Que pasou con el? Anticonxelante

É como o sal nunha estrada xeada, pero dentro do teu motor.

Cando inicias o teu coche en pleno inverno, unha fervenza de funcións mecánicas cobra vida. As forzas combinadas destas funcións producen enormes cantidades de calor, ata 2800 graos Fahrenheit (F) dentro dos pistóns. Entón, espera, con toda esa calor, por que necesitas unha cousa chamada "anticonxelante"?

Ben, ese material que chamamos anticongelante realmente funciona para protexer o fluído que mantén o teu motor o suficientemente frío para que non se autodestruya (tamén escoitarás que se chama "refrixerante"). Circulando constantemente pola cámara do teu motor, transporta bastante a calor xerada por toda esa combustión e vai ao radiador onde se arrefría polo aire exterior. Parte desta calor tamén se usa para quentar o aire, facendo que o interior do teu coche sexa acolledor e cómodo. 

Os primeiros motores dos automóbiles simplemente usaban auga para arrefriar as súas cámaras, pero o bo e vello H20 demostrou non ser moi eficiente e tamén a causa de moitos dores de cabeza de inverno. Do mesmo xeito que un tubo sen protección nunha noite fría de inverno, se o radiador só está cheo de auga, conxelarase e explotará. Entón, cando arranques o motor, non obterás ningún efecto de arrefriamento ata que a auga se desconxe, e certamente non obterás ningún despois de que salga do teu oco recén formado no teu radiador.  

Resposta? Anticonxelante. A pesar do seu nome desigual, este fluído esencial non só protexe o teu coche do agarre xeado do inverno. Tamén evita que o radiador ferva nos días calorosos de verán debido á súa capacidade tanto para baixar o punto de conxelación da auga como para aumentar o seu punto de ebulición.

Estradas xeadas e motores de vehículos: máis semellantes do que pensas

No seu estado natural, a auga conxélase a 32 F e ferve a 212 F. Cando salgamos a estrada antes dunha tormenta de neve ou xeo, a sal e a auga combínanse para crear un novo líquido (auga salgada) cun punto de conxelación uns 20 F máis baixo. . que a auga pura (na escala Fahrenheit orixinal, 0 era o punto de conxelación da auga do mar, 32 era o punto de conxelación da auga doce, pero iso cambiouse por algún motivo, non temos tempo para entrar niso). Así, cando chega unha tormenta de inverno e a neve ou a choiva xeada chegan á estrada, a auga e o sal combínanse e a auga salgada líquida flúe con seguridade. Non obstante, a diferenza das estradas, o seu motor non soportará doses habituais de auga salgada. Enferruxerase rapidamente, como o metal espido na beira do mar. 

Introduza etilenglicol. Do mesmo xeito que o sal, únese coa auga para formar un novo líquido. Mellor que o sal, este novo fluído non se conxelará ata que as temperaturas baixen a 30 F baixo cero (62 F menos que a auga) e non ferve ata que chegue a 275 F. Ademais, non danará o teu motor. Ademais, actúa como lubricante, prolongando a vida útil da bomba de auga do teu vehículo. 

Mantén o teu motor na "zona de Ricitos de Ouro"

En tempo cálido ou en viaxes longas, o motor pode facerse tan quente que se evaporan pequenas cantidades de anticongelante. Co paso do tempo, estes pequenos fumes poden producir un lavado de líquido de refrixeración moi pouco ao redor do motor, un sobrequecemento e, a continuación, unha masa de metal deformada e fumegante baixo o capó onde adoitaba estar o motor.

Para asegurarnos de que o teu motor estea sempre en boas condicións, nin demasiado quente nin demasiado frío, comprobamos o teu anticongelante cada vez que acudas a un cambio de aceite ou a calquera outro servizo. Se precisa un pequeno impulso, estaremos encantados de complementar. E xa que, como todo o que quenta e arrefría, quenta e arrefría, o anticongelante desgasta día tras día, recomendamos un lavado completo do líquido de refrixeración aproximadamente cada 3-5 anos.

Volver aos recursos