Que é a freada de emerxencia autónoma ou AEB?

AEB funciona mediante o radar para medir a distancia a calquera vehículo que hai por diante e despois reacciona se esa distancia se acurta de súpeto.

AEB é un sistema que fai que o teu coche sexa mellor e máis seguro para o condutor que ti, polo que é unha mágoa que non sexa estándar en todos os coches novos vendidos.

Érase unha vez uns poucos enxeñeiros intelixentes inventaron o sistema de freos antibloqueo (ABS) e o mundo quedou moi impresionado con eles porque salvaron moitas vidas e aínda máis danos no panel grazas a un sistema que permitía aplicar os freos con tanta forza. como che gusta que non os bloqueen e enviouche a derrape.

ABS era o acrónimo de seguridade do automóbil e finalmente pasou a ser obrigatorio en cada automóbil novo vendido (desde entón uniuse ESP - Programa de Estabilidade Electrónica - a taxas intelixentes/útiles/salvadoras).

O problema do ABS, por suposto, era que aínda esixíache, unha persoa lixeiramente letárgica e ás veces idiota, que pisaseses o pedal do freo para que os ordenadores puidesen facer o seu traballo intelixente e detelo.

Agora, por fin, as empresas automobilísticas melloraron este sistema creando AEB. 

Que significa AEB? Freada de emerxencia autónoma, freada de emerxencia automatizada ou simplemente freada de emerxencia automatizada. Tamén hai algúns termos de marca como "soporte de freo" ou "asistencia de freo" que aumentan a confusión. 

Este sistema é unha pequena xenialidade que nota cando non estás facendo o teu traballo o suficientemente rápido co pedal de parada e faino por ti. Non só iso, faino tan ben que nalgúns vehículos evita choques traseiros a velocidades de ata 60 km/h.

Case se escoita ás compañías de seguros cantar "Aleluia" (porque as colisións traseiras son as máis comúns, en preto do 80 por cento de todas as colisións e, polo tanto, os accidentes máis caros nas nosas estradas). De feito, algúns deles agora ofrecen descontos nos seguros de coche instalados pola AEB.

Como funciona a freada de emerxencia autónoma e que vehículos teñen AEB?

Moitos coches modernos foron equipados con varias formas de radar durante moitos anos, e utilízanse principalmente para cousas como o control de crucero activo. Medindo constantemente a distancia entre ti e o coche adiante (utilizando radar, láseres ou ambos), poden axustar a velocidade do teu coche para que non teñas que activar e desactivar constantemente o control de crucero.

Como era de esperar, o sistema AEB, introducido por Volvo en 2009, utiliza estes sistemas de radar para medir a distancia ata calquera vehículo que hai diante, e despois reacciona se esa distancia comeza a diminuír de súpeto a gran velocidade, normalmente porque o obxecto que está diante de ti. parou de súpeto ou parará pronto.

Diferentes compañías de automóbiles, por suposto, usan diferentes métodos, como Subaru, que integra AEB no seu sistema EyeSight, que en cambio usa cámaras para crear imaxes en XNUMXD do mundo que rodea o teu coche.

Ao estar controlados por ordenador, estes sistemas poden reaccionar máis rápido que ti, polo que antes de que te absorbas o teu típico tempo de reacción humana dun segundo, poñen o freo. E faino, grazas á boa tecnoloxía ABS antiga, coa máxima potencia.

A unidade central de procesamento do coche fai un seguimento de se soltou o acelerador e freou vostede mesmo, por suposto, polo que non sempre intervén ante ti, pero se non é o suficientemente rápido como para deter o accidente, farao.

Hai varias empresas que ofrecen AEB de serie nos seus vehículos de nivel básico.

Nalgunhas situacións, especialmente cando se conduce pola cidade, pode resultar un pouco molesto cando o coche entra en pánico innecesariamente, pero paga a pena aguantar, porque nunca se sabe cando pode ser realmente moi útil.

Os primeiros sistemas só prometían salvar o teu touciño a velocidades de ata 30 km/h, pero os avances na tecnoloxía foron rápidos e agora 60 km/h é bastante común.

Entón, se é tan bo, debería ser estándar en todas as máquinas?

Ben, pode pensar que si, e persoas como ANCAP están presionando para que sexa estándar en todos os coches, como o ABS, o ESP e o control de tracción agora están en Australia, pero iso está lonxe de ser así, o que é difícil de xustificar.

Hai uns anos, Volkswagen lanzou o seu pequeno coche urbano Up con AEB de serie por un prezo inicial de 13,990 dólares, o que demostra que non pode ser tan caro. Isto fai especialmente desconcertante que AEB non sexa estándar en todos os vehículos Volkswagen. Aínda que podes obtelo de balde no pequeno SUV Tiguan, terás que pagalo noutros modelos.

Hai algunhas compañías que ofrecen AEB de serie nos seus vehículos básicos (o Mazda3 e CX-5 e o Skoda Octavia), pero para a maioría das marcas, terás que mercar modelos con especificacións máis altas para instalalo no teu coche.

E, por suposto, queres. As compañías de automóbiles son conscientes diso e poden utilizalo como tentación para ofrecerche unha opción máis cara.

O único que parece marcar a diferenza é a lexislación, aínda que é unha ferramenta de marketing útil para aqueles como Mazda que deciden facelo de serie, como debería ser.

AEB debería ser estándar en todos os coches novos vendidos en Australia? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.