O que se inclúe no diagnóstico do chasis do coche
Contido
Todo propietario de coche durante a súa propiedade enfróntase a diagnósticos ou incluso a reparacións do tren de aterrizaje. Na maioría das veces, o diagnóstico do chasis dun automóbil realízase antes de mercalo, así como no caso de que se produzan problemas visibles ou como control regular.
Comprobar a suspensión do coche consiste en examinar moitos compoñentes técnicos que se poden comprobar de varias maneiras, tanto coa axuda de equipos especiais, un ascensor, como de forma independente, empregando, por exemplo, un gato estándar normal. Neste artigo consideraremos todo o que se inclúe no diagnóstico do chasis do coche e pode escoller que comprobar e como.
Que se verifica ao diagnosticar o chasis
- rodamentos de rodas;
- palancas (condición dos bloques silenciosos);
- rodamentos de esferas;
- sistema de freos (mangueiras, pinzas, pastillas);
- poste do estabilizador;
- barras de torsión (no caso suspensión de barra de torsión);
- resortes (como regra, instálanse nos eixes traseiros de camións ou vehículos todoterreo, tamén se poden instalar en todos os eixes).
Vexamos de preto os diagnósticos de cada conxunto de chasis.
Rodamentos de rodas
Para comprobar os rodamentos das rodas, é necesario colgar as rodas (levantar o coche nun polipasto ou colgar cada roda á súa vez cun gato).
Primeiro, comprobamos os rodamentos para xogar, para iso collemos a roda coas mans primeiro no plano horizontal e despois no vertical e intentamos movelo. Por exemplo, comprobamos nun plano vertical. Se a man superior se afasta de si mesma, a man baixa tira cara a si mesma e viceversa. Se durante estes movementos se sente que a roda está solta, isto significa a presenza de reaccións.
Cabe destacar que as rodas dianteiras deben comprobarse tendo en conta que durante a posición horizontal das mans pode mover o bastidor de dirección. Neste caso, é mellor facer unha proba en posición vertical das mans.
O segundo paso para comprobar os rodamentos é xirar a roda. Empuxamos a roda coa man en calquera sentido de xiro e intentamos escoitar sons mecánicos alleos.
Nota! Moitas veces, ao xirar a roda, pódense escoitar sons "curtos", coa frecuencia da roda xirando 360 graos. O máis probable é que as pastillas de freo freguen contra os discos de freo.
Isto ocorre porque os discos tenden a dobrarse durante o sobrecalentamiento (moitos freados intensos seguidos). Resulta unha especie de figura oito que, no lugar das súas irregularidades, tocará as pastillas de freo ao xirar.
No caso dun rodamento, a maioría das veces, o son terá a forma dun son de moer ou cruzar.
Sistema de freos
Calquera diagnóstico do sistema de freos comeza comprobando as pastillas de freo, é dicir, o seu desgaste. Na maioría dos casos, con rodas fundidas de aliaxe lixeira instaladas, é posible comprobar o grao de desgaste sen recorrer ao desmontaxe. E se os discos están estampados, entón tes que retirar a roda para ver o espesor da superficie de traballo das almofadas.
Como regra xeral, as pastillas de freo son suficientes para 10-20 mil quilómetros, dependendo do funcionamento e da calidade das propias pastillas.
Xunto coas pastillas, tamén se debe comprobar o grao de desgaste dos discos de freo. Cada coche ten o seu propio grosor mínimo de disco. As medicións realízanse mediante unha pinza.
Non esqueza comprobar se as mangueiras do freo non presentan manchas húmidas, microfendas e outros danos. As mangueiras son especialmente propensas a crujir nas curvas ou baixo as gomas que as unen (para non colgar).
Palancas e bloques silenciosos
Se non alcanzou obstáculos duros (no inverno, moitas veces pódese levar á beiravía) ou non caeu en buracos de estrada grandes, é probable que as propias palancas estean intactas. A miúdo xorden problemas cos bloques silenciosos (xuntas instaladas nos lugares onde as palancas están fixadas á carrocería do coche).
O outro extremo das palancas, por regra xeral, xa está conectado ao propio cubo, mediante unha articulación esférica. É necesario comprobar se os bloques silenciosos non presentan danos mecánicos nin fisuras. As xuntas de esfera compróbanse para ver se hai reacción e integridade do arranque. No caso dun arranque de bola desgarrado, non tarda moito, xa que chegarán sucidade e area.
As xuntas de esfera compróbanse para xogar cunha palanca ou barra de palanca. É necesario descansar contra a palanca e intentar apertar ou presionar a pelota, se notas que a pelota se move, isto indica a presenza dunha reacción.
A reacción da punta de dirección compróbase do mesmo xeito.
Shrus
No caso dos vehículos con tracción dianteira, é imprescindible comprobar se o maleteiro está roto. Se a bota se rasga, a sucidade e a area atascaranse alí moi rapidamente e fallará. A articulación homocinética tamén se pode comprobar en movemento, para iso cómpre xirar completamente o volante (primeiro comprobamos nunha dirección, polo tanto na outra) e comezar a moverse. O fallo da articulación CV pode identificarse pola característica crise.
Amortiguadores
Compróbase a integridade do silencioso inferior dos amortecedores, así como as manchas, se o amortecedor é aceite. Isto é se realiza o diagnóstico visualmente "a ollo". Doutro xeito, só se pode comprobar desmontando. Para verificar, soltamos o amortecedor por completo e despois intentamos comprimilo bruscamente, se se move lenta e suavemente, o máis probable é que estea en orde, e se se notan sacudidas durante a compresión (caídas na resistencia), entón un amortecedor deste tipo. debe ser substituído.
Comprobación da suspensión do coche nun soporte de vibracións
Vibrostand é un equipo especializado que permite diagnosticar o chasis dun coche e mostrar todos os resultados en formato electrónico. O soporte crea varias vibracións e, mediante unha variedade de sensores, mide a resposta da suspensión ás vibracións. Os parámetros do chasis para cada coche son diferentes. Para obter máis detalles sobre o proceso de comprobación da suspensión dun coche nun soporte de vibración, consulta o vídeo.
Prezo do diagnóstico da suspensión
Executar o diagnóstico de equipos por un mestre pode custar de 300 a 1000 rublos, dependendo do servizo.
O custo de comprobar a suspensión nun soporte de vibracións será maior, pero os prezos aquí varían moito, xa que os servizos teñen equipos de diferentes niveis profesionais e fixan o seu propio prezo para este tipo de diagnóstico.
Preguntas e respostas:
Que se inclúe no diagnóstico do chasis do vehículo? Trátase de toda unha serie de obras. Estes inclúen a comprobación do estado dos resortes, amortecedores, pancas, consellos de dirección e, se é necesario, substituílos.
Como entender que hai problemas co chasis? Durante a condución, o coche vai cara ao lado, obsérvase o balance da carrocería (cando xira ou frea), o coche tambalea á velocidade, desgaste irregular da goma, vibración.
Como comprobar correctamente o chasis dun coche? Todo debaixo do coche está suxeito a inspección: resortes, amortecedores, pancas, bola, puntas, anteras de xunta homocinética, silent blocks.
