Sensor de árbol de levas BMW E39
Aínda que descubrín cal era o problema, atopei persoas con problemas similares, esta publicación é para eles.
Os síntomas foron os seguintes: chirrido do inxector, fondo romo, vibración ao ralentí, aumento do consumo nun 20%, mestura rica (tubo, lambda e catalizador non fedor).
¡ATENCIÓN! Os síntomas son típicos só para motores M50 2l con inxección Siemens e M52 ata 98 en diante, posiblemente para modelos posteriores, non podo dicir outros.
Conectei o INPA, apuntei ao DPRV, mirei os seus datos, parece que non se queixa.
Quitei o sensor, comprobei cun ohmímetro entre 1 e 2 contactos debe ser de 12,2 ohmios - 12,6 ohmios, entre 2 e 3
0,39 ohmios - 0,41 ohmios. Tiña un oco entre 1 e 2. Quitei a trenza de arame, resultou que os cables estaban mortos. Tentei medir directamente no sensor, o mesmo. Desmontado, medido os contactos e asegurarse de que estaba listo.
Cambia moi facilmente. A segunda vez que o cambiei en 15 minutos, a primeira vez que cavei durante 40 minutos.
Necesitarás: unha zona ben iluminada, chaves inglesas (32, 19, 10 de punta aberta), un enchufe de 10 polgadas cunha chave inglesa, un desaparafusador fino de folla plana e mans de agarre. É mellor facer todo cun motor frío, as túas mans estarán máis seguras.
