Que é un turbocompresor híbrido? [Xestión]

Un termo usado a miúdo nas modificacións do motor non ten nada que ver cos coches híbridos. Non obstante, hai unha relación significativa na afinación e o aumento da potencia ao cambiar o impulso, pero sen grandes modificacións mecánicas. 

Un turbocompresor híbrido non é máis que un turbocompresor modificado de fábrica, de tal xeito que se adapta ao soporte orixinal do colector de escape, pero ofrece un rendemento diferente (que é mellor). Así, a posta a punto mediante a instalación dun turbocompresor híbrido é bastante limitada en canto a melloras mecánicas, porque só están suxeitos a elas o turbocompresor e algúns elementos do sistema de admisión.

Por que un híbrido?

Un turbocompresor de fábrica sempre está deseñado con dous obxectivos opostos en mente: rendemento e economía ou confort de condución. Polo tanto, sempre é o resultado dun compromiso. O turbocompresor híbrido está deseñado para mellorar a dinámica do vehículo mesmo a costa da comodidade e economía.

Xeometría fixa vs turbocompresor de xeometría variable: cal é a diferenza?

Como funciona un turbocompresor híbrido?

Na maioría das veces, fórmase a través unha combinación de partes de dous turbocompresores de diferentes tamaños. A parte responsable da compresión (compresor) provén dun turbocompresor máis grande, e a parte responsable da tracción da roda de compresión (turbina) está feita de fábrica para caber baixo o soporte de fábrica. Non obstante, esta parte tamén se pode modificar para mellorar o rendemento. Suponse que entón rotor de turbina máis grande, sen cambios externos ao caso. No interior, a carcasa está cortada a un diámetro maior para acomodar o rotor da turbina máis grande. Sen esta modificación, o turbocompresor -só cun rotor de compresor maior- sería máis eficiente, pero o rotor crearía máis inercia, o que suporía un aumento da denominada eficiencia. círculos turbo.

O termo "turbocompresor híbrido" tamén se usa en relación a Cambios no control do turbocompresorque non precisaba modificación. Entón, en lugar do electrónico, úsase con máis frecuencia o control do baleiro.

Por que un híbrido?

Aínda que a construción dun turbocompresor híbrido parece un proceso complexo, a configuración real da configuración do turbocompresor e a axuste do motor é máis sinxela que instalar un turbocompresor diferente e máis grande. Un híbrido ben construído non só se adapta ao colector de escape orixinal, senón tamén ao sistema de lubricación. Cantas menos modificacións a este respecto, menos risco de "faltar" as modificacións. Polo tanto, pódese dicir que un turbocompresor híbrido é algo así como unha afinación barata ou a media medida, o que non significa que produza malos resultados.

Quen fabrica turbocompresores híbridos?

A construción de "híbridos" é a maioría das empresas implicadas na rexeneración de turbocompresores. Para solicitar un turbocompresor deste tipo, cómpre atopar unha fábrica que teña experiencia cun tipo particular de turbocompresor, senón tamén de motor. Unha vez instalado no coche, o resto correspóndelle ao sintonizador, quen ten que axustar o motor ao novo turbocompresor. O mellor efecto obtense despois de preparar unha tarxeta completamente nova.

As causas máis comúns de falla do turbocompresor - Guía