Como comprobar as bolsas de aire
Contido
Tendo en conta o feito de que os soportes (tamén son almofadas) do motor de combustión interna serven de media entre 80 e 100 mil quilómetros, non é de estrañar que moitos propietarios de vehículos non estean familiarizados coa avaría destas pezas. Pero se o coche xa non é novo e apareceron un aumento das vibracións no compartimento do motor, entón deberías pensar en como comprobar os coxíns do motor de combustión interna.
Analizaremos aquí todos os puntos principais relativos ao diagnóstico de avarías e métodos de verificación. En resumo, a información sobre como se verifican as almofadas recóllese na táboa, e a continuación consideraremos en detalle calquera dos seus métodos. Se primeiro che interesa "como se ve", "onde se atopa" e "por que é necesario", consulta o artigo sobre os soportes ICE.
| Como podes comprobar | Coxíns de goma-metal | Soportes hidráulicos con control mecánico | Soportes hidráulicos con control electrónico de baleiro |
|---|---|---|---|
| Inspección externa do compartimento do motor | ✔ | ✔ | ✔ |
| Inspección externa desde abaixo do coche | ✔ | ✔ | ✔ |
| Método para comprobar a vibración dun coche con transmisión automática | ✔ | ||
| Método de proba da mangueira de baleiro | ✔ |
Cando cómpre comprobar as almofadas do motor de combustión interna
Como entendes que necesitas un diagnóstico de airbag do motor de combustión interna? Os signos de dano nesta parte son os seguintes:
Soporte do motor danado
- vibración, posiblemente forte, que sentes no volante ou na carrocería do coche;
- golpes do compartimento do motor, que son audibles mesmo ao ralentí;
- choques de transmisión durante a condución (especialmente en máquinas automáticas);
- golpes debaixo do capó ao conducir sobre golpes;
- intensificación de vibracións, choques, golpes ao arrancar e frear.
Así Se o teu coche "patada", "treme", "bate", especialmente durante o cambio de modos do motor, cambio de marchas, afastamento e freada ata parar, probablemente o problema estea na almofada do motor.
Como comprobar o soporte do motor
Existen varios métodos básicos para comprobar as almofadas ICE. Dous son universais e utilízanse tanto para diagnosticar rodamentos ICE de caucho-metal tradicionais como para rodamentos hidráulicos. Se tes un Toyota, Ford ou outro coche estranxeiro no que están instalados soportes hidráulicos, a comprobación do rendemento das almofadas do motor de combustión interna pódese realizar por outros métodos, incluso usando un teléfono intelixente. Considerámolos todos en detalle.
Comprobación das almofadas de caucho-metal do motor de combustión interna
O primeiro camiño, o que axudará a determinar o desglose - o máis sinxelo, pero o menos informativo. Abre o capó, pídelle ao asistente que arranque o motor e, a continuación, vaise lentamente, conducindo literalmente 10 centímetros, despois pon a marcha atrás e retrocede. Se o motor de combustión interna cambia de posición como consecuencia do cambio dos modos de condución do coche, ou vibra demasiado, o máis probable é que o problema estea nas almofadas. O mellor de todo é que este método é adecuado para comprobar o dereito, tamén é o soporte superior do motor - é claramente visible debaixo do capó. Non obstante, varias almofadas poden fallar á vez ou un problema co soporte inferior, polo que paga a pena pasar á seguinte opción.
Axudará a verificar a violación da integridade e comprobar o estado de todas as almofadas segundo método. Para el, necesitarás un pozo ou paso elevado, un gato, un soporte ou soporte, unha montura ou unha panca forte. A continuación, siga o algoritmo.
- Levante a parte dianteira do coche cun gato (se tes un motor traseiro, entón o traseiro).
- Apoie a máquina elevada con apoios ou un soporte/bloque.
- Use o gato soltado para colgar o motor e quitar o seu peso dos soportes.
- Examine os soportes do motor para detectar danos.
Comprobación da almofada hidráulica co motor en marcha
Inspección visual do soporte de caucho-metal
Que podes ver ao examinalos? Rastros de destrución ou danos na estrutura, roturas, gretas, delaminación da capa de caucho, delaminación da goma da parte metálica. Durante a inspección, débese prestar especial atención ás unións de caucho co metal.
Se a inspección visual non deu resultados, tamén se debe realizar un procedemento. Pídelle a un asistente que leve unha palanca ou unha palanca e mova lixeiramente o motor arredor de cada unha das almofadas. Se hai un xogo notable no punto de suxeición, só tes que apretar o soporte dos soportes. Ou mediante tales accións poderás identificar a separación do soporte de goma da súa parte metálica.
Método para determinar a fonte de vibración
Se a inspección non axuda e as vibracións continúan, podes usar o método descrito neste vídeo. Para determinar con precisión a orixe da vibración, porque pode vir non só do motor de combustión interna, senón tamén da caixa de cambios, o tubo de escape ou a protección que toca o cárter, os especialistas das estacións de servizo usan un gato cunha almofada de goma. O dispositivo substituirá o soporte, levando toda a carga sobre si mesmo. Ao colgar alternativamente o motor en puntos próximos aos soportes nativos, determinan onde desaparece a vibración durante tales manipulacións.
Como comprobar as almofadas ICE nun VAZ
Se falamos dos coches VAZ máis populares, por exemplo, o modelo 2170 (Priora), entón todas as almofadas son metálicas de goma comúns. Incluso a moderna Lada Vesta non usa hidrosoportes. Polo tanto, para os "floreros", só é relevante a inspección externa dos airbags descritos anteriormente, pero só se se instalan soportes estándar e non actualizados, xa que existen opcións alternativas de fabricantes de terceiros ou airbags adecuados doutros. coches. Por exemplo, en Vesta, como substituto do coxín dereito orixinal (artigo 8450030109), utilízase un soporte hidráulico de BMW 3 na carrocería de E46 (artigo 2495601).
As características das almofadas VAZ ICE "mortas" son:
- sacudidas demasiado fortes e afiadas do motor;
- sacudidas do volante a altas velocidades;
- elimina as marchas mentres conduce.
Como comprobar os airbags do motor dereito, traseiro, dianteiro e esquerdo
Dependendo do deseño do coche, as almofadas pódense instalar en diferentes lugares. Por exemplo, nos coches VAZ 2110-2112 utilízase un soporte superior (coñecido como "guitarra"), lateral dereito e lateral esquerdo, así como almofadas traseiras. A maioría dos vehículos Mazda teñen soportes dereita, esquerda e traseira. Moitos outros coches (por exemplo, Renault) teñen - dereita, dianteira e traseira.
Na maioría das veces, é a almofada correcta que se instala na parte superior do coche, polo que tamén se pode chamar a superior. Polo tanto, o primeiro método de verificación, sen fosa, é o máis axeitado especificamente para o apoio (superior) correcto. O segundo método é para as almofadas dianteiras e traseiras que suxeitan o ICE debaixo.
Teña en conta por separado a peculiaridade de que en diferentes modelos de coches non todas as almofadas poden ser do mesmo tipo. Moitas veces ocorre que os soportes son hidráulicos na parte superior e de caucho-metal na parte inferior. Nos coches caros, todos os soportes son hidráulicos (tamén se lles pode chamar xel). Podes comprobalos mediante os métodos que se describen a continuación.
Como comprobar o vídeo dos airbags ICE
Comprobando e substituíndo a almofada correcta ICE Logan
Comprobación e substitución dos rodamentos do motor nos VAZ 2113, 2114, 2115
Comprobación da almofada hidráulica do motor de combustión interna
Método de balance e vibración O motor de combustión interna no arranque tamén é relevante para comprobar as almofadas hidráulicas (xel), pero tamén paga a pena inspeccionar o seu corpo para detectar fugas de fluído hidráulico. Hai que mirar tanto na parte superior do soporte, onde hai buratos tecnolóxicos, como na parte inferior, onde pode desgastarse. Isto aplícase a calquera almofada hidráulica, tanto con control mecánico como con baleiro electrónico.
Os coxíns hidráulicos fallados son moito máis fáciles de identificar que os convencionais. Non será posible non notar o tremor do motor de combustión interna, os golpes, as vibracións da carrocería ao arranque, a circulación por riba dos baches e o paso dun baden de velocidade ou o retroceso no pomo da palanca de cambios. tamén é máis doado detectar o xogo na dirección vertical e horizontal ao soltar un motor de combustión interna levantado cun soporte.
O método máis sinxelo, co que pode comprobar a funcionalidade da almofada hidráulica superior dereita: poñendo o coche no freo de man, dálle moito gas. Calquera condutor pode notar desviacións do motor de combustión interna e da carreira no soporte.
Comprobación dos rodamentos hidráulicos do motor de combustión interna
O seguinte camiño adecuado para vehículos con soportes de motor hidráulico en vehículos con transmisión automática. Requirirá un teléfono intelixente cun programa de medición de vibracións instalado (por exemplo, Accelerometer Analyzer ou Mvibe). Primeiro activa o modo de condución. A continuación, mira na pantalla para ver se o nivel de vibración aumentou. Despois fai o mesmo en marcha atrás. Determina en que modo vibra o motor de combustión interna máis do habitual. A continuación, pídelle ao asistente que se sente ao volante, mentres ti miras o motor de combustión interna. Deixa que se active o modo no que se intensificaron as vibracións. Preste atención a que lado cae o motor neste momento: é esta almofada a que está danada.
tamén un método de proba apto para vehículos exclusivamente con soportes hidráulicos que utilizan control electrónico de coxín de baleiro. Para iso, cómpre iniciar o motor de combustión interna e é mellor abrir o tapón de recheo de aceite para que se escoiten con máis claridade os golpes do motor de combustión interna. Despois cómpre atopar as mangueiras de baleiro que van a cada unha das almofadas. Ao dereito adoita accederse desde arriba simplemente abrindo o capó (como neste vídeo). Quitamos a mangueira da almofada, agarramos cun dedo; se o golpe desaparece, entón hai un oco na almofada e hai unha despresurización, polo que bate.
Que pode pasar se non cambias os soportes defectuosos
Que pasará se non prestas atención ás posibles avarías das almofadas do motor de combustión interna? Nun primeiro momento, cando as vibracións e os golpes son imperceptibles, non ocorrerá nada crítico. Pero coa destrución das almofadas ICE, a unidade de potencia comezará a transmitir vibracións ás pezas do chasis e comezarán a fallar moito máis rápido, o que podería ser nas mesmas condicións de funcionamento. ademais, o motor pode bater contra os elementos do compartimento do motor e danar varios tubos, mangueiras, fíos e outras pezas. E o propio estado do motor de combustión interna pode sufrir debido a golpes constantes que non se extinguen por nada.
Como prolongar a vida útil das almofadas ICE
As almofadas ICE funcionan sobre todo nos momentos de vibracións máis fortes do motor. Isto é principalmente arrancar, acelerar e frear. En consecuencia, un modo de condución cun arranque suave e menos aceleracións e paradas bruscas prolonga a vida útil dos soportes do motor de combustión interna.
Por suposto, estas partes duran máis en boas estradas, pero cústanos moito influír neste factor. Así como para os lanzamentos a temperaturas baixo cero, cando a goma se endurece e tolera peor as vibracións. Pero, en xeral, podemos dicir que un paseo ordenado e tranquilo pode prolongar a vida útil de moitas partes, incluídos os coxíns ICE.
