Que facer se o coche saca?
Contido
Todos os propietarios de automóbiles poden atoparse con tal problema, no ICE inactivo o coche tirón, pero comeza perfectamente e todo está ben a gran velocidade. Isto suxire que podería haber avarías no sistema de ignición ou sistema de combustible.
Por exemplo, a luz de verificación do motor pode acenderse. A icona "comprobar" é un sinal ao que cómpre prestar atención e dedicar o tempo a comprobar o estado técnico do coche para atopar a causa da avaría.
Inyector de torsión
O problema das sacudidas do coche é especialmente relevante despois de varios anos de funcionamento. Cando, ao arrancar un motor de combustión interna frío ou ao quentarse, aparece de súpeto un “fallo” de revolucións, cunha diferenza de varios segundos. Salto de RPM ao redor de 1300-500. Con máis quecemento, as caídas desaparecen e a velocidade do motor de combustión interna restablece e é posible que non apareza ata o seguinte arranque "en frío". Tal comportamento pode poñer ata un propietario de coche experimentado nun estupor. O motivo deste estraño comportamento do coche pode ser un sensor de temperatura. Debería ser substituído.
Moitas veces, tales problemas aparecen precisamente nos motores de combustión interna, nos que se instala a inxección electrónica de combustible, e isto débese á fuga de aire. Ocorre debido ao feito de que a unidade de control non calcula a cantidade correcta de aire que debe entrar nos cilindros e, tendo en conta o estado da fila adicional de sensores, tamén abre temporalmente as válvulas solenoides dos inxectores. Como resultado da entrada de aire en exceso, o sensor do acelerador mostra que non debería estar alí e o sensor de temperatura indica que o motor de combustión interna xa non está en modo de quecemento, o que significa que hai que verter menos combustible, como resultado. , o ordenador vaise mal e non entende que producir con máis aire.
A violación do axuste automático do sistema de enerxía leva ao feito de que a velocidade do motor de combustión interna cunha frecuencia de aproximadamente 3 segundos. cambio: despois 1200 rpm, despois 800 rpm.
sacudidas do carburador
Nos ICE de carburador, a razón dun cambio brusco na velocidade ICE pode ser un axuste incorrecto do servo ICE, cuxa tarefa é abrir lixeiramente o acelerador. É necesario desaparafusar os parafusos de axuste do servo-ICE, cuxa unidade se move ao tempo dos saltos de velocidade, se todo está configurado, tales saltos desaparecerán inmediatamente.
No caso de que o motor de combustión interna non reaccione ante eles de ningún xeito, deberase devolver todo ao estado no que se atopaban. E despois entenderás que nun modo de operación hai caídas no gas, a velocidade comeza a flotar, o consumo de combustible aumenta significativamente.
Recomendacións xerais para atopar a causa da contracción da gasolina do automóbil
- Comprobe os cables e a bobina de ignición.
- Comprobar o estado e cambiar as bujías.
- Revise e cambie regularmente os filtros de combustible e aire.
- Nos coches con carburador, verifique o tempo de ignición.
- Nos ICE de inxección, a causa pode ser a obstrucción dos toberas e unha serie de lecturas incorrectas do sensor.
Axustes diésel
Nos ICE diésel, o problema das sacudidas do coche pódese notar non só ao ralentí. É difícil de crer, pero só hai unha razón: como resultado do atasco das láminas móbiles na bomba de alimentación. O agarro só pode ocorrer debido á ferruxe, que pode aparecer debido á auga no combustible. Normalmente isto ocorre a miúdo con aquelas máquinas que permanecen en pé durante moito tempo (especialmente no inverno). Para evitalo, hai unha lista de recomendacións no caso de que vas poñer o teu coche diésel nun aparcamento longo. Neste caso, bótanse aditivos especiais ao combustible e os mecánicos de automóbiles siberianos adoitan verter unha pequena cantidade de aceite de motor especial no depósito de combustible, isto contribúe ao bo funcionamento da bomba de inxección.
