da cantidade de combustible no tanque e "envía" unha pequena corrente eléctrica dependendo do tamaño do combustible. Os dous compoñentes están conectados en serie, polo que un cambio de resistencia no sensor afectará á posición da agulla do sensor. Circuítos auxiliares. O arranque ten o seu propio cable pesado, directamente da batería. O circuíto de ignición subministra pulsos de alta tensión á ignición; e o sistema de carga inclúe un xerador que carga unha batería. O resto de circuítos chámanse circuítos auxiliares.

Conexión eléctrica

A maioría deles están conectados a través do interruptor de contacto, polo que só funcionan cando o contacto está activado. Isto impide deixar accidentalmente calquera cousa que poida esgotar a batería. Non obstante, as luces laterais e traseiras, que poden ter que deixarse ​​acendidas cando o vehículo está estacionado, sempre están conectadas independentemente do interruptor de ignición. Cando instale accesorios opcionais, como un potente descongelador de cristais traseiros, execúteo sempre polo interruptor de ignición. Algúns compoñentes auxiliares poden funcionar sen ignición cambiando o interruptor á posición auxiliar. Este interruptor normalmente conecta a radio para poder reproducila cando o motor está apagado. Fíos e circuítos impresos. As conexións de ferramentas a este PCB elimínanse apertando trampas incorporadas en cada extremo.

Datos adicionais sobre o sistema eléctrico

Os tamaños de fíos e cables clasifícanse segundo a intensidade máxima que poden transportar con seguridade. Unha intrincada rede de fíos percorre a máquina. Para evitar confusións, cada fío está codificado por cores (pero só no coche: non existe un sistema de codificación de cores nacional ou internacional). A maioría dos manuais de automoción e manuais de servizo conteñen esquemas de cableado que poden ser difíciles de entender. Non obstante, a codificación por cores é unha guía útil para o seguimento das transaccións. Cando os fíos van un ao lado do outro, xúntanse nunha funda de plástico ou tea para facelos máis fáciles de colocar. Este feixe de fíos esténdese por toda a lonxitude do coche e aparecen fíos simples ou pequenos grupos de fíos cando é necesario, o que se chama tear de cable.

Preguntas e respostas:

Cal é a función dos fusibles nos circuítos eléctricos dos automóbiles? Nun coche, os fusibles só teñen unha función. Evitan a formación de sobrecarga no circuíto eléctrico da rede de a bordo do vehículo.

En que se diferencian os fusibles? Cada fusible está deseñado para unha carga específica. Para que o propietario do coche poida determinar que fusible é necesario para un nodo en particular, o amperaje máximo indícase en todos os produtos.

Como comprobar que os fusibles do coche funcionan ou non? Basta con sacar o fusible do enchufe e ver se o fío do mesmo se queimou. Nos fusibles antigos, isto pódese facer sen quitalo da toma.

Para que serven os fusibles? O quecemento excesivo da rosca do fusible debido a unha carga excesiva fai que este fío se derrita. Isto é necesario para que o fusible desconecte rapidamente o circuíto sobrecargado.