Que é un rifter? // Proba curta: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Ben, claro, o Rifter non é un crossover Peugeot marcado 3008, que é o máis próximo a el en canto a superficie, así como a técnica de chapa parcial. Pero os que non lles importan as moscas da moda (léase: looks de SUV) poden conseguir un modelo Peugeot menos de moda que os conducirá de xeito similar, pero que certamente menos destacará. Incluso podo explicar por que deron un nome novo ao socio.: porque ao usar novos elementos do seu programa persoal: i-cockpit e mellores materiais interiores, quixeron enfatizar que isto é algo máis que Partner.
De feito, fixérono ben.
E tiveron outro problema con Peugeot. Tanto Citroën como Opel están construídos sobre a mesma base e houbo que atopar suficiente variedade para facer cada un dos tres diferentes, pero o suficientemente atractivos.
Temos que recoñecer aos deseñadores de Rifter que demostraron o suficiente para deixar de estar na dura sombra de Citroën Berlingo como socio. Tamén o axuda o aspecto cunha máscara e faros completamente diferentes que lle dan un aspecto completamente diferente, diría que menos camión que o Berlingo ou o Opel Combo Lif. E o asento do condutor tamén é encomiable.... É o mesmo que os crossovers e un pequeno volante plano e calibradores na parte superior do guión dálle máis comodidade. Por suposto, tamén obtén puntos en termos de amplitude e para aqueles que desexan usalo como un cómodo coche familiar, tamén ofrece accesorios como a posibilidade de abrir só as xanelas traseiras do portón traseiro, dobrar o respaldo ou abrir as xanelas. . nas dúas portas correderas traseiras.
A sección familiar (na versión GT Line) tamén inclúe un aire acondicionado de dobre zona, que é apto para arrefriar incluso nos días de calor e ofrece tres programas de eficiencia diferentes. Para o benestar, o nivel máis baixo é suficiente, no que a subministración de aire é menos intensa, pero aínda efectiva.
Peugeot ten o equipamento GT Line máis rico, por suposto, e o Rifter sae ben.
O Rifter ten unha gran variedade de opcións de potencia e potencia, pero realmente só hai dous motores diferentes dispoñibles.. O motor turbo de 1,2 litros de tres cilindros está dispoñible con 110 ou 130 cabalos de potencia, mentres que o de 1,5 litros de catro cilindros está dispoñible con 75, 100 ou 130 cabalos de potencia. Se necesitas potencia suficiente para ter unha conciencia tranquila, hai menos opcións, de feito só dúas con potencia máxima. Pero a de gasolina só é compatible coa transmisión automática (de oito velocidades), polo que para os que buscan unha versión de prezo moderado, a combinación diésel e manual de seis velocidades, igual que a anterior, é a mellor opción. versión verificada. Tamén é cómodo viaxar en autoestradas con el (en alemán, aquí podes circular a máis de 130 km/h). Mesmo nestes casos, o caudal medio permanece dentro do rango aceptable. Non obstante, a cómoda suspensión só resulta menos adecuada en estradas con moitos baches.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 23.800 € XNUMX € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 21.464 EUR € |
| Potencia: | 96kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Velocidade máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,3 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 3.750 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 184 km/h - 0 s Aceleración 100-10,4 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisións de CO2 114 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.430 kg - peso bruto admisible 3.635 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.403 mm - ancho 1.848 mm - altura 1.874 mm - distancia entre eixes 2.785 mm - depósito de combustible 51 l. |
| Caixa: | tronco 775-3.000 XNUMX l |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 4.831 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 37,7m |
| Táboa AM: | 40,0m |
| Ruído a 90 km / h | 59dB |
avaliación
Tendo en conta o equipamento e o prezo, o Rifter pode ser unha moi boa opción.
Loamos e reprochamos
amplitude e facilidade de uso
conectividade
consumo de motor e combustible
prezo
abertura adicional de vidro no portón traseiro
transparencia detrás do pilar A esquerdo
axudante de mantemento de carril
acceso a montaxes Isofix
