Que é un caso de transferencia e para que serve

A caixa de cambios de transferencia é unha unidade indispensable instalada en todoterreos e algúns camións. Grazas a el, os eixes dianteiro e traseiro están interconectados entre si, o que sen dúbida axuda a superar os obstáculos. A continuación, considere as características do deseño, o propósito, imos descubrir como funciona o dispensador.

Que é un caso de traslado de coche

Caixa de cambios de transferencia - unha unidade que distribúe o par entre os eixes motriz e impulsado, ou varios eixes. Ademais, o razdatka permítelle apagar o eixe impulsado, baixar e aumentar a relación de velocidades, o que significa que ten o seu propio diferencial, que se pode bloquear. A función principal é aumentar a capacidade de cross-country do coche onde non hai estradas. 

Por que se reparte o coche? 

O caso da transferencia é especialmente importante fóra de estrada. Ao bloquear o diferencial central, conecta os eixos e distribúe o par por igual nos eixos. Para un maior efecto nas pontes, usa un bloqueo diferencial entre aneis. A razdatka máis sinxela funciona de tal xeito que a redistribución dos esforzos faise segundo o principio "onde hai máis carga na roda". 

Para os coches deportivos equipados cun sistema de tracción integral, o caso de transferencia sen baixada foi o que se instalou previamente, o que conecta de forma ríxida os dous eixes, distribuíndo o par 50:50 ou noutra relación. Nos coches modernos deste tipo, no canto da transmisión manual clásica, a "imitación" úsase en forma de embrague electromagnético, que se desencadea ao escorregar ou a un cambio brusco na carga das rodas. Para coches potentes, a tracción ás catro rodas é necesaria para un máximo agarre e unha aceleración efectiva e só se se utiliza o RCP pódese desconectar un eixo.

Dispositivo de caso de transferencia

O clásico estoxo de transferencia descendente consta das seguintes partes:

• un corpo de metal que está unido ao corpo ou submarco mediante almofadas;
• eixe de transmisión - transmite o par da caixa de cambios aos eixes de cardán;
• diferencial central, que distribúe o par entre os eixos;
• bloqueo do diferencial - corrixe o par das caixas de cambios;
• cadea ou engrenaxe;
• cámara de aceite;
• un engrenaxe dun engrenaxe de redución, así como un sincronizador, que permite activar unha "baixada" en movemento;
• mecanismo de control (palancas, servo accionamento, accionamento hidráulico);
• engrenaxes de eixe para transmisión de par.

O distribuidor funciona así:

• desde o vástago da caixa de cambios, o par transmítese ao eixe de entrada da caixa de cambios manual, despois aos intermedios debido ao acoplamento constante de dúas velocidades;
• a engrenaxe, situada no eixe do baile de graduación, é móbil, polo tanto, cando se move, actívase a tracción ás catro rodas;
• a tracción ás catro rodas está activada.

Variedades de folletos

Polo tipo de aplicación, hai 4 tipos de transmisións manuais:

• RCP con eixes coaxiais: o sistema é amplamente aplicable, xa que permite o uso dunha unidade final intercambiable;
• cun eixe impulsado desalineado - distínguese pola fiabilidade, a ausencia dun eixe de baile, debido a esta transmisión manual é compacta;
• cun bloqueo de condución - ideal para todoterreo, non obstante, aumentará o desgaste dos pneumáticos na pista debido ao esvarón dun lado das rodas ao virar en curva, para evitar isto, o eixe dianteiro está desactivado;
• razdatka con diferencial - permite que as rodas xiren a diferentes velocidades, garantindo a seguridade do movemento nunha estrada de asfalto no modo 4WD.

Tipos de diferencial de centro

Segundo o mecanismo de bloqueo, a caixa de transferencia divídese en varias categorías:

• Embrague multiplaca de fricción Haldex: funciona automaticamente cando unha das rodas esvara, neste caso os embragues están comprimidos e prodúcese un bloqueo parcial, parte do momento transfírese ao eixe traseiro ou dianteiro. Utilízase en todoterreos e todoterreos;
• O acoplamento viscoso é un deseño sinxelo, pero fiable, composto por varios discos e fluído de silicona. Os discos están conectados ás pontes, cunha diferenza na súa rotación, o líquido vólvese viscoso e conéctaos, a tracción ás catro rodas está activada. A principal desvantaxe é o superenriquecido e a reacción intempestiva;
• Torsen: utilízase en todoterreos de pleno dereito, onde as engrenaxes de gusano son responsables do bloqueo. Deslizan menos, pero non transmiten máis do 80% do par, deixando un 20% para o eixe remolcado. 

Control de casos de transferencia

Cunha conexión ríxida da ponte Parttime, por regra xeral, hai unha panca con catro modos de operación:

• 2H - conducir ao eixe dianteiro ou traseiro;
• 4H ou 4WD - tracción total;
• N - neutral, usado para cambiar a un cambio descendente;
• 4L - o modo de uso en todo terreo pesado, onde se require reducir o par, proporcionando unha mellor tracción sobre as rodas.

Modos de cambio con tracción integral permanente:

• H - tracción nas catro rodas, o momento distribúese automaticamente dependendo da carga nas rodas ou eixes;
• HL - tracción nas catro rodas + bloqueo do diferencial central;
• L0 ou LL - marcha baixa con bloqueo;
• N - neutro.

Nos SUV modernos, a panca de control substituíuse por unha lavadora e o servo é o encargado de activar os modos e a unidade de control integrada da caixa de transferencia axuda a seleccionar o modo desexado, dependendo de moitos factores.

Funcionamentos graves

Dado que a caixa de transferencia está sometida a cargas elevadas durante o movemento dos vehículos, os seus elementos poden desgastarse moito se non se manteñen correctamente.

Aquí tes as principais opcións de solución de problemas e fallos:

Mal funcionamento	Como se manifesta	Como solucionar problemas
Engrenaxes mal axustadas, pouca lubricación, desgaste das engrenaxes	Escoitase un ouveo distinto cando se conduce a gran velocidade	Repoñer o volume de aceite, reparar o diferencial dianteiro ou traseiro
O centrado da caixa de transferencia e da caixa está perturbado, a deformación dos parafusos ou as bridas dos acoplamientos, o aperto deficiente dos parafusos da caixa de transferencia e o soporte da caixa de cambios, un mal funcionamento da articulación cardánica, o seu eixe está desequilibrado, os parafusos de fixación do soporte do motor están soltos, o cardán dianteiro ou traseiro está desequilibrado, o diferencial central está desequilibrado	Cando o coche acelera ou comeza a moverse, a vibración séntese no chan (transmítese desde a caixa de transferencia)	Diagnostique que razón está activa neste momento; equilibrar as pezas, fixar correctamente os soportes do mecanismo, configurar o funcionamento síncrono da caixa de cambios e as entregas
Os satélites diferenciais xiran firmemente, as engrenaxes atópanse no diferencial central, destrución da superficie de traballo da engrenaxe planetaria no diferencial, o bol diferencial está desgastado	Ruído ao virar en curva ou cando a roda motriz xira	Substitúe as pezas desgastadas, comprobe o espazo de marcha
O diferencial está desgastado ou axustado incorrectamente despois de instalarse, embutido o cubo ou a carcasa, dobrándose a forquilla ou o tallo, deformouse ou agarrouse a palanca de transmisión	Prodúcese un bloqueo diferencial arbitrario	Comprobe o nivel de aceite, axuste o mecanismo e cambie as engrenaxes desgastadas
Desenvolvemento de embragues e engrenaxes nos dentes, o resorte das abrazadeiras rompeu ou perdeu as propiedades do resorte nas abrazadeiras, os elementos de accionamento están deformados ou rotos, formouse un esgotamento nas ranuras ou engrenaxes da caixa, aumentaron os ocos na fixación da caixa de transferencia, desgastouse a transmisión de engrenaxes do accionamento ou rompeu o seu axuste	Hai un apagado arbitrario de engrenaxes	Comprobe se a panca do cambio descansa sobre obxectos estraños no habitáculo, diagnostique, substitúa as artes desgastadas, axuste correctamente o mecanismo
Follas de aceite desgastadas	Fuga de petróleo	Substitúe a xunta e os materiais de selado

Paga a pena considerar que moitas avarías son o resultado dunha violación da normativa de cambio de lubricante, así como dun uso inadecuado da caixa de cambios. Ademais do mantemento programado, se aparecen incluso as mínimas desviacións, é necesario comprobar o aperto dos parafusos de apoio e levar o coche a un especialista para que se poida realizar un diagnóstico completo do mecanismo.

Ademais, ver o vídeo e o mal funcionamento do folleto.

Análise do folleto Niva Vaz 21214.

Preguntas e respostas:

Cal é a diferenza entre unha caixa de transferencia e unha caixa de cambios? A caixa de cambios está instalada en todos os vehículos. O distribuidor está instalado só nos coches de tracción ás catro rodas para unha distribución uniforme da tracción ao longo dos eixes.

Cal é a función da caixa de transferencia? Dependendo do tipo de tracción integral, a caixa de transferencia distribúe o torque ao longo dos eixes e increméntao para superar as condicións off-road.

Onde está instalada a caixa de transferencia? A caixa de transferencia está instalada despois da caixa de cambios. Del sae un eixe que vai a un eixe motriz adicional. A caixa de transferencia coa axuda dun cambio descendente é capaz de aumentar a tracción no eixe.

Que tipo de aceite encher a caixa de transferencia? Depende do tipo de transmisión. As versións mecánicas usan aceite de transmisión. Se se instala unha transmisión automática, vertese ATF no dispensador.