Sensor de temperatura de aire de admisión

Típico DTVV

Sensor de temperatura de aire de admisión é un dos moitos sistemas e sensores dun coche. unha avaría no seu funcionamento pode afectar directamente ao funcionamento do motor de combustión interna, especialmente na estación fría.

Que é un sensor de aire de admisión e onde se atopa

Sensor de temperatura do aire de admisión (abreviado DTVV ou IAT en inglés) necesario para axustar a composición da mestura de combustiblesubministrado ao motor de combustión interna. Isto é necesario para o funcionamento normal do motor en diferentes condicións de temperatura. En consecuencia, un erro no sensor de temperatura do aire de admisión ao colector ameaza cun consumo excesivo de combustible ou un funcionamento inestable do motor de combustión interna.

DTVV está situado na carcasa do filtro de aire ou detrás dela. Depende do deseño do coche. El realizado por separado ou pode ser parte do sensor de fluxo de aire de masa (DMRV).

Onde está o sensor de temperatura do aire de admisión?

fallo do sensor de temperatura do aire de admisión

Existen varios signos dun mal funcionamento do sensor de temperatura do aire de admisión. Entre eles:

• interrupcións no funcionamento do motor de combustión interna en ralentí (especialmente na estación fría);
• velocidade de ralentí demasiado alta ou baixa do motor de combustión interna;
• problemas ao arrancar o motor de combustión interna (en xeadas severas);
• redución da potencia do ICE;
• exceso de combustible.

As avarías poden deberse aos seguintes motivos:

• danos mecánicos ao sensor causados ​​por partículas sólidas;
• perda de sensibilidade por contaminación (aumento da inercia dos transitorios);
• tensión insuficiente no sistema eléctrico do vehículo ou contactos eléctricos deficientes;
• falla no cableado de sinal do sensor ou o seu funcionamento incorrecto;
• curtocircuíto dentro do IAT;
• contaminación dos contactos do sensor.

Inspección e limpeza DTVV.

Comprobación do sensor de temperatura do aire de admisión

Antes de comprobar o sensor de temperatura do aire de admisión, cómpre comprender o principio do seu funcionamento. O sensor baséase nun termistor. Dependendo da temperatura do aire entrante, o DTVV cambia a súa resistencia eléctrica. Os sinais xerados neste caso son enviados ao ECM para obter a proporción correcta de mestura de combustible.

O diagnóstico do sensor de temperatura do aire de admisión debe realizarse a partir da medición da resistencia e da magnitude dos sinais eléctricos que emanan del.

A proba comeza co cálculo da resistencia. Para iso, utiliza un ohmímetro retirando o sensor do coche.O procedemento prodúcese desconectando dous cables e conectándoos a un dispositivo de medición (multímetro). Realízase a medición en dous modos de funcionamento do motor de combustión interna — “frío” e a toda velocidade.

Medición da tensión de alimentación

Medición de resistencia de sensor

No primeiro caso, a resistencia será de alta resistencia (varios kOhm). No segundo - baixa resistencia (ata un kOhm). As instrucións de funcionamento do sensor deben ter unha táboa ou gráfico con valores de resistencia dependendo da temperatura. Desviacións significativas indican un funcionamento incorrecto do dispositivo.

Como exemplo, damos unha táboa da relación de temperatura e resistencia do sensor de aire de admisión para o motor de combustión interna do coche VAZ 2170 Lada Priora:

Temperatura do aire de admisión, °C	Resistencia, kOhm
-40	39,2
-30	23
-20	13,9
-10	8,6
0	5,5
+ 10	3,6
+ 20	2,4
+ 30	1,7
+ 40	1,2
+ 50	0,84
+ 60	0,6
+ 70	0,45
+ 80	0,34
+ 90	0,26
+ 100	0,2
+ 110	0,16
+ 120	0,13

Na seguinte etapa, comprobar a conexión dos condutores ao dispositivo de control. É dicir, usando un tester, asegúrese de que hai condutividade de cada contacto a terra. Use un ohmímetro, que está conectado entre o conector do sensor de temperatura e o conector do dispositivo de control desconectado. Neste caso, o valor debe ser 0 ohmios (ten en conta que precisa un pinout para iso). Comprobe calquera contacto no conector do sensor cun ohmímetro co conector desconectado de terra.

Medición de resistencia DTVV para Toyota Camry XV20

Por exemplo, para comprobar a resistencia do sensor nun coche Toyota Camry XV20 cun motor de 6 cilindros, cómpre conectar un ohmímetro (multímetro) ás saídas do sensor 4º e 5º (ver figura).

Non obstante, a maioría das veces DTVV ten dúas saídas de termistores, entre as que é necesario comprobar a resistencia do elemento. Tamén chamamos á súa atención o diagrama de conexión IAT no coche Hyundai Matrix:

Diagrama de conexión para DTVV con DBP para Hyundai Matrix

A fase final da verificación é averiguar a tensión no conector. Neste caso, cómpre conectar o contacto do coche. O valor do sinal eléctrico debe ser de 5 V (para algúns modelos DTVV, este valor pode diferir, comprobeo nos datos do pasaporte).

O sensor de temperatura do aire de admisión é un dispositivo semicondutor. Como resultado, non se pode configurar. Só é posible limpar os contactos, comprobar os fíos de sinal e substituír completamente o dispositivo.

Reparación sensor de temperatura de aire de admisión

Como podo reparar o sensor de temperatura BB.

A maioría o tipo máis sinxelo de reparación IAT - purga. Para iso, necesitará algún tipo de líquido de limpeza (limpador de carbohidratos, alcohol ou outro limpador). Non obstante, lembre que ten que traballar con coidado para non danar os contactos externos.

Se atopas un problema no que o sensor mostra a temperatura incorrecta, en lugar dunha substitución completa, podes reparalo. Para isto comprar un termistor con características iguais ou similaresque xa ten un termistor instalado no coche.

A esencia da reparación é soldalos e substituílos na carcasa do sensor. Para iso, necesitarás un soldador e as habilidades adecuadas. O beneficio desta reparación é un importante aforro de diñeiro, xa que o termistor custa aproximadamente un dólar ou menos.

Substitución do sensor de temperatura do aire de admisión

O procedemento de substitución non é difícil e non leva moito tempo. O sensor está montado en 1-4 parafusos que deben ser desenroscados, así como un simple movemento para desconectar o conector de alimentación para retirar o sensor de aire de admisión do seu lugar.

Ao instalar un novo DTVV, teña coidado de non danar os contactos, se non, o dispositivo fallará.

Cando compre un sensor novo, asegúrese de que sexa adecuado para o seu coche. O seu prezo oscila entre os 30 e os 60 dólares, dependendo da marca do coche e do fabricante.