Que é o puntal MacPherson? Non sempre o que pensas

A columna é un invento de Earl McPherson e o deseño de suspensión máis popular que se utilizou durante décadas ata hoxe. Non obstante, moitas veces confúndese cun piar, o que pode marcar a diferenza cando decides comprar un coche. Xa explico por que.

A idea do puntal MacPherson é combinar sinxeleza e eficiencia. Polo tanto, é unha solución moi popular en case todos os segmentos de vehículos. A estrutura consta de tres elementos que deben aplicarse para chamarse puntal MacPherson:

• Amortiguador con muelle
• Espiga inferior
• Dirección

E nada máis. O sistema apóiase na parte superior sobre a copa do amortecedor, que forma parte do corpo no que se monta a cremalleira sobre un rodamento xiratorio. Esta cremallera, ou mellor dito o amortecedor, está unido á parte inferior do articulado da dirección na súa parte superior. O puño rotatorio desde abaixo descansa contra o balancín. O balancín adoita ser un chamado triangular, o que significa tres puntos de suxección: dous casquiños (dianteiro e traseiro) unidos ao corpo e un muñón de articulación de dirección que se conecta co articulado de dirección. A excepción son os puntais dun brazo (dous puntos de suxeición) polos que pasa a barra estabilizadora. O conxunto, é dicir, os tres elementos mencionados, constitúen Columna MacPherson.

A columna realiza tres funcións:

• liderando, 
• saltou
• torcendo.

Convén subliñar aquí que Os puntais MacPherson úsanse só no eixe dianteiro.

Unha suspensión é puntal MacPherson se cumpre as seguintes condicións:

• esta é a suspensión dianteira
• o amortecedor e o resorte forman unha parte integrante coñecida como puntal,
• o amortecedor e o articulado de dirección despois da instalación no coche forman un único elemento,
• unha panca de control unida á parte inferior do articulado de dirección é a responsable da dirección,
• o puntal de resorte xira arredor do seu eixe lonxitudinal cando xiramos as rodas dianteiras.

Chámase erróneamente puntal MacPherson, máis precisamente puntal MacPherson, o máis resistente, é dicir, o conxunto amortecedor e resorte. Tales solucións utilízanse en suspensión dobre ou multibrazo, tanto dianteira como traseira. Non obstante, este non é un puntal MacPherson, que sempre ten só un brazo inferior. Tampouco é un eixe HiPerStrut ou RevoKnuckle, que se ven exactamente igual, pero o amortiguador está separado do cruce polo que non xira co cruce.

Beneficios dos puntais MacPherson

Ademais do seu deseño sinxelo e compacto, lixeiro e de baixo mantemento, o puntal MacPherson tamén ten vantaxes cinemáticas. En primeiro lugar, isto proporciona un gran percorrido da roda e unha alta resistencia ás condicións cambiantes (aspereza e a súa combinación co xiro). O deseño é vantaxoso en termos de estabilidade e manobrabilidade. A columna tamén proporciona suficiente estabilidade ao frear.

As vantaxes, porén, están relacionadas principalmente con vehículos de baixa potencia (tracción dianteira) e tracción traseira ou vehículos 4x4. Cando hai que transferir máis potencia ao eixe dianteiro, o clásico puntal MacPherson mostra as súas desvantaxes, xa que realiza tres funcións ao mesmo tempo.

Desvantaxes dos puntais MacPherson

O máis importante é cambiar a xeometría, e concretamente a posición da roda con respecto ao chan ao virar. Grazas aos dous puntos de unión, esta é unha solución relativamente delicada, non ríxida. É por iso que os puntais MacPherson úsanse relativamente raramente en vehículos con gran potencia para o eixe dianteiro e en vehículos pesados. O outro problema é que cómpre usar rodas de compensación longas cando quere poñer pneumáticos anchos nas llantas. Isto, á súa vez, aumenta a masa non suspendida.

Puntal MacPherson en uso

Esta é realmente a maior vantaxe desta solución. Non require mantemento, pero grazas a só tres elementos é moi barato reparalo. O brazo transversal inferior desgasta con maior frecuencia, e este é moitas veces un elemento rexenerado. Falamos da posibilidade de substituír o pasador de dirección e os casquiños de goma (os chamados silent blocks). Outros compoñentes moi baratos son as ligazóns estabilizadoras. Será máis caro só cando se utiliza un péndulo de aluminio cun pasador non substituíble na columna. Non obstante, incluso tal panca adoita ser máis barata que un conxunto de pancas en solucións non MacPherson.

O problema dos puntais MacPherson é o puntal, é dicir, o amortiguador integrado con resorte. O amortecedor debe ser retirado para substituír o resorte. Por outra banda, todo o rack ten outro elemento de amortiguación en forma de almofada superior de goma cun rodamento. Tamén se substitúe con case todas as substitucións de amortecedores.