Daelim VL 125 Daystar
Para dar a impresión dunha motocicleta máis grande do que realmente é, é o que xogan os deseñadores deste pequeno exhibicionista.
De feito, esta tamén é unha impresión cando o ves por primeira vez. "Non estou de broma: 125 metros cúbicos! ? Rascas a cabeza con dúbida. A abundancia de cromo, tubos de escape, sela e gran depósito de combustible na parte inferior do corpo aseméllase claramente aos irmáns maiores do segmento do mercado personalizado. As llantas cheas e perforadas atípicas tamén contribúen á sensación de masa engadida.
Pero cando premes o botón de arranque do motor ou o pé, se queres, o escepticismo definitivamente remata. En lugar do esperado preguiceiro e habitual zumbido, o motor de catro tempos de 125cc simplemente apágase sen problemas. Encántalle ser áxil e pode facelo cunha caixa de cambios de cinco velocidades (con cambio de talón a pé) ata 100 quilómetros por hora e ata 9000 rpm.
Impresiona coa súa economía, xa que consume algo máis de 3 litros por cada 100 quilómetros. O feito de que non se pretenda establecer rexistros de velocidade tamén o confirma a posición de condución típica deste tipo de motocicletas. Casual e cómodo, cos pés cara adiante, cun volante ancho e unha boa vista do que está pasando diante de ti e das ferramentas, é seguro viaxar, especialmente en zonas urbanas.
As horquillas telescópicas dianteiras son bastante suaves, as horquillas basculantes traseiras serven de xeito útil para xiros aínda máis pronunciados, pero á motocicleta, como o propio cadro, non lle gusta esaxerar.
O Test Star foi calzado con pneumáticos Swallow (!), que nun principio non inspiraron demasiada confianza, pero despois as dúbidas foron disipadas. O equipo é rico e cromado. O velocímetro, o tacómetro e as luces indicadoras son sinxelos e transparentes, e o indicador de combustible é onde está o combustible no depósito de combustible.
Aspecto, capacidades técnicas e cromo omnipresente: isto é o que conseguimos a un prezo moi accesible e atractivo. E que alguén diga que o tamaño non conta. Aínda que só en aparencia.
Información técnica
motor: 4 tempos - monocilíndrico, refrixerado por líquido, volume 125 cm3
Potencia máxima: 9 kW (7 CV) a 13 rpm
Pneumáticos: dianteiro 90 / 90-18, traseiro 130 / 90-15
Freos: disco dianteiro f 276 mm, disco traseiro f 150 mm
Mazás por xunto: lonxitude 2240 mm, distancia entre eixes 1505 mm, altura do asento desde o chan 720 mm, depósito de combustible 17 l, peso seco 3 kg
cea: 629.000 xelins XNUMX (Panadria Ljubljana)
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Datos mestre
Prezo do modelo base: 629.000 SIT (Panadrija Ljubljana) €
Información técnica
motor: 4 tempos - monocilíndrico, refrixerado por líquido, volume 125 cm3
Par: 9,7 kW (13,5 CV) a 9000 rpm
Freos: disco dianteiro f 276 mm, disco traseiro f 150 mm
Peso: lonxitude 2240 mm, distancia entre eixes 1505 mm, altura do asento desde o chan 720 mm, depósito de combustible 17,3 l, peso seco 160 kg
