Proba de condución Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, proba francesa de minivan compacto - Proba de estrada
Contido
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Proba francesa de furgonetas compactas - Proba de estrada
Pagella
|
|
O Citroën C4 Picasso ten todo o que un motorista podería desexar dunha monovolume: un interior espazos, un maleteiro espazos e un motor lixeiramente sedento. Pero a calidade pola que pagas ...
La Citroën Picasso C4 é un dos monovolume os mellores compactos, quizais incluso os máis exitosos. De feito, o MPV Double Chevron ten todo o necesario para satisfacer aos pais que viaxan quilómetros.
No noso proba en estrada temos que analizar a versión BlueHDI 120 en combinación con Transmisión automática EAT6 na personalización IntensivoDescubrámolo xuntos puntos fortes и defectos este espacioso francés.
cidade
La Citroën Picasso C4 é monovolume compacto, bastante voluminoso (a lonxitude de 4,43 metros é moito), pero, a pesar das considerables dimensións exteriores e a falta de protección corporal, está ben protexido nos aparcamentos de cidade: grazas ás grandes superficies de vidro e sensores fila de atrás.
Le suspensións o suave funciona perfectamente sobre as adoquíns e motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi con 120 CV e un par de 300 Nm -que asegura un tirado rápido e regular xa por debaixo das 2.000 rpm-, tamén pode ser nítido (se é necesario): 11.2 segundos para aceleración de 0 a 100 quilómetros por hora.
Fóra da cidade
La Citroën Picasso C4 obxecto noso proba en estrada é monovolume agradable de conducir: moi bo Plataforma EMP2 (o mesmo que na versión abreviada, Peugeot 308 e 308 SO) garante unha incrible axilidade en curva e só unha suave calibración de amortecedores e lazos dirección (con razón) máis turístico que deportivo, anima a estar máis relaxado.
Il Transmisión automática EAT6 a convertedor de par a caixa de cambios de seis velocidades funciona moi ben no 90% das situacións e só cando buscas un brio sentes unha velocidade menor (pero non demasiado) cando cambias de marcha en comparación coas transmisións dobre embrague establecido por competencia.
estrada
Entra autoestrada unha Citroën Picasso C4 este é un verdadeiro pracer, como podiamos atopar no noso proba en estrada: Dobre Chevron MPV combinado con Motor BlueHDi 120 и Transmisión automática EAT6 de feito é moi tranquilo (incluso cando está frío) e suave suspensións.
La monovolume O francés tamén dá sensación de estabilidade e seguridade (i freos poderoso e eficaz incluso en situacións de emerxencia) e tenautonomía impresionante: a casa afirma 1.447 km, pero de feito hai que comprometerse a conducir menos de 1.000 km cun tanque cheo de gasóleo.
A vida a bordo
L 'habitáculo de Citroën Picasso C4 Ofrece moito espazo para as pernas para os pasaxeiros traseiros e unha serie de solucións útiles para a familia: ventilacións e mesas de aire acondicionado para asentos traseiros, unha guanteira baixo os asentos dianteiros, unha consola central extraíble e unha toma de 12 V. Controis do cadro de instrumentos (coidadosamente deseñados) case todos son ergonómicos: provén o único inconveniente aire acondicionado operado só a través de pantalla táctil.
Il o tronco é xigantesco: 527 litros, que se converte en 630 cos asentos traseiros movidos cara adiante e 1.709 litros na configuración de dúas prazas. A forma especial da escotilla tamén permite un uso intelixente do espazo do compartimento (decorado facho extraíble) preto do limiar de carga.
Prezo e custos
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensivo o noso proba en estrada este é un coche caro 29.750 евро - cun equipamento estándar na categoría media: Conector USB Bluetooth de radio para coche con controis do volante, rodas de aliaxe dende 16", Control de cruceiro, navegador, espellos abatibles Sensor de choiva accionado e quentado eléctricamente e sensores de estacionamento traseiro.
La garantía só homenaxe a anni quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei) sempre que eu consumo incrible baixo: o fabricante da montaña rusa transalpina afirma 26,3 km / l e, ao cambiar a un estilo de condución relaxado, sempre está por riba dos 20 anos. preservación do valor: monovolume Os motores diésel automáticos sempre son demandados no mercado de segunda man.
seguridade
La equipamento estándar de Citroën Picasso C4 – un coche capaz de conquistar cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP - bastante completo: bolsa de aire frontal, lateral e cortina, axudante para comezar a montaña, estabilidade e control de tracción, faros de néboa luces de curvas, freada de emerxencia, control de presión dos pneumáticos e sensores de luz e choiva. Podes mercar un beneficio por 1.000 euros máis Pack Drive Assistque inclúe Vídeo ASL (un sistema que a través de Cámara de TV colocado no parabrisas, analiza as imaxes da estrada, comproba a posición da calzada para avisar ao cliente sobre a saída da traxectoria ideal), cinturóns de seguridade fronte activo, Control de cruceiro activo pódese desactivar, faros adaptativos e un retrovisor fotocromático.
A todo isto hai que engadir un excepcional visibilidade o extremo dianteiro (grazas ao parabrisas panorámico), un potente sistema de freada, unha excelente estabilidade a altas velocidades e unha tracción impecable (o rolamento moderado empeora lixeiramente).
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| parcialidade | 1.560 cm |
| Potencia / rpm máxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Par máximo / revolucións | 300 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Automático / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 527 / 1.709 litros |
| Tanque | Litros 55 |
rendemento
| velocidade máxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 segundos |
| Consumo urbano / adicional / medio | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Liberdade | 1.447 km |
| Emisións de CO2 | 100 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 16 polgadas | serie |
| Faros de xenón | 750 евро |
| Interior de coiro | 2.120 евро |
| Navegador de satélites | serie |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Post parktronics. | serie |
| Lanzamento | non axudou. |
| Un tellado con vista panorámica | 750 евро |
| Pintura metálica | 600 евро |
Arquivo
Como nace o novo Citroën
Carlo Bonzanigo, xefe de Concept Cars e deseño avanzado no Citroën Style Center, fala exclusivamente de si mesmo
