Sensor MAP (presión absoluta do colector / presión do aire)

Para medir a presión (chan) no colector de admisión utilízase un sensor MAP (Presión Absoluta do Colector, ás veces tamén chamado Presión do Aire do Colector). O sensor transmite información á unidade de control (ECU), que usa esta información para axustar a dosificación de combustible para unha combustión máis óptima.

Este sensor normalmente está situado no colector de admisión diante da válvula de aceleración. Para que os datos do sensor MAP sexan o máis precisos posibles, tamén é necesario un sensor de temperatura porque a saída do sensor MAP non está compensada pola temperatura (só son datos de presión). O problema é un cambio de altitude ou un cambio na temperatura do aire de admisión, en ambos os casos a densidade do aire cambia. A medida que aumenta a altitude, así como a temperatura do aire de admisión, a súa densidade diminúe e, se non se teñen en conta estes factores, a potencia do motor diminúe. Isto resólvese coa mencionada compensación de temperatura, ás veces cun segundo sensor MAP que mide a presión atmosférica ambiente. A combinación dun sensor MAP e MAF tamén se usa pouco. Un sensor de fluxo de masa de aire, a diferenza dun sensor MAP, mide a cantidade de masa de aire, polo que os cambios de presión non son un problema. Ademais, o aire pode estar a calquera temperatura, xa que hai compensación de temperatura na saída do fío quente.