Asistencia de prevención de colisións: que hai nos vehículos Mercedes-Benz?
Para garantir a seguridade do condutor e dos seus pasaxeiros utilízanse diversos sistemas auxiliares: estabilización (ESP), control antideslizamento (TCS, ASR), sensores de estacionamento, un sistema de seguimento das marcas viarias, etc. Nos coches Mercedes, está instalado outro sistema moi útil - Collision Prevention Assist para evitar colisións. Ten análogos noutras marcas de coches, por exemplo CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - Collision Mitigation Braking System.
Neste artigo do noso sitio web Vodi.su tentaremos comprender o dispositivo e o principio de funcionamento destes sistemas.
Como mostra a práctica, moitos accidentes ocorren debido ao feito de que os condutores non gardan a distancia de seguridade. Segundo as normas de tráfico, a distancia de seguridade é a distancia aos vehículos que pasan por diante, na que o condutor só terá que apretar os freos para evitar unha colisión sen realizar outras manobras: cambio de carril, circulación por un carril contrario ou beirarrúa. É dicir, o condutor debe saber aproximadamente cal é a distancia de parada a unha determinada velocidade e adherirse á mesma ou lixeiramente maior.
Este sistema está baseado na mesma tecnoloxía que os sensores de aparcamento: o espazo diante do coche é dixitalizado constantemente mediante ultrasóns e, se se detecta unha contracción brusca cun obxecto diante, o condutor recibirá os seguintes sinais:
- primeiro, acéndese un sinal óptico no cadro de instrumentos;
- se non hai reacción, escóitase un sinal sonoro intermitente;
- o volante comeza a vibrar.
Se a distancia segue diminuíndo catastróficamente rapidamente, activarase o sistema de freado adaptativo. Paga a pena notar que o SRA é capaz de fixar a distancia a obxectos en movemento e estacionarios. Entón, se a velocidade de movemento é de sete a 70 km/h, mide a distancia a calquera obxecto. Se a velocidade está no rango de 70-250 km/h, entón o CPA escanea o espazo diante do coche e mide a distancia ata calquera obxectivo en movemento.
Así, resumindo todo o dito, chegamos ás seguintes conclusións:
- o principio de funcionamento do sistema de prevención de colisións baséase na tecnoloxía de radar;
- CPA pode avisar ao condutor do perigo e activar o sistema de freos por si só;
- funciona na franxa de velocidade de 7-250 km/h.
Para o control máis eficaz da situación do tráfico, o CPA interactúa activamente co sistema de control de crucero adaptativo Distronic Plus a velocidades de ata 105 km/h. É dicir, cando circula a esa velocidade pola autoestrada, o condutor pode sentirse máis ou menos tranquilo, aínda que é necesaria a vixilancia en calquera situación.
Sistema de freos de mitigación de colisións - analóxico nos coches HONDA
O CMBS baséase na mesma tecnoloxía: o radar explora a zona diante dun vehículo en movemento e, se detecta unha redución brusca da distancia aos vehículos de diante, avisa ao guerreiro sobre isto. Ademais, se a reacción non segue, actívase a asistencia de freo, un sistema de freado adaptativo, mentres que os tensores do cinto de seguridade están activados.
Tamén hai que dicir que o CMBS pode estar equipado con cámaras de vixilancia para evitar a colisión cos peóns cando se circula a velocidades de ata 80 km/h. En principio, este sistema pódese instalar en calquera coche equipado con ABS.
O principio de funcionamento destes sistemas de seguridade é bastante sinxelo:
- cámaras ou ecosondas neste caso son sensores de distancia;
- información deles envíase constantemente á unidade de control;
- en caso de emerxencia actívanse sinais acústicos ou visuais;
- se non hai reacción, grazas ás válvulas solenoides e á bomba de acción inversa, a presión nas mangueiras dos freos aumenta e o coche comeza a frear.
Cómpre dicir que estes asistentes, aínda que proporcionan unha asistencia importante durante a condución, aínda non poden substituír completamente ao condutor. Polo tanto, en aras da súa propia seguridade, en ningún caso debe relaxarse, aínda que teña o coche máis moderno e tecnicamente avanzado.
Cargando ...
