Sensor de presión de aceite coche VAZ 2110

Todos os motores de combustión interna teñen un sistema de lubricación. Grazas a el, as unidades de fricción funcionan durante moito tempo e sen interrupcións, independentemente da carga. O sistema de lubricación consiste non só na bomba de aceite, filtro e canles no bloque de cilindros. O VAZ 2110 ten outro detalle importante: un sensor de presión de aceite. Este é un detalle sinxelo, ao que se lle asigna unha función responsable. O artigo discutirá como funciona, onde se atopa e como comprobar o sensor de presión de aceite no VAZ 2110.

Nomeamento

Este dispositivo determina o nivel de presión do aceite e mostra a información correspondente no panel de control. A notificación oportuna permite ao propietario do coche solucionar rapidamente o problema. Se se ignora, os problemas do motor poden comezar, levando a reparacións custosas. Despois de todo, se non hai suficiente aceite no motor, o pistón do coche funciona "seco".

O sensor de presión de aceite do VAZ non só informa que este líquido se esgotou. Ás veces, unha luz vermella brillante pode indicar un problema na bomba. Isto ocorre mesmo cunha lubricación suficiente no motor.

Como está disposto o sensor e como funciona

O sensor de presión de aceite do VAZ 2110 inclúe os seguintes compoñentes no seu deseño:

• contactos móbiles e fixos;
• carcasa (xeralmente metálica);
• membrana;
• empurrador de varas

No modelo VAZ 2110, un sensor de mostra de contacto. Conectado á luz de sinal do panel. Cando se acende o contacto, un "plus" da rede de a bordo do coche vai ao contacto da lámpada. O segundo contacto restante está en contacto coa parte móbil do medidor.

O principio de funcionamento da peza non é complicado. O algoritmo baséase no feito de que os cables da lámpada están lavados ao chan. Esta é a tarefa funcional do contacto móbil: é a través del que o empurrador está conectado ao diafragma. Baixo o propio diafragma hai unha cavidade en contacto co sistema de lubricación no bloque do motor. Cun aumento da presión no seu interior, a carga sobre o diafragma tamén aumenta. E comeza a dobrarse, polo que o contacto móbil afástase do fixo. En ausencia de presión, os contactos permanecen pechados e o indicador correspondente acendese no cadro de mandos. Para que o circuíto se abra, a presión debe superar as 0,3 atmosferas. Ao mesmo tempo, a lámpada apágase.

Onde está

No décimo modelo VAZ, pódese localizar en dous lugares, o que depende de cantas válvulas teña o motor.

O VAZ 2110 ten 8 válvulas situadas na zona da parte traseira dereita do motor, na manga da culata, non lonxe da tapa da correa. É doado de atopar nun só cable.

Os condutores de VAZ cunha unidade de 16 válvulas útil terán que buscala nun lugar lixeiramente diferente. Tamén está situado detrás do motor, pero á esquerda. O sensor está unido ao bloque do árbol de levas. Tamén sae un fío, pero ao seu carón hai dous feixes de cables protexidos por illamento negro.

Posibles fallos

Hai unha serie de situacións que levan á falla do DDM nas válvulas VAZ-2110 8:

• a membrana está danada;
• a capa resistiva está desgastada;
• o elemento de calefacción da placa bimetálica está danado ou deformado;
• as canles polas que se abastece o aceite están obstruídas;
• fíos oxidados ou rotos. Isto leva á resistencia "parasitaria";
• Fallou o relé do sensor. A tarefa do relé é activar o zumbador se non hai presión suficiente no sistema. Só comeza a determinadas velocidades do motor (máis de 1500). En ralentí, está en ralentí, porque a presión nin sequera chega a 1 marca.

Comprobación do sensor

Ás veces ocorre que ao arrancar o motor, a luz DDM acéndese ao ralentí. Continúa ardendo, aínda que todo estea en orde co motor. Hai outra situación: o indicador apágase, só hai que conectar o contacto.

Para asegurarse de que o nodo funciona, cómpre comprobalo. Os cables aos que se conecta probablemente estean danados. Simplemente compróbanse: conectan o cable ao motor e miran se a luz está acesa. Se é así, entón o cableado está ben.

Unha das razóns da súa inoperabilidade é que o sensor é simplemente aceitoso. Pero, se durante unha inspección visual resulta que está seco e a luz aínda está acesa, esta non é a razón.

Aquí xa podes pensar en substituír o nodo, xa que é barato, nun prazo de 100 rublos. Do mesmo xeito, compróbase o sensor de presión de aceite VAZ 2112.

Como substituír

A substitución é fácil de facer coas túas propias mans, nin sequera tes que ir ao garaxe ou visitar a estación de servizo, onde levarán unha boa cantidade do propietario do coche.

Substituír un sensor é unha tarefa similar en complexidade á substitución dunha roda. O que é útil para o traballo:

• chaves inglesas;
• luvas para manter as mans limpas;
• dispositivo novo.

Instrucións para desconectar o sensor antigo e instalar un novo sensor:

• Desconecta o cable que vai ao dispositivo.
• Retire o sensor usando unha chave de 21 mm.
• Extraer.
• Xunto co DDM, elimínase unha junta tórica, normalmente de aluminio. Tamén é mellor substituílo por un novo.
• Instale e axuste o sensor correcto.
• Conecte o cable desconectado ao principio.

Así é o procedemento para substituír un nodo. Tes que ter coidado ao mercar DDM, xa que preto do 40% destes produtos son agora falsificados.

Conclusión

O artigo indica onde está o sensor de presión de aceite no VAZ-2110, con motores de oito e dezaseis válvulas. Este é un nodo importante, pero ás veces falla, comeza a "saltar". A peza é barata e, ao mesmo tempo, substitúese facilmente coas túas propias mans.

Vídeos relacionados