Citroën C3 2017 - Proba de estrada

Contido

Citroën C3 2017 - Proba de estrada
- - - Pagella
cidade
Fóra da cidade
estrada
A vida a bordo
Prezo e custos
seguridade

Citroën C3 2017 - Proba de estrada

Un aspecto algo cactus do novo C3, o coche máis vendido de Citroën.

Pagella

cidade	8/ 10
Fóra da cidade	7/ 10
estrada	7/ 10

A vida a bordo	8/ 10
Prezo e custos	8/ 10
seguridade	8/ 10

O novo Citroën C3 Shine é un coche atractivo que está ben equilibrado nas súas calidades. Conduce ben, os materiais manéxanse con coidado e hai espazo máis que suficiente a bordo. O modelo da nosa proba non é barato (18.400 euros), pero está ben equipado e o motor diésel de 1.6 CV é de 99 CV. gran e baixo consumo.

Cando precisa arranxar un coche exitoso como Citroen C3, mellor non cometer un erro. Afortunadamente, Citroën non o fixo, e o C3 está cheo de enerxía, cunha forte personalidade e bo manexo. De feito, non é un coche versátil e non fai calor: debaixo do capó atopamos un motor diésel BluHDI e un motor de gasolina PureTech de última xeración, o sistema de infoentretemento e a conectividade están na parte superior do segmento, e hai moito espazo. taboleiro. O Citroën C3 da nosa proba é un 1.6 BlueHDi de 100 cabalos con transmisión manual e equipamento Shine de primeira liña.

"Dirección lixeira e precisa e agarre moi suave"

cidade

Nas estradas da cidade novas Citroen C3 Séntese cómodo con amortecedores suaves, dirección lixeira e precisa e agarre moi suave. Gran plus, sen dúbida radio de xiro moi pequeno o que lle permite despregar moi pouco espazo. EN 1.6 BlueHDi con 99 CV e 254 Nm o torque proporciona así un rendemento máis que adecuado; O C3 realmente acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 185 km/h. En definitiva, o C3 é un coche moi agradable de conducir; por razóns de lexibilidade, a caixa de cambios é un pouco gomosa e o percorrido da panca é grande, pero isto é pouco.

Fóra da cidade

Dende un punto de vista dinámico novo Citroën C3 deu un gran salto adiante. A xeración anterior foi estupenda na cidade, pero definitivamente non axudou a limpar as curvas. O novo C3, a pesar da suspensión establecida dixerir ben os buratos, demostra ben o comportamento entre as curvas. A dirección é precisa pero o suficientemente cohesionada como para que poidas facer algo máis que sorrir cando conduces alegremente. O máis importante, porén, é que o coche obedece ben as túas ordes, con un incrible apoio en curvas para un coche compacto sen ambicións deportivas. O motor é "suficiente" para o C3, pero o mellor prezo é sede moi débil... Durante 300 km, percorrido entre cidades, estradas estatais e autoestradas, rexistrei o consumo 20,5 km / lsen esforzarse demasiado.

"A unha velocidade de 130 km / h conduces facilmente e o ruxido non interfire"

estrada

Novo Citroen C3 tamén é un bo compañeiro de viaxe. A unha velocidade de 130 km / h, condúcese facilmente e o ruxido non interfire; unha mágoa pola falta de sexta marcha, un aliado de baixo consumo de combustible e tranquilidade, pero aínda así, viaxas bastante ben.

A vida a bordo

La Citroen C3 Shine a nosa proba de visión e tacto satisface a orde. Os materiais están ben feitos, mesmo na zona do freo de man e nas esquinas menos visibles, e as insercións de coiro ecolóxico laranxa (opcional) engaden a sensación de calidade. Pero o deseño é a parte máis interesante do Citroën C3: incorpora a maioría das características estilísticas do coche. C4 Cactus, pero en xeral o coche resulta menos excéntrico e máis "para todos" (non hai banco dianteiro e a parte superior do cadro de instrumentos é plana).

A habitabilidade tamén é boa, que grazas a ser cm máis grande que a vella xeración, tamén permite aos pasaxeiros traseiros viaxar con comodidade, mentres o tronco da Litros 300 é un dos mellores da súa categoría.

Prezo e custos

Novo Citroen C3 Ten prezo despacho 12.250 евро na versión básica cun motor de gasolina PureTech de 68 CV, mentres que a nosa versión, equipada co motor diésel máis potente e o último equipamento, custa 18.400 Euro. Bastantes, pero en comparación cos competidores (co mesmo motor e equipamento) e os equipamentos estándar, nin sequera hai moitos. A lista de accesorios é rica: control de cruceiro, sensores de aparcamento traseiro, rodas 16D de 3 ", Airbump, pezas negras (con teito Onyx Black), ordenador de viaxe, luces de teito LED, arranque sen chave e panel táctil de 7" con pantalla espello e funcionalidade Bluetooth, conector USB e RCA ...

Os custos de viaxe son moi baixos: 1.6 CV 99 BlueHDi bebe moi pouco e pode manter sen esforzo unha velocidade media real de 20 km / l.