Que causa as fugas na mangueira?
Aínda que a maior parte do seu motor é mecánico, a hidráulica xoga un papel importante. Descubrirás que os fluídos funcionan nunha gran variedade de áreas. Os fluídos do teu vehículo inclúen:
- Aceite de máquina
- Fluído de transmisión
- Refrixerante
- Fluído de dirección asistida
- Líquido de freos
- Líquido de lavado
Todos estes fluídos deben ser transportados dun lugar a outro para poder realizar o seu traballo. Aínda que algúns fluídos funcionan principalmente dentro dun motor ou outro compoñente (como o aceite ou o fluído de transmisión), outros non. Considere o refrixerante do motor: almacénase no radiador e no tanque de expansión/depósito, pero ten que pasar de alí ao motor e despois de volta. O fluído da dirección asistida é outro excelente exemplo: debe ser bombeado desde o depósito de líquido da dirección asistida da bomba ata o carril e despois recircular de novo. As mangueiras son necesarias para mover o fluído dunha zona a outra e as mangueiras están suxeitas a desgaste. Co paso do tempo podrecen e necesitan ser substituídos.
Fugas de mangueiras e as súas causas
As fugas na mangueira son causadas por unha serie de factores diferentes. O primario é calor. As mangueiras do compartimento do motor están expostas regularmente a altas temperaturas tanto no interior como no exterior. Por exemplo, as mangueiras de refrixeración deben levar a calor lonxe do motor, así como a calor lonxe do propio refrixerante.
A pesar da súa elasticidade, a goma (o material básico de todas as mangueiras) degrádase. A exposición a altas temperaturas fai que a goma se seque. Cando se seca vólvese fráxil. Se algunha vez apretou unha mangueira desgastada, sentiches o "crujido" da goma seca. A goma fráxil non pode soportar a presión nin a calor e, finalmente, rasgará, rasgará ou, polo menos, se desintegrará ata o punto en que terás unha fuga de orificios de salpicaduras.
Outra razón é o contacto cunha superficie quente ou cortante. Unha mangueira de tamaño incorrecto ou torcida nunha posición incorrecta pode entrar en contacto con superficies cortantes ou moi quentes do compartimento do motor. As seccións afiadas da mangueira desgastan, esencialmente cortando a goma (alimentada polas vibracións do motor en marcha). As superficies quentes poden derreter a goma.
Finalmente, cando combinas a presión coa exposición á calor, tes unha receita de fugas. A maioría das mangueiras do seu motor levan fluído a presión, incluído o líquido de refrixeración quente, o líquido de dirección asistida a presión e o líquido de freos a presión. Despois de todo, os sistemas hidráulicos funcionan porque o fluído está a presión. Esta presión acumúlase dentro da mangueira e, se hai un punto débil, romperase, creando unha fuga.
As fugas de mangueiras poden non ter nada que ver coas mangueiras. Se a fuga está ao final, o problema pode ser a abrazadeira que fixa a mangueira ao pezón ou á entrada. Unha abrazadeira solta pode provocar unha fuga moi grave sen danos á mangueira.
