Que é un contachilómetros e para que serve

Canto tempo vai levar? Esta pregunta adoita xurdir do condutor cando conduce por terreos descoñecidos. Neste caso, é moi difícil determinar o tempo de condución exacto: non se sabe cal é a calidade da estrada e se hai atascos. Pero pódese determinar a distancia restante.

Para este propósito, está instalado un contador de quilómetros no vehículo. Que é este dispositivo? Como ten en conta a distancia percorrida e cal é o risco da súa avaría? Consideremos estas e outras preguntas en orde.

Que é un odómetro?

Un quilómetro é un contador que mide a distancia que percorreu un coche. Está instalado no cadro de mandos na sección do velocímetro (unha xanela na súa escala para unha mellor percepción). O instrumento do panel parece unha fiestra con números.

Na versión clásica, este dispositivo ten dúas liñas con números. Un indica a quilometraxe real do coche desde a instalación do contador. A segunda liña chámase contador de quilometraxes diario. Mostra os quilómetros percorridos polo coche desde que o dial foi axustado a 0 (hai un botón correspondente para iso).

Para que serve un contador de quilómetros?

Ademais do feito de que o quilómetro axuda ao condutor a rexistrar a distancia percorrida, o dispositivo tamén ofrece axuda práctica cando compra un coche no mercado secundario. A quilometraxe mostrada na liña principal do contador de quilómetros indicará se paga a pena levar un coche relativamente novo a un prezo baixo. Esta combinación xera inmediatamente dúbidas.

Propiedades funcionais do dispositivo

Aquí tes un par de funcións de contador máis útiles:

• En función dos quilómetros percorridos, o condutor pode determinar cando o vehículo precisa un mantemento programado. Ao mesmo tempo, é importante rexistrar os indicadores e anotalos nalgures para non esquecer;
• Nos automóbiles, cuxa unidade de control non indica o consumo total e actual de combustible, o quilómetro axudará a determinar a "gula" do coche;
• Se o sensor de nivel de combustible se rompe, despois dun repostaxe completo, o contador diario ponse a cero. Despois de que se esgote a gasolina no tanque (ou o gas na bombona), calcúlase o consumo real;
• Permite determinar canto queda por conducir ata o destino, se coñece a distancia exacta do punto "A" ao punto "B".

Restablecer o contador só é posible para a quilometraxe diaria e o indicador principal non se restablece a cero. Esta función é útil cando hai disputas entre o empregado e o empresario sobre o uso dunha empresa ou vehículo persoal.

O fabricante non previu específicamente un restablecemento xeral da quilometraxe, de xeito que o condutor non o fixo accidentalmente ou para ocultar datos importantes das persoas que teñen dereito a ter esta información.

Como funciona o quilómetro

O quilómetro está deseñado de tal xeito que cada quilómetro percorrido polo coche corresponde a un número determinado de revolucións das rodas. Ademais, este parámetro non cambia. A única excepción é cando un motorista instala rodas non estándar no seu coche. Neste caso, o quilómetro tamén amosará unha quilometraxe específica, pero o dispositivo terá un erro importante.

Isto debe terse en conta, xa que o panel indicará a quilometraxe incorrecta, máis ou menos. Depende de se o mantemento se realiza a tempo.

O dispositivo inclúe os seguintes elementos:

• Sensor de roda: instalado preto dunha das rodas dianteiras. Hai modificacións cun sensor na propia roda e tamén hai modelos de contadores con sensor instalado na caixa de cambios. En cada caso, a medición realizarase de acordo con que parte do coche está instalado este elemento;
• Unidade do contacilómetros: le os indicadores de velocidade e, dependendo do tipo de dispositivo, transmite este indicador á ECU ou directamente ao dial a través das engrenaxes. En moitos contadores electrónicos, estes mecanismos poden non utilizarse e o sinal do sensor a través de fíos é inmediatamente enviado á unidade de control;
• Pantalla: nas modificacións electrónicas, amosa o indicador calculado pola unidade de control (o algoritmo establéceno o fabricante ou o software despois do firmware) en función das revolucións da roda motriz.

Precisión da lectura

Calquera quilómetro, aínda que se empreguen rodas estándar, ten un erro. Isto permítese porque os medidores non xogan un papel tan importante na quilometraxe dun coche coma os quilómetros.

E o mantemento do coche realízase xeralmente a través dun número determinado de miles de quilómetros. Por esta razón, o erro dos mecanismos (e incluso un análogo electrónico) pode oscilar entre o dous e o dez por cento. O dispositivo tamén rexistra o número de quilómetros, non centímetros ou metros.

Ademais do erro de fábrica nun coche con gran quilometraxe, o dispositivo pode dar lecturas aínda menos precisas. Isto débese ao desgaste das pezas ou ao fallo do sensor.

Corrección do quilómetro

Dado que moitos factores afectan a precisión das lecturas do cuentakilómetros, este dispositivo non se pode chamar perfectamente preciso. Pero aínda cunha pequena porcentaxe de erro, se o coche percorre longas distancias todos os días (por exemplo, o propietario é taxista), o contador de quilómetros aínda terá unha cifra impresionante.

Non será posible vender este coche de forma rendible no mercado secundario, aínda que o coche se comprase no showroom hai relativamente pouco tempo. Para que o propietario deste vehículo poida vendelo a un prezo máis alto, algúns van ao truco de axustar o contador de quilometraxes. Para obter máis información sobre como determinar que se modificou este parámetro, lea nunha revisión separada. A aquí vexa investigacións recentes sobre que coche ten máis probabilidades de ter unha quilometraxe torcida.

Desafortunadamente, hai tantos vendedores implicados na quilometraxe continua que os axustes do contador de quilómetros antes da venda convertéronse nunha tradición. Se falamos de modelos mecánicos de contadores, as pegadas na carcasa ou nas pinzas indicarán un cambio na cifra de quilometraxe. Con respecto aos contadores electrónicos, é imposible determinar visualmente ese axuste. Para o diagnóstico, necesitará un equipo especial que busque unha discrepancia entre os códigos de erro e as lecturas do cuentakilómetros (a unidade de control rexistra a quilometraxe na que apareceu tal ou cal erro).

Tipos de dispositivos

O dispositivo odómetro ten tres elementos principais:

• O panel no que se mostra a quilometraxe percorrida;
• Un mecanismo que le as revolucións do accionamento conectado ás rodas;
• Un controlador que converte o número de revolucións do eixe motriz nun indicador de quilómetros percorridos.

A máquina pódese equipar cun contador de quilómetros mecánico, electromecánico ou electrónico. Imos considerar cal é a diferenza entre eles.

Contachilómetros mecánico

Esta modificación considera a distancia percorrida mecánicamente. O deseño deste contador ten un cable de accionamento colocado nunha carcasa de aceiro cunha trenza que protexe contra o contacto metálico co aire húmido, o que oxidaría rapidamente a peza.

Esta modificación dos contómetros está conectada á caixa de cambios (eixe de saída) e, por outra banda, a un contador mecánico. En media, un quilómetro corresponde a 1000 revolucións do cable da unidade. Xirando, aplícase a primeira roda dentada (na cara final de cada un deles) despois de que cada círculo completo adhírese a outra engrenaxe cunha horquilla, que xira unha división.

Cada engrenaxe engádese á seguinte só despois de pasar 10 revolucións. Os cuentakilómetros mecánicos máis novos teñen un conxunto de engrenaxes que teñen unha relación de transmisión de aproximadamente 1690 a 1.

Contachilómetros electromecánicos e electrónicos

Os contómetros electromecánicos e electrónicos len a quilometraxe dun xeito similar, só o indicador aparece na pantalla electrónica. A maioría dos modelos usan un imán e un xiro. Cando o marcador magnético pasa o sensor, a electrónica soluciona a revolución e actualízase a información da pantalla.

A maioría dos mecanismos para estes contadores de quilómetros tamén están conectados á caixa de cambios. Nalgúns modelos, o quilómetro electrónico sincronízase coa unidade de control, que rexistra as revolucións das rodas motrices (por exemplo, no sistema ABS).

Hai contadores electrónicos ópticos. En lugar dun xiro magnético, utilizan un sensor óptico e unha roda ranurada. O número de quilómetros percorridos vén determinado por algoritmos integrados na unidade de control, desde os cales se envía un sinal dixital á pantalla do quilómetro.

Odómetro e velocímetro: Cal é a diferenza?

Dado que o mecanismo para o velocímetro e o quilómetro é o mesmo e os seus indicadores móstranse nunha cela do panel, moitos condutores cren que son o mesmo dispositivo. De feito, trátase de dispositivos diferentes que mostran resultados diferentes. Necesítase un velocímetro para medir a velocidade do vehículo. Mentres a máquina está en repouso, a agulla do instrumento tampouco se move.

En canto ao quilómetro, cando as rodas xiran, non indica a velocidade desta acción, senón a distancia que percorreu o coche durante todo o período de operación e nun determinado intervalo.

Desglose do quilómetro

As disfuncións deste dispositivo son raras, xa que hai un mínimo de mecanismos nel que experimentan unha tensión mecánica ou térmica significativa. Os dispositivos mecánicos rompen con máis frecuencia debido ás características do deseño. Nas versións electrónica e mixta, a avaría está asociada principalmente á falla do sensor que le a rotación da roda.

Ao mercar un coche no mercado secundario, primeiro debes determinar se o quilómetro foi torcido polo propietario anterior. Descríbense as opcións para detectar tales fraudes nunha revisión separada.

En caso de fallo do modelo antigo, as reparacións deben realizarse co maior coidado e coidado posible, xa que incluso erros menores (por exemplo, a fixación do contador está mal fixada) poden afectar moito á precisión do dispositivo.

É moito máis sinxelo cun sensor electrónico: se se avaría, entón un novo simplemente está conectado aos conectores correspondentes do sistema. Se hai un fallo na unidade de control, non será posible solucionar o problema por si só, xa que se necesitarán equipos profesionais complexos para eliminar o erro.

Causas de avaría e reparación

As avarías e o funcionamento incorrecto do contakilómetros dependen do tipo de contador. O odómetro máis fiable é o electrónico, indisolublemente ligado ao ordenador de a bordo. Aquí tes avarías comúns de diferentes tipos de odómetros:

1. Os medidores mecánicos fallan debido ao desgaste dos engrenaxes e outras partes do mecanismo. En caso de accidente, o cable do contakilómetros pode romperse ou o propio mecanismo pode desmoronarse, polo que o contador non funciona correctamente ou deixa de funcionar por completo.
2. Os odómetros electrónico-mecánicos teñen máis probabilidades de fallar se se perde o contacto entre o contador e o sensor da roda. Con menos frecuencia, o microchip do dispositivo rompe.
3. Os odómetros electrónicos xeralmente deixan de funcionar correctamente debido a interferencias co software, por exemplo, cando se tenta cambiar a quilometraxe.

Por que rebobinar as lecturas de quilometraxe no coche

Só hai un motivo para torcer a quilometraxe do coche. Este procedemento permítelle ocultar o estado técnico real do coche. Por exemplo, o posible comprador é enganado sobre a vida útil do motor, transmisión e varios sistemas que deben ser substituídos por alto quilometraxe.

Despois de ter torcido a quilometraxe, o vendedor pode afirmar que o motor aínda está lonxe dun millón de quilómetros (moitas veces, tales motores necesitan unha revisión importante). Ou viceversa, pode convencer de que o coche pasou só unha quilometraxe insignificante despois da revisión da unidade de potencia.

En cada caso, o propósito de tal engano é vender un coche bastante maltreito a un prezo máis elevado. A baixa quilometraxe é a principal razón pola que os propietarios de coches inexpertos aceptan un prezo tan elevado para un coche usado.

Corrección do xiro-quilómetro

Este procedemento é usado por propietarios de vehículos deshonestos que planean vender o seu coche. A razón disto é a reticencia a investir nun vehículo, pero o gran desexo de rescatar máis diñeiro coa venda.

Todos os vehículos despois dunha certa quilometraxe necesitan un mantemento regular, non só polos desexos do fabricante. Os mecanismos e os sistemas despois dun certo tempo deben ser reparados e, nalgúns casos, incluso substituílos.

Cando un comprador intelixente elixe un coche usado, presta atención ao estado do coche, incluído mirar o quilómetro. Se a quilometraxe é decente, entón especifica cando se realizou o mantemento. Para enganar ao cliente, algúns xiran cara atrás para dar a impresión de que este procedemento aínda está moi lonxe. Outros, pola contra, terminan a carreira, polo que o comprador ten a idea de que o MOT se fixo hai moito tempo.

É máis probable que compre un coche cun alcance torcido, equipado cun contador de quilómetros mecánico. É moito máis difícil facelo cunha contraparte electrónica. Para iso é preciso interferir co software da unidade de control, polo que é imprescindible realizar un diagnóstico profundo á hora de mercar un coche deste tipo.

Durante o diagnóstico, un profesional verá inmediatamente unha discrepancia nos datos do ordenador. Por exemplo, o sistema integrado na memoria pode ter unha mensaxe sobre un erro dun sensor cunha quilometraxe de 105 e durante o diagnóstico o contador de quilómetros mostra 000 e o propietario do coche convence de que ninguén fixo nada coa electrónica. É mellor rexeitar esa "oferta tentadora".

Para obter máis detalles sobre como recoñecer o estado real dun coche usado, consulte o vídeo:

Como descubrir a quilometraxe real en AUTO

Corrección do contador electromecánico

Se se instala un sensor de pulso na caixa de cambios para determinar a quilometraxe do coche, para cambiar as lecturas do contador, os profesionais fan un enrolamento que consiste en:

• Placas 1006VI1;
• Dous pequenos condensadores cerámicos;
• Dúas resistencias MLT 0.125 (se non se atopan ditas resistencias, pode substituílas por resistencias de tipo SMD);
• Un interruptor P2K;
• Diodo KD521 ou equivalente capaz de funcionar a unha corrente dun amperio. Este elemento protexerá o bobinador se se permite a inversión de polaridade do circuíto;
• Un terminal do tipo "nai", que se instala no panel de instrumentos en lugar do controlador do velocímetro. En caso contrario, haberá que cortar o circuíto eléctrico;
• fíos.

O circuíto en si está montado do seguinte xeito:

1. As resistencias están soldadas á placa;
2. Os capacitores están soldados á placa;
3. Os contactos da placa están conectados mediante puentes feitos de fíos. As conclusións ás que está conectado o interruptor tamén están soldadas aquí.
4. Para que a estrutura sexa dunha soa peza e o cableado non se rompa, enróllase con cinta eléctrica.

Corrección de odómetro eléctrico

Neste caso, a información sobre a distancia percorrida polo coche gárdase na memoria do microprocesador da unidade de control. É case imposible borrar ou cambiar estes indicadores. Sexa cal sexa o número que mostre o contakilómetros no panel, ao conectar o equipo de diagnóstico, coñecerase o indicador real.

A corrección do contakilómetros neste tipo de contadores realízase só se o cadro de instrumentos cambia debido a un mal funcionamento do escudo.

Como facer un corrector coas túas propias mans

Dado que a memoria do odómetro non é extraíble, para cambiar os parámetros do odómetro, terás que desmontar o cadro de mandos e retirar a tarxeta de memoria. Basicamente, a memoria está instalada preto do microprocesador na mesma placa. O dispositivo de almacenamento está soldado. Para cambiar os datos da súa memoria, responsable das lecturas do odómetro, cómpre conectar o microcircuíto ao programador.

Consiste en:

• Taboleiros;
• Tres resistencias (cada unha delas debe estar deseñada para unha resistencia de 4.7 kOhm.);
• O programador está conectado a través da saída COM. Este conector conéctase ao fío vermello ou negro. O principal é non confundir os polos. Ao conectar, debes lembrar que o fío vermello é un contacto positivo e o negro é un contacto negativo.

Que máis se necesita para corrixir?

Pero unha cousa é montar un programador e outra conectalo a un chip personalizado. Isto requirirá un software especial no ordenador. Algúns expertos usan o programa Ponyprog. É certo que este programa non funciona correctamente en todos os ordenadores. Neste caso, podes usar o seu análogo.

Ademais, para configurar correctamente a quilometraxe, necesitarás unha calculadora de software especial. Por exemplo, a calculadora de quilometraxe TachoSoft ou o seu equivalente. En xeral, esta calculadora traduce os valores do odómetro (número) nun código especial. É nesta forma que esta información se almacena na memoria da unidade de control.

O proceso de cambio de indicacións

Cun programa axeitado e un programador deseñado, podes proceder ao procedemento para axustar os valores do odómetro. A secuencia é a seguinte:

1. O programador está conectado ao ordenador;
2. As utilidades lánzanse no ordenador;
3. No programa Ponyprog indícanse a marca, o modelo do coche e o ano de fabricación. Cando introduza estes datos, aparecerá na parte inferior da xanela un código con información cifrada sobre a quilometraxe do coche, almacenada na memoria da unidade de control.
4. A calculadora de quilometraxe comeza. Contén a lectura do odómetro desexada. A utilidade traduce este número nun código hexadecimal.
5. O código resultante introdúcese na unidade en lugar do código anterior.
6. Despois do axuste, a unidade instálase de novo no taboleiro. O escudo está montado na orde inversa.

Se a corrección da unidade flash foi exitosa, o número desexado iluminarase no contakilómetros. Ao realizar tal traballo, é necesario extremar coidado, xa que o microcircuíto pode danar durante a soldadura.

Canto custa unha corrección do odómetro?

Se o propietario do coche ten a coraxe de corrixir o contakilómetros electrónico, entón o prezo do problema depende do custo dos elementos a partir dos que debe crearse o programador e da dispoñibilidade do software. Co autoaxuste da quilometraxe, hai unha alta probabilidade de estropear a memoria do odómetro.

Por este motivo, este procedemento debe ser realizado por profesionais con experiencia suficiente en tal axuste automático. Dependendo da rexión, o custo de corrixir as lecturas do odómetro é de 40 dólares. Ademais, o modelo do coche tamén afecta o custo do procedemento.

Usando un odómetro para determinar a quilometraxe dun coche usado

Dado que o contakilómetros consta de dous módulos que mostran por separado a quilometraxe total do coche e a "quilometraxe diaria" (definida polo propio condutor no segmento desexado, por exemplo, para determinar a distancia dun punto a outro), a quilometraxe total indicador axudará a determinar se comprar un coche usado ou non.

Cando se busca un coche no mercado secundario, a lectura do contakilómetros é un factor clave para determinar a "idade técnica" do coche (por anos, o coche pode estar fresco, pero en quilómetros mostrará que o vehículo está bastante desgastado). ).

Por suposto, no mercado de automóbiles usados ​​de hoxe hai moitas copias con quilometraxe rodada. Nun artigo separado explica en detalle por que os vendedores fan isto. E aquí ofrécese unha lista de modelos, cuxo quilometraxe moitas veces non se corresponde co declarado cando se venden no mercado secundario.

Se se escolle un modelo cun contakilómetros mecánico, aquí todo é moi triste. O seu deseño é tan sinxelo que ata un non especialista pode rebobinar a quilometraxe de tal xeito que case non se notará. En tal situación, terás que ter en conta os signos indirectos de desgaste do coche e confiar no testemuño dunha proba de condución.

No caso dun contakilómetros electrónico, a acumulación da quilometraxe é máis problemática. Para iso, terá que intervir na memoria da unidade de control. Se a máquina foi sometida a tal limpeza, entón a ausencia total de erros é unha proba de que un profesional traballou na unidade de control. É imposible que durante o funcionamento do coche non se producise un só erro da ECU.

Por estes motivos, debes escoller un coche con varias unidades de control, por exemplo, para que haxa unha ECU de transmisión adicional, ABS, etc. Moitas veces, un erro dun sensor é corrixido por diferentes unidades de control. Polo tanto, os diagnósticos informáticos poden revelar unha discrepancia entre os indicadores de diferentes ECU

Vídeo sobre o tema

Este vídeo mostra como se corrixe a lectura do odómetro mediante unha oferta superior:

Corrección de quilometraxe. Como superar a quilometraxe de torsión.

Preguntas e respostas:

Que significan os números do contómetro? Hai dúas escalas no quilómetro. Un conta a quilometraxe total do vehículo. A segunda chámase "quilometraxe diaria". Hai un botón de restablecemento para a segunda escala. Este contador permite ao condutor realizar un seguimento da quilometraxe local. Por exemplo, algunhas persoas, en función da quilometraxe percorrida, determinan o tempo para repostar o coche (nalgúns tipos de GLP non hai ningún sensor que indique a cantidade de gas que queda).

Cal é a diferenza entre un quilómetro e un velocímetro? O velocímetro é unha escala cunha frecha (na versión clásica). Este dispositivo mostra a velocidade á que se move o coche nun momento concreto. Cando a máquina está parada, a frecha mostra o valor mínimo (está no tope). O quilómetro conta a distancia percorrida.