Dacia Sandero Stepway ECO-G: o coche de gasolina favorito de Italia: proba de estrada

Probamos o Dacia Sandero Stepway ECO-G: o coche favorito dos italianos a gas, excelente relación prezo / equipamento, espazoso e agradable (tamén grazas ao potente e animado motor, aínda que sexa un pouco ruidoso e non controlado por novos condutores). O acabado, o consumo e só 2 estrelas gañadas nas probas de choque do Euro NCAP non son totalmente convincentes para a variante de gasolina da terceira xeración do pequeno coche romanés.

Recurso	Os Dacias foron antes o coche favorito dos que querían gastar o menos posible, e xa está, agora son a mellor opción para os que queren facer unha compra intelixente.
Contido tecnolóxico	Poucos: freada automática, sensor de luz e choiva e un sistema de entretemento completo.
Pracer de conducir	Axilidade en curva e un motor turbo animado e listo para baixas revolucións: é difícil pedir máis neste prezo.
estilo	O aspecto que chisca o ollo ao mundo dos SUV confire moita personalidade.

La Dacia Sandero ECO-G este é un coche GPL o máis querido polos italianos e, se entras en detalles, tendo en conta a configuración individual, a opción máis comprada é Stepway Comfort. Versión a gas de terceira xeración de Pequena A lingua romanesa tardou un pouco en conquistar o "país real" (clientes privados, por así dicilo) grazas aos seus baixos custos de funcionamento, a excelente relación prezo / mantemento e o espazo interior rexistrado na súa categoría.

No noso proba en estrada probamos unha das raíñas do mercado: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.

Como estás en gas licuado

La Dacia Sandero Stepway ECO-G o noso personaxe principal proba en estrada dá as mellores cousas mentres viaxas GPL: en modo carbonatado motor TCe 1.0 turbo de tres cilindros do segmento B de Europa do Leste - desafortunadamente non se pode dirixir condutores novatos – xera potencia máxima (101 CV) e par máximo (170 Nm). Un motor lixeiramente ruidoso que, grazas á sobrealimentación, proporciona tracción total a baixas revolucións e uns rendementos interesantes: unha velocidade máxima de 177 km/h e 11,9 segundos para unha aceleración de 0 a 100 quilómetros por hora.

I consumo non son o seu punto forte (por outra banda, o GLP é máis cómodo ao prezo da bomba que na eficiencia): na nosa proba con estilo de condución normal, superamos os 11 km / l. En resumo, dado o prezo da gasolina de 0,680 € por litro, bastan algo máis de 6 € para conducir 100 km. Estupendo tanque No seu lugar caben 40 litros roda de reposto.

Como está na gasolina

Menos bo: nesta "configuración" motor produce 90 CV. e un par de 160 Nm. Non hai grandes diferenzas no punto de partida (a reivindicación "0-100", entre outras cousas son idénticas), senón na recuperación, que xa non é excepcional no gas. debido á moi longa sexta marcha.

capítulo consumo: Conduza con moito coidado para manterse por riba dos 15 km / l. Isto significa que en condicións "estándar" (tendo en conta o prezo do combustible de 1,692 euros por litro), leva menos de 12 euros percorrer 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Económico pero ofrece moito

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort o noso personaxe principal proba en estrada xa non é "barato", senón que segue a ser un vehículo caracterizado por prezo baixo e fóra dos ricos equipamento estándar:

• ABS / APU
• Faros automáticos
• Encendido automático do limpaparabrisas
• AEBS
• Airbags frontais e laterais para condutor e pasaxeiro
• Vidros eléctricos dianteiros
• Cristais eléctricos traseiros manuais
• Ventá frontal impulsiva lateral do condutor
• Barandillas modulares de cuarzo gris
• Reposabrazos do condutor
• Enreixado con parche Stepway
• Llanta de 16 ″ roda flexible Saria Dark
• Peche automático de porta con sensor de velocidade
• peche central
• Clima manual
• Ordenador de bordo TFT de 3,5 ''
• Control de velocidade
• CONVOCATORIA ELECTRÓNICA
• ESC + HSA
• Faros antinéboa cromados
• FCW
• Bordado interior de cor laranxa e cromo satinado
• Signatura lixeira en forma de "Y" nos LED
• Ganchos isofix
• Kit de reparación de pneumáticos
• Limitador de velocidade
• Tiradores de portas exteriores de cor
• Pantalla multimedia (pantalla de 8 polgadas, AUX / USB, Bluetooth e réplica de smartphone vía cable)
• Banco abatible e divisible 1 / 3-2 / 3
• Parachoques de cor
• Tapicería negra con costuras brancas e laranxas no respaldo, reposacabezas e asento, marca Stepway na parte traseira.
• Sensor de presión dos pneumáticos
• Sensores de estacionamento traseiro
• Espellos eléctricos de cor do corpo
• Aviso de exceso de velocidade
• Protección do porteiro do lado negro
• Volante TEP
• Volante axustable por altura e profundidade

A quen vai dirixido

Principalmente á maioría de automobilistas italianos. Alí Dacia Sandero, cuxas principais vantaxes son un interior espazos e o tronco récord (410 litros, que se converte en 1.455 cos asentos traseiros dobrados e catro ganchos útiles para colgar bolsas), este é un dos mellores coches novos que podes mercar por menos de 15.000 euros (unha cifra ao alcance de moitos petos). A presenza dunha planta GPL - a comida é demandada entre os que queren aforrar non só na lista de prezos - este tamén é un plus que non debe ser subestimado.

Le dúas estrelas recibido en proba de choque Euro NCAP Obxectivamente, non son os mellores, pero hai que dicir que teñen máis que ver coa falta de dispositivos de asistencia ao condutor que coa protección dos pasaxeiros en caso de colisión.

Condución: primeiro golpe

La novo Sandero Stepway ten un aspecto máis maduro que os seus antepasados: formas menos "baratas" e máis resistentes, complementadas con algunhas solucións intelixentes, como carrís modulares para o tellado que, se é necesario, poden transformarse en membros cruzados. Estar só Pequena é moi voluminoso (con 4,10 metros de lonxitude - moito espazo para manobrar), e o voluminoso piar C non axuda ao aparcamento: afortunadamente, hai sensores traseiros e protectores de plástico bruto ao estilo todoterreo para manterte fóra de contacto. .

Nótanse por dentro rematar mellorado no pasado, aínda que aínda non ao nivel do "primo" Clio: o cadro de instrumentos, por exemplo, está completamente feito de plástico duro (aínda que ben montado). Dos "bollos" destacamos unha agradable inserción de tecido e o debut do modelo. volante axustable en profundidade mentres que a decisión de retirar os resortes de gas que mantiñan aberta a campá, substituílos por un templo máis tradicional, é un paso atrás.

O motor arranca, o primeiro acende e de inmediato notas unha excelente manipulación. Acelerar mecánica de seis velocidades. Na primeira curva, é imposible non apreciar a evolución do comportamento na estrada: Dacia Sandero Stepway ECO-G é tan áxil nas esquinas como tranquilizador, e o único inconveniente é a resposta demasiado seca do choque ás desconexións obvias. Un magnífico cadro adornado cun potente sistema de freado ofrécelle o mellor cando viaxas con calma: se buscas alcance, límites dirección (pouco comunicativo).

Condución: nota final

Para familiarizarse Dacia Sandero a GPL: un compañeiro de viaxe fiable, capaz de satisfacer as necesidades de quen precisa un vehículo versátil e non quere gastar demasiado diñeiro nun vehículo. Un coche que tamén conserva moi ben o valor usado: os modelos de empresas romanesas son moi demandados no mercado de vehículos usados ​​e non son fáciles de atopar (os que os compran mantéñeno durante moito tempo).

Despois de percorrer centos de quilómetros, acostumas a todo menos aos controis do sistema de entretemento: o sistema funciona moi ben, pero os controis táctiles á esquerda son un pouco lentos e os dous conectores USB no panel, só se pode usar o máis inconveniente -á dereita do panel Apple CarPlay e Android Auto (opcional - 200 euros cun navegador con mapas de Italia, 300 euros con mapas de Europa). Solución adecuada para instalacións sen pantalla xa que está preto do soporte смартфон pero non moi convincente nas versións máis luxosas (entre outras, as máis apreciadas polos compradores), porque está demasiado lonxe da luva baixo o aire acondicionado (o lugar onde normalmente se atopa o teléfono móbil).

Que di de ti

Es unha persoa que presta atención á esencia e non segue as tendencias, está a buscar un coche que poida soportar facilmente o tráfico da cidade e os longos traxectos. Encántache o GLP porque che permite percorrer moitos quilómetros por uns euros.

Спецификация

motor	GLP turbo, 3 cilindros en liña
Potencia	GPL de 101 CV, gasolina de 90 CV
emisións	114 g / km GPL, 130 g / km gasolina
consumo	13,5 km / l gas líquido, 17,2 km / l gasolina
velocidade máxima	177 km / ha GPL, 173 km / ha gasolina
Acc. 0-100	11,9 s
Lonxitude Ancho Altura	4,10 / 1,85 / 1,59 metros
Capacidade do maleteiro	410 / 1.455 litros
Peso baleiro	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	O único rival real do GLP Sandero está máis cómodo e ten menos combustible que o rival romanés, pero perde puntos como "pracer de conducir" (motor de aspiración natural), "espazo", "prezo" e "equipamento".
Invitación de GLP Mitsubishi Space Star	A gasolina xaponesa pequena é un campión en eficiencia, pero non moi versátil. Un motor de aspiración natural ten pouca potencia.
Nissan Micra GLP Visia	O motor compártese co Sandero (pero 9 cabalos menos) e a un prezo máis alto.
Renault Clio GPL Life	O motor é idéntico ao motor Sandero e a plataforma ten moito en común coa plataforma do "curmán" romanés. Non obstante, falamos dun coche moito máis caro.