Proba: Ducati 959 Panigale

Contido

Datos mestre
Información técnica

Cando pasas dun superdeportivo de litros con 200 "cabalos" e 200 quilogramos, é improbable que che impresione outra cousa. Polo tanto, non me preocuparon os datos de potencia e peso, e tamén me sentei no novo Ducati 959 Panigale, que destaca da familia Panigale principalmente polo escape dobre, que debe ser substituído por un escape deportivo Akrapovic. Pero se o escape non está onde brilla, é impresionante cando o metes nunha curva e cando freas antes dunha curva. Coa cabeza lixeiramente baixa, recoñezo que me levou unha volta darme conta da incrible eficacia dos freos monobloc Brembo e ceder a calquera freada seria e despois frear de novo. Pero cando "aprendín" o motor e me decatei de que o gran par motor bicilíndrico me saca da curva mesmo cando o motor non está a máxima velocidade, e que é o suficientemente lixeiro como para bater na curva como un coche de carreiras de GP, ben, entón foi divertido... Aproximadamente un 20 por cento máis tarde pode frear debido ao peso lixeiro e ao excelente ciclo e freos. Polo tanto, é ideal para adiantar ao frear. E cando conseguín dar unhas voltas ao trazado ideal, a velocidade tamén aumenta considerablemente, e os tempos caen. Por iso é unha máquina gourmet para quen queira xogar coa configuración. Equilibrio perfecto da bicicleta e varios axustes de potencia, así como un excelente control de tracción na roda traseira. Bosch Racing ABS tamén impide a elevación da roda traseira durante as freadas moi fortes. Calzado con pneumáticos novos Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale estaba literalmente pegado ao pavimento!

Pecadoramente fermoso, extremadamente lixeiro, con excelentes freos e "caramelos tecnolóxicos" integrados na computadora, este é un coche de carreiras que, nas mans correctas, faise tóxico para os seus competidores na pista. Non son só os "cabalos", senón o paquete.

texto: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Datos mestre
Vendas: Motocentr As Domžale
Custo do modelo de proba: 17.490 € XNUMX €
Información técnica
motor: (deseño): Superquadro de dous cilindros, en forma de V, de catro tempos, refrigerado por líquido, catro válvulas por cilindro, control de válvulas Desmodronic
Potencia: 115,5 kW (157 km) a 10.500 rpm
Par: 107,4 Nm a 9.000 rpm
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea
Freos: Brembove, discos dianteiros 320 mm, levas monobloc de catro vínculos montados radialmente, disco traseiro 245 mm, pinza de dous pistóns, ABS de tres etapas
Suspensión: Horquilla telescópica axustable frontal de 43 mm Showa, amortiguador traseiro Sachs axustado, rodaxe de 130 mm
Pneumáticos: 120/70-17, 180/60-17
Depósito de combustible: 17
Distancia entre eixes: 1.431 mm
Peso: 176 kg