Que é a hidroxenación do motor e paga a pena?

No artigo aprenderás que é a hidroxenación do motor e cales poden ser as razóns da acumulación de hollín na cámara de combustión. Tamén che diremos se este servizo realmente trae resultados.

Que dá a hidroxenación do motor e de que se trata?

Durante a combustión fórmase un revestimento branco nas paredes do compartimento do motor, chamado hollín. Que é exactamente, dirémolo máis adiante no texto. A hidroxenación do motor axuda a desfacerse do deslustre non desexado. Todo o proceso é non invasivo e non require a desmontaxe da unidade de accionamento. Unha máquina especial no proceso de electrólise da auga destilada crea unha mestura de hidróxeno e osíxeno. O operador bombea a través do colector de admisión ao motor.

Como sabedes, o hidróxeno é un gas explosivo, pero en determinadas condicións só aumenta a temperatura de combustión. Ao pasar polo sistema de escape, o sistema de admisión e a cámara de combustión, provoca o fenómeno da pirólise, é dicir. queimadura de hollín. O hollín formado durante o proceso de combustión é expulsado polo sistema de escape. O máis importante é que todo o proceso pódese levar a cabo de forma non invasiva e non hai que cambiar ningún compoñentes ou filtros.

Que é o hollín e por que se acumula nas pezas do motor?

O hollín é un revestimento verde ou branco que aparece nas paredes do compartimento do motor, nos pistóns e outros compoñentes dos motores de gasolina e diésel. Fórmase como resultado da mestura de combustible con aceite de motor e é un derivado do fenómeno de sinterización e coquización do aceite con substancias semisólidas contidas no combustible.

Que causa a formación de hollín nun motor?

• O deseño dos motores de automóbiles modernos usa inxección directa de combustible, que provoca depósitos nas válvulas de admisión,
• utilizando combustible de fontes pouco fiables ou de mala calidade,
• aceite inadecuado, ou incluso totalmente procesado e non substituído a tempo,
• estilo de condución agresivo leva ao sobreenriquecido do aceite do motor,
• conducir un coche a baixa velocidade,
• aceite entra na cámara de combustión
• conducir co motor frío.

Por que está a crecer a popularidade da hidroxenación dos motores?

Os depósitos de carbono no motor son un problema co que se enfrontan os mecánicos desde a creación da primeira unidade de potencia. O seu exceso provoca unha diminución do rendemento, un aumento do consumo de combustible e afecta á vida útil do motor. Os automóbiles modernos deben cumprir estritos regulamentos de escape e emisións de CO2, polo que os seus motores están equipados cunha variedade de sistemas de post-tratamento. que contribúen á formación dun precipitado branco.

A hidroxenación do motor é moito menos invasiva que un lavado químico e permítelle limpar o DPF sen desmontar a cabeza nin ningunha parte do motor. A mestura introducida pola admisión do motor eleva a temperatura dos gases de escape, polo que tamén se limpa o sistema de escape cando se emiten.

Hidroxenación da unidade motriz: cales son as consecuencias?

A hidroxenación de motores está a ser un servizo cada vez máis popular, e isto non é de estrañar, porque trae moitos beneficios. O rendemento do motor é suavizado e as vibracións redúcense. O coche recupera a súa potencia e cultura de traballo orixinais. Se estivo loitando co fume de escape, debería desaparecer despois da hidroxenación. Durante todo o proceso, as partículas da mestura chegan a todos os recunchos, permitindo que a unidade de accionamento sexa restaurada ao máximo rendemento.

En que vehículos non se recomenda a hidroxenación?

Hidroxenar un motor pode facer marabillas, pero non todos os sistemas de propulsión son axeitados para limpar deste xeito. O proceso de pirólise só debe realizarse en motores eficientes e útiles. Nos motores moi utilizados, cando se queima o hollín, o motor pode despresurizarse.

Paga a pena hidratar o motor?

A eliminación dos depósitos de carbono do motor trae resultados visibles. Non obstante, hai que ter en conta que todo o proceso pode revelar algúns fallos graves, ou nun motor moi utilizado, levar á súa apertura.