Que significa o ollo na batería: negro, branco, vermello, verde
Contido
Os propietarios de coches non están obrigados a coñecer as complexidades da enxeñaría eléctrica e dominar a arte dos acumuladores experimentados. Non obstante, o estado da batería baixo o capó é o suficientemente importante para o funcionamento fiable do coche, e é desexable supervisalo sen gastar moito tempo e diñeiro en visitas frecuentes ao mestre.
Os deseñadores de baterías recargables (baterías) intentaron saír da situación colocando un simple indicador de cor enriba do caso, polo que se pode xulgar o estado das cousas na fonte actual sen afondar nas complejidades da operación de medición. instrumentos.
Por que necesitas unha mirilla na batería dun coche
O criterio máis importante para o estado da batería é a presenza dunha cantidade suficiente de electrólito de densidade normal.
Cada elemento da batería de almacenamento (banco) funciona como un xerador de corrente electroquímica reversible, acumulando e entregando enerxía eléctrica. Fórmase como resultado de reaccións na zona activa dos electrodos impregnados cunha solución de ácido sulfúrico.
Unha batería de chumbo-ácido, cando se descarga, a partir dunha solución acuosa de ácido sulfúrico forma sulfatos de chumbo a partir de óxido e metal esponxoso no ánodo (electrodo positivo) e no cátodo, respectivamente. Ao mesmo tempo, a concentración da solución cae e, cando se descarga completamente, o electrólito convértese en auga destilada.
Isto non debería permitirse, será difícil, se non imposible, restaurar completamente a capacidade eléctrica da batería despois dunha descarga tan profunda. Din que a batería estará sulfatada: fórmanse grandes cristais de sulfato de chumbo, que é un illante e non poderá conducir a corrente necesaria para as reaccións de carga dos electrodos.
É moi posible perderse o momento no que a batería está moi descargada por diversos motivos cunha actitude desatesta. Polo tanto, recoméndase comprobar regularmente o estado de carga da batería. Non todos poden facelo. Pero todos poden mirar a tapa da batería e ver as desviacións pola cor do indicador. A idea parece boa.
O dispositivo está deseñado como un burato redondo cuberto de plástico transparente. Adóitase chamar ollo. Crese, e isto reflíctese nas instrucións, que se é verde, entón todo está ben, a batería está cargada. Outras cores indicarán certas desviacións. De feito, non todo é tan sinxelo.
Como funciona o indicador de batería
Dado que cada instancia da batería está equipada cun indicador, onde se proporciona, desenvolveuse segundo o principio de máxima sinxeleza e baixo custo. Segundo o mecanismo de acción, aseméllase ao hidrómetro máis sinxelo, onde a densidade da solución está determinada polo último dos flotadores flotantes.
Cada un ten a súa propia densidade calibrada e só flotará nun líquido cunha densidade maior. Os máis pesados co mesmo volume afundiranse, os máis lixeiros flotarán.
O indicador incorporado usa bolas vermellas e verdes, que tamén teñen diferentes densidades. Se o máis pesado apareceu - verde, entón a densidade do electrólito é o suficientemente alta, a batería pódese considerar cargada.
Segundo o principio físico do seu funcionamento, a densidade do electrólito está linealmente relacionada coa súa forza electromotriz (EMF), é dicir, a tensión nos terminais do elemento en repouso sen carga.
Cando a bola verde non aparece, a vermella é visible na xanela do indicador. Isto significa que a densidade é baixa, a batería ten que ser recargada. Outras cores, se as hai, significan que nin unha soa bola flota, simplemente non teñen nada para nadar.
O nivel de electrólito é baixo, a batería necesita mantemento. Normalmente, isto é completar con auga destilada e normalizar a densidade cunha carga dunha fonte externa.
Erros no indicador
A diferenza entre un indicador e un dispositivo de medición está en grandes erros, unha forma aproximada de lecturas e a ausencia de calquera soporte metrolóxico. Se confiar ou non en tales dispositivos é unha cuestión individual.
Hai varios exemplos do funcionamento inexacto do indicador, aínda que sexa perfectamente funcional:
- non se ten en conta a temperatura da batería, aínda que a relación entre a densidade do electrólito e o grao de carga da batería depende en gran medida dela;
- o erro de temperatura da densidade do material das propias bolas indicadoras non está certificado de ningún xeito;
- a batería consta de seis celas independentes e o indicador está configurado só nunha delas, o estado do resto nin sequera está controlado aproximadamente, aínda que un dos casos máis frecuentes de fallo da batería é precisamente o problema dunha cela nunha serie. circuíto, e o indicador colócase nun dos medios, e a maioría das veces son os extremos os que se negan;
- a densidade de electrólitos está lonxe de ser o único indicador do estado da batería, incluído o nivel de carga;
- na zona de traballo, onde teñen lugar todas as reaccións, non se mide a densidade e o electrólito mestúrase moi lentamente debido á natureza porosa dos separadores entre os electrodos.
Se avaliamos rigorosamente o rendemento do indicador segundo estes criterios, entón as súas lecturas non constan de ningunha información útil, xa que moitas razóns conducen á súa errónea.
Codificación de cores
Non existe un estándar único para a codificación de cores, a información máis ou menos esencial é proporcionada polas cores verde e vermella.
Negro
En moitos casos, isto significa un nivel de electrólito baixo, a batería debe ser retirada e enviada á mesa dun especialista en batería.
Branco
Aproximadamente o mesmo que o negro, depende moito do deseño específico do indicador. Non penses, en ningún caso, que a batería requira máis investigación.
Vermello
Leva máis significado. Idealmente, esta cor indica unha densidade reducida do electrólito. Pero de ningún xeito debería chamar a engadir ácido, en primeiro lugar, o grao de carga debe ser avaliado e normalizado.
Verde
Significa que todo está en orde coa batería, o electrólito é normal, a batería está cargada e lista para traballar. O que dista moito de ser un feito polas razóns anteriormente expostas.
Por que non se acende a luz da batería despois da carga?
Ademais da sinxeleza estrutural, o dispositivo tampouco é moi fiable. As bolas do hidrómetro poden non flotar por varias razóns ou interferir entre si.
Pero é posible que o indicador indique a necesidade de mantemento da batería. A carga foi ben, o electrólito gañou unha alta densidade, pero non é suficiente para que o indicador funcione. Esta posición corresponde a branco ou negro no ollo.
Pero ocorre algo máis: todos os bancos da batería recibiron unha carga, excepto aquel no que está instalado o indicador. Este aumento de células en conexión en serie prodúcese con baterías de longa duración que non foron sometidas a un aliñamento celular.
O mestre debería tratar con tal batería, quizais aínda estea suxeita a rescate, se está economicamente xustificada. O traballo dun especialista é bastante caro en comparación cos prezos das baterías económicas.
