Test drive Dacia Logan MCV contra Skoda Roomster: prácticas dispoñibles

A Dacia Logan MCV 1.5 dCi e a Skoda Roomster 1.4 TDI combinan amplitude, interior flexible, motores flexibles e un bo prezo. Cal dos dous atraerá a un público pragmático do automóbil?

O prezo base dun xogo completo de cinco prazas Logan MCV cun motor de gasolina de 1,4 l (15 280 BGN) atraerá sen dúbida a atención dos máis prudentes, que queren conseguir o coche máis práctico. Non obstante, o modelo diésel Laureate de sete prazas (1.5 dCi, 86 CV) que probamos, equipado con cristais eléctricos e peche central de serie, custa un pouco máis (24 580 leves). Por outra banda, o Roomster máis rendible (1.2 HTP, 70 CV) tróbase por 20 986 leva e a versión diésel que probamos é 1.4 TDI-PD Comfort con 80 CV. a vila que ofrece mobles de Europa occidental alcanza o prezo de 29 595 leva. É unha mágoa que, a diferenza de Skoda, os romaneses non ofrezan o programa de estabilización ESP, nin sequera por unha taxa adicional.

O bastidor do tellado Logan MCV ten ata 2350 litros e pode tragar un palé enteiro se dispón dunha carretilla elevadora que a carga polas portas traseiras divididas asimétricamente. É pertinente notar aquí que o chan de Logan non é totalmente plano, xa que proporciona dispositivos para fixar a terceira fila de asentos.

Corpo mediocre

A visibilidade do Roomster diminúe debido ás enormes columnas esquinais da cabina e ás pequenas fiestras dianteiras e ao seu deseño curvado. O condutor de Logan pode ter problemas para ver como o dobre portón traseiro está diante dos seus ollos.

O motor diésel de 1,5 litros de Logan non está especialmente insonorizado, o que permite aos pasaxeiros coller as notas metálicas da súa voz. A unidade Renault xira facilmente ata 4000 rpm. e está practicamente desprovisto dun burato turbo. Por desgraza, neste coche non se pode combinar cun filtro de partículas. Aínda que o TDI Roomster de tres cilindros é moito máis limpo e é máis eficiente en combustible que o seu homólogo romanés, demostrou ser un pouco demasiado caprichoso. Menos de 2000 rpm, o motor de inxección de bomba de 1,4 litros tropeza un pouco e, por riba deste límite, compórtase como un "perdido" e tira con forza, pero tamén está acompañado dun chocalho diésel distinto.

Dacia cunha vantaxe entre os pilóns

O participante checo na nosa proba ten un confort de condución digno ao superar as deformacións ondulantes do pavimento de asfalto. Non obstante, o chasis dos compoñentes Fabia e Octavia informa claramente aos pasaxeiros sobre a intersección das xuntas transversais. A dirección do Roomster tamén funciona cunha precisión impresionante, o que non é o caso do manexo "nervioso" de Logan.

Non obstante, en mans dun verdadeiro profesional, o coche romanés confunde a Skoda na nosa proba de estabilidade normalizada. A situación é diferente na vida real, onde o Roomster brilla con control de tracción e o omnipresente ESP. Parece que nesta disciplina o piloto de Logan MCV terá de novo que confiar na súa propia experiencia de saír de situacións críticas.

Texto: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

Gañador Dacia Logan MCV 1.5

As vantaxes do MCV de sete prazas son un interior amplo, unha boa ergonomía e un potente motor diésel. A súa desvantaxe é un equipo de seguridade deficiente e a ausencia dun filtro de partículas diésel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Confort

Roomster combina útil e agradable: chic, practicidade e alta calidade. O concepto flexible do interior, equipado con moitos retranqueos, e o comportamento seguro na estrada son máis convincentes que un motor de tres cilindros ruidoso.

detalles técnicos

Gañador Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Confort
Volume de traballo	-	-
Poder	63 kW (86 CV)	59 kW (80 CV)
Máximo torque	-	-
Aceleración 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	39 m	39 m
Velocidade máxima	161 km / h	165 km / h
Consumo medio combustible na proba	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Prezo base	24 580 levov	29 595 levov