Citroen Xsara 2.0 HDi SX

A prensa de Citroën asegura que desde 1998 se venderon 451.000 vehículos con motor HDi, dos cales case 150.000 son só modelos Xsara. Ao parecer, chegou o momento de reforzar a súa presenza no mercado aumentando a oferta. Así que agora, ademais da versión de 66 quilovatios (ou 90 CV), Xsara tamén ten unha versión mellorada de 80 quilovatios (ou 109 CV).

Ademais do puntal reforzado, o par máximo de 250 Nm a 1750 rpm tamén contribúe ao rendemento soberano do motor. Comprenderá o valor destes números bastante secos (que no papel proporcionan unha sega decente con quilómetros) na estrada en longas viaxes sen paradas molestas, non desexadas e demasiado frecuentes nas gasolineiras.

O consumo medio de combustible na proba, tendo en conta a capacidade, foi de 7 litros por cada 100 quilómetros. O motor de dous litros conserva outra característica útil do HDi: o pracer de xirar. É dicir, son un dos poucos motores diésel que poden utilizar a autonomía de funcionamento sen dubidalo, esta vez a partir de 4750 rpm. Polo tanto, este motor no Xsara ten un efecto indesexable.

A pesar da boa maniobrabilidade do motor, non recomendamos conducir en cuarta ou quinta marcha por debaixo das 1300 rpm. E non polo coñecido "burato" dos motores turboalimentados, senón polo intolerable batería xerada polo motor nesta zona. Así, a panca de cambio e a man dereita serán mellores e serán visitadas con máis frecuencia do que queremos. Non hai nada que bater co oído, e moito menos a propia máquina.

Así, o Xsara conservou todas as vantaxes xa coñecidas, pero tamén as desvantaxes. Así, a crítica aínda merece espazo ou falta delas. Os máis altos moveranse coa cabeza moi preto do tellado e incluso calquera impacto no zócalo lateral do tellado non os debería sorprender. O bordo superior do parabrisas tamén é baixo, como para a instalación do espello retrovisor interior. Isto é máis atrevido para os adultos cando se xiran á dereita.

Os asentos aínda son demasiado suaves e teñen moi pouca adherencia lateral. A pesar do soporte lumbar axustable, este último non é o suficientemente efectivo, o que se nota especialmente nas viaxes longas.

O feito de que o Xsara apunte a pequenos é unha vez máis evidente nas almofadas. O axuste de altura deste último é insuficiente para proporcionar un nivel de confort suficientemente alto, sen esquecer os soportes de seguridade en caso de colisión na parte traseira.

Por unha banda, o chasis é normalmente francés pola súa suavidade, pero tampouco francés pola comodidade reducida. A maioría das dores de cabeza son causadas por xurras curtas e, aínda que as esquinas son suaves, non se dobra demasiado. Pero, en xeral, a posición deste coche con tracción dianteira é bastante previsible (subverter). Os freos son fiables e, con ABS estándar, control do esforzo razoablemente preciso pero distancias de parada non precisamente curtas, funcionan de xeito soberano.

Citroën conseguiu modernizar a súa gama Xsare cun motor flexible, potente e, sobre todo, non demasiado voraz. Atreveríame a dicir que é case unha boa combinación de corpo e motor, pero precisa un pouco de traballo para "silenciar" e "calmar" o motor que axita.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Datos mestre

Vendas:	Citroën Eslovenia
Prezo do modelo base:	13.833,25 €
Custo do modelo de proba:	15.932,06 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	80kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,5 s
Velocidade máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,2 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - en liña - diésel con inxección directa - cilindrada 1997 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4000 rpm - par máximo 250 Nm a 1750 rpm
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/55 R 15 H
Capacidade:	velocidade máxima 193 km / h - aceleración 0-100 km / h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasoil)
Misa:	coche baleiro 1246 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4188 mm - ancho 1705 mm - altura 1405 mm - distancia entre eixes 2540 mm - distancia ao chan 11,5 m
Dimensións interiores:	depósito de combustible 54 l
Caixa:	normalmente 408-1190 litros

avaliación

• O Xsara HDi ofrece un motor potente pero económico. O problema xorde cando se quere un pouco preguiceiro coa palanca de cambios. Ao mesmo tempo, o motor baterá insoportablemente por baixo de 1300 rpm, o que afectará polo menos o seu benestar, se non o "benestar" da propia máquina.

Loamos e reprochamos

motor

consumo de combustible

flexibilidade

freos

motor de tambor inferior a 1300 rpm

conxestión na cabina

tragando golpes curtos

gran clave

as almofadas son demasiado baixas

espello interior