Que é un inxector de combustible?
Bosch creou o inxector de combustible diésel en 1920 en resposta ao aumento da demanda e dos prezos do combustible. Desde a aparición da inxección de combustible nos coches, a velocidade e aceleración de moitos coches cambiaron. esaxerado os avances tecnolóxicos fixeron que os motores fosen máis económicos, eficientes e crearon máis altos cabalos de potencia. Esta tecnoloxía, aínda que actualizado, si usado hoxe tanto en motores diésel como de gasolina.
Un inxector de combustible é un dispositivo para pulverizar e inxectar combustible nunha cámara de combustión interna. motor. O inxector atomiza o combustible e o bombea directamente á cámara de combustión nun determinado momento do ciclo de combustión. Os inxectores máis novos tamén poden medir a cantidade de combustible segundo se indica e se controla. que é unidade de control electrónico (ECM). gasolina fOs inxectores de combustible agora actúan como unha alternativa ao carburador, no que a mestura aire-combustible é aspirada polo baleiro creado pola carreira descendente do pistón.
Como regra xeral, os inxectores de combustible diésel están instalados na cabeza do motor coa punta dentro da cámara de combustión. cámara, burato o tamaño, o número de orificios e os ángulos de pulverización poden variar dun motor a outro.
Os inxectores de gasolina pódense instalar na admisión. múltiple (много-Porto inxección, acelerador tela, ou máis recentemente directamente na cámara de combustión (GDI).
Por que son necesarios inxectores de combustible?
Os inxectores de combustible son compoñentes esenciais do motor porque:
O principio de funcionamento dos motores de combustión interna establece que canto mellor sexa a calidade da mestura de combustible e aire, mellor será a combustión, o que, ofrece maior eficiencia do motor e menores emisións.
· A mestura ineficiente de combustible e aire que proporcionan os carburadores deixa varias partículas sen queimar dentro da cámara de combustión dun motor de combustión interna. Isto leva á propagación incorrecta da chama de combustión debido a mal funcionamento coñecida como "detonación", así como as emisións máis elevadas.
O combustible non queimado en forma de carbono ou gases e partículas non queimadas dentro da cámara de combustión afecta negativamente á eficiencia (quilometraxe), e as emisións dos vehículos. Para evitar isto, fíxose necesaria unha tecnoloxía actualizada de inxección de combustible.
Tipos de inxector de combustible
O desenvolvemento das tecnoloxías de inxección de combustible provocou a aparición de diversos mecanismos de inxección de combustible, como a inxección de combustible do acelerador, a inxección de combustible multiport, a inxección secuencial e a inxección directa, que varían segundo a aplicación.
Hai 2 tipos de inxectores de combustible:
Moderno dieOs inxectores de combustible autopropulsados úsanse para atomización e inxección ou atomización diésel (combustible máis pesado que a gasolina) directamente na cámara de combustión do diésel motor para ignición por compresión (Non Buxía).
Os inxectores diésel requiren unha presión de inxección moito maior. (arriba ata 30,000 psi) que os inxectores de gasolina xa que o diésel é máis pesado que a gasolina e é necesaria unha presión moito máis alta para atomizar o combustible.
2. Inxectores de gasolina
Os inxectores de gasolina úsanse para inxectar ou pulverizar gasolina directamente. (GDI) ou a través do colector de admisión (multi-Porto) ou corpo acelerador na cámara de combustión para a ignición por chispa.
Deseño de inxectores de gasolina está cambiando por tipo... as boquillas GDI máis recentes usan unha boquilla de varios orificios, multiporto e o corpo do acelerador usan un accesorio sen rumbo.A presión de inxección de gasolina é moito menor que Morreopción... 3000 psi para GDI e 35 psi para Pinter estilo
Conceptos básicos de distribución de combustible - inxectores
Existen 2 tipos de dosificación de combustible (control da duración da inxección cantidade,presión, e tempo de entrega de combustible) combustible inxectores. Os motores modernos teñen ata 5 inxeccións en cada ciclo de combustión... para beneficiarse da eficiencia e reducións de emisións.
1. Inxectores de combustible con control mecánico
Inxectores mecánicos de combustible nos que se controla o combustible velocidade, cantidade, tempo e a presión realízase mecánicamente mediante resortes e émbolos. Estas pezas reciben un sinal da leva ou da bomba de combustible de alta presión.
2. Inxectores electrónicos de combustible
Estes inxectores de combustible son controlados electrónicamente cando se trata da cantidade de combustible. presión, e prazos. O solenoide electrónico recibe datos do módulo de control electrónico. (ECU) vehículo.
deseño do inxector de combustible
O deseño simplificado da boquilla de combustible aseméllase á boquilla dunha mangueira de xardín que se usa para pulverizar auga sobre a herba.A mesma tarefa realízaa un inxector de combustible, pero a diferenza é que, en lugar de auga, o combustible é pulverizado e "pulverizado" no interior do motor, abrindo camiño cara á cámara de combustión.
Imos Comprender o deseño e funcionamento dun inxector de combustible tendo en conta os inxectores de combustible controlados tanto mecánica como electrónicamente.
Inxector de combustible con control mecánico
Inxectores de combustible con control mecánico consiste en das seguintes partes:
Carcasa do inxector - a carcasa exterior ou "caso" dentro da cal se atopan todas as outras partes do inxector. an inyector incorporado. O interior do corpo do inxector debe conter un capilar ou paso deseñado con precisión polo cal o combustible a alta presión da bomba de combustible pode fluír para atomización e inxección.
· Émbolo: o inxector de combustible pode usar un pistón que se usa para abrir ou pechar o inxector pola presión do combustible. Está controlado por unha combinación de resortes e espaciadores.
· Resortes: utilízanse un ou dous resortes dentro dos inxectores de combustible controlados mecánicamente. Estes inclúen:
1. Resorte do émbolo. O movemento cara a adiante e cara atrás do émbolo está controlado polo resorte do émbolo, que se comprime debido ao aumento da presión do combustible. Cando a presión de combustible no interior do inxector de combustible aumenta a un valor superior á configuración do resorte/cala combinación, a agulla da boquilla sobe, o combustible é atomizado e inxectado, como a presión diminúe a boquilla pecha.
2. Manantial principal. O resorte principal úsase para controlar o porto de inxección. a presiónPrimavera principal traballo pola acción da presión do combustible creada pola bomba de combustible.
Inxector de combustible con control electrónico
Este é un tipo "intelixente" de inxector de combustible que está controlado polo módulo de control electrónico (ECM) do motor, que tamén se coñece como o cerebro dos motores modernos.
Os inxectores de combustible controlados electrónicamente consisten en A seguir partes:
· Corpo da boquilla. Do mesmo xeito que un inxector de combustible controlado mecánicamente, este tipo de corpo de inxector é unha carcasa oca de deseño de precisión dentro da cal están todos os demais compoñentes.
· Émbolo. Do mesmo xeito que cos inxectores de combustible controlados mecánicamente, pódese usar un émbolo para abrir e pechar a boquilla, pero nos inxectores de combustible controlados electrónicamente, a apertura da boquilla está controlada electrónicamente mediante electroimáns ou solenoides.
Resorte: do mesmo xeito que ocorre cun inxector de combustible accionado mecánicamente, o resorte do émbolo utilízase para manter o émbolo na súa posición ata que se alcanza a presión de inxección, e despois para pechar a boquilla do inxector de combustible cando requirido.
· Electroimáns. A diferenza dos inxectores controlados mecánicamente, este tipo de inxectores están equipados con electroimáns ou solenoides arredor do émbolo que controlan a apertura do inxector. Isto faise recibindo un sinal electrónico do ECM a través dunha conexión electrónica que conecta o inxector de combustible ao ECM.
· Enchufe/conexión electrónica. O inxector de combustible controlado electrónicamente ten un conector a través do cal se transmite un sinal electrónico do ECM do motor ao inxectores. Isto abre a boquilla в pulverizar combustible.
