Cross Polo, estupendo gadget de Volkswagen
Valoras a orixinalidade, que require coraxe e imaxinación. Quere ver a viaxe en coche desde un ángulo completamente diferente e "iluminarse" na rúa. Só tes a capacidade de facelo. Volkswagen ofrécelle un coche que traerá un sorriso e un recoñecemento mesmo aos ollos dos "expertos" que coñecen os matices da condución todoterreo. Porque moitas veces conducirá a lugares onde a maioría dos coches dos teus amigos nin sequera miran para non quitar o po dos seus discos. Este é Cross Polo.
Mesmo cando miras desde lonxe a versión todoterreno do Polo, inmediatamente notas que este coche ten unha suspensión elevada (en 15 mm) e parece moito máis grande que o Polo "normal". O seu carácter todoterreno realízase polos amplos parachoques, o forro adicional, as molduras cromadas, os pasos de roda e soleiras negros, así como os faros que semellan o ameazante aspecto do puma.
Creo que foi moi boa idea instalar barras de teito no teito do Polo, sobre as que se pode poñer unha baca cunha carga de ata 75 kg. A versión todoterreno do máis pequeno Volkswagen tamén é coñecida polo feito de que a parte superior dos parachoques e as manillas das portas están pintadas na cor da carrocería, mentres que os adornos dos piares B e B e os marcos das fiestras están pintados de negro. . Tamén aprendín varias veces que a parte inferior do parachoques traseiro está feita de material negro extremadamente duradeiro. Non quedou nin un só arañazo despois de atopar unha rama de árbore que saíu, que, estou seguro, foi empuxada detrás do "meu" coche só despois de que o puxen en marcha atrás.
É hora de avaliar o salón. Os deseñadores de Volkswagen extremadamente conservadores desta vez finalmente sorprenderonme. O interior dun neno alegre animará ata o máis grande e sombrío. Podo dicir que os propietarios do Polo "normal" envexarán aos propietarios da versión probada da tapicería de dous tons, os asentos deportivos adornados co distintivo CrossPolo bordado, as tapas de pedais de aluminio, un volante deportivo de tres raios adornados con coiro, decorado. con costuras laranxas e un reposabrazos perfectamente axustado.
Como ocorre con outros coches alemáns, conducir este Polo terá un cadro de mandos moi lexible e dolorosamente sinxelo. O ordenador de a bordo mostra o tempo de viaxe, a velocidade media, a distancia percorrida, o número de quilómetros que nos separan do reposto, o consumo medio e instantáneo de combustible.
Valorar as cadeiras desde o punto de vista dunha muller, “moito respecto” pola súa ampla gama de axustes, ou o respaldo ben perfilado, grazas ao cal me sentín belisco ao xirar. O mundo-beater é a colocación de prácticos cubículos de almacenamento debaixo dos asentos, ideal para gardar espazo para zapatos de recambio. Estou seguro de que todos os propietarios deste coche estarán encantados coa cantidade de compartimentos e estantes escondidos na cabina. Por exemplo, lanzáronme no colo a guantera principal cun peto para lentes e os anchos petos da porta de entrada que non me obrigaban a mercar só bebidas en botellas dun cuarto de litro como máximo. É xenial que alguén pensase nos compartimentos de bebidas da consola central e na bandexa do teléfono móbil. É unha mágoa que os contadores escatimasen en plástico de mellor calidade.
Unha viaxe neste coche tamén será ben lembrada polos amigos sentados na parte traseira. Tampouco terán problemas para atopar un lugar axeitado para as súas baratijas, pero sobre todo se lles proporcionará un cómodo sofá cun asento alto. Ademais, a súa parte traseira dividida asimétricamente non só facilita o acceso ao maleteiro, senón que tamén aumenta a súa capacidade de 280 a 952 litros. Grazas ao dobre chan do maleteiro, o probado Polo Cross demostrou ser perfecto cando necesitaba levar 10 bolos de aniversario.
Polo Cross está dispoñible con catro motores para escoller:
gasolina: 1.4 (85 CV) e 1.2 TSI (105 CV) e diésel: 1.6 TDI (90 e 105 CV). A versión probada estaba equipada cun motor 1.6 TDI de 105 CV, esixente mesmo a altas velocidades. Se te esquezas disto, levarache á paixón dun zapateiro, que desaparece na encrucillada. Despois de varios días de probas en diversas condicións, pódoche asegurar que aínda que esta unidade non fixo un foguete do "meu" Polo, permíteche moverte con eficacia tanto pola estrada como pola cidade.
A transmisión manual non é tan rápida como podería imaxinar, pero seguro. Inmediatamente aviso de que conducindo este Volkswagen non debes contar con novos coñecidos nas gasolineiras. É só que o propietario desta versión de Polo será un hóspede moi raro alí. O sistema regular de arranque/parada co sistema de información sobre a elección da marcha óptima permite pasar por debaixo do límite de 4 l/100 km. .
Polo Cross, por suposto, non é só un vehículo de turismo urbano ou un vehículo de terra. Este é un coche que pode inspirar unha nova forma de ver as viaxes por estrada desde unha perspectiva descoñecida. A miña carreira implicou conducir a través dunha grava abandonada, onde fun cun amigo para probar as ambicións do neno laranxa no campo. Ela bateu a cabeza con forza cando saín á espesa estrada de grava, pero aposto a que non se divertiu tanto como durante as miñas piruetas desde hai moito tempo. Ela berrou de deleite mentres, sen o máis mínimo tartamudeo, o noso bebé laranxa corría co paso do tempo por prados de herba alta ou subía montes empinados.
Só engadirei que a dirección asistida eléctrica funciona moi facilmente, e a suspensión bastante elástica fai que o coche se mova con confianza e permítelle facer quendas de forma dinámica. Por outra banda, se tivese que sinalar as desvantaxes, poñería en primeiro lugar pneumáticos de perfil baixo. Entón, que parecen xenial, pero non che permiten andar sen coidado fóra da estrada. Son fáciles de perforar. O que non lle gusta ao Polo son os golpes laterais e a sucidade. É unha mágoa que Volkswagen fose tacaño co CrossPolo 4WD.
