Sensores Renault Logan

Renault Logan é un dos coches máis populares de Rusia. Debido ao baixo custo e fiabilidade, moitos prefiren este coche en particular. Logan está equipado cun motor económico de inxección de 1,6 litros, que permite un aforro significativo de combustible. Como sabes, para o funcionamento correcto e fiable do inxector nun coche, utilízanse un gran número de sensores diferentes que interveñen no funcionamento do motor de combustión interna.

Non importa o fiable que sexa o coche, aínda ocorren avarías. Dado que Logan ten un gran número de sensores, a probabilidade de falla é bastante alta e, para identificar aínda máis o culpable do mal funcionamento, é necesario facer moitos esforzos ou incluso utilizar diagnósticos informáticos.

Este artigo fala de todos os sensores instalados en Renault Logan, é dicir, a súa finalidade, localización, signos de avarías, mediante os cales pode identificar un sensor defectuoso sen utilizar o diagnóstico informático.

A unidade de control do motor

Para controlar o motor en Renault Logan, utilízase un ordenador especial, chamado Engine Electronic Control Unit, abreviado ECU. Esta parte é o centro cerebral do coche, que procesa todas as lecturas procedentes de todos os sensores do coche. A ECU é unha pequena caixa no interior que contén un cadro eléctrico con moitas pezas de radio.

Na maioría dos casos, o fallo do ordenador é causado pola humidade; noutros casos, esta parte é moi fiable e o guindastre raramente falla por si só sen intervención humana.

Localización

A unidade de control do motor está situada no Renault Logan, baixo o capó xunto á batería e está cuberta cunha tapa protectora de plástico especial. O acceso á mesma ábrese despois de retirar a batería.

Síntomas de mal funcionamento:

Os signos de mal funcionamento dun ordenador inclúen todos os problemas que poden estar relacionados cos sensores. Non hai problemas típicos coa ECU. Todo depende da falla dun determinado elemento dentro do sensor.

Por exemplo, se o transistor responsable do funcionamento da bobina de ignición dun dos cilindros se queima, entón a faísca desaparecerá neste cilindro e o motor triplicarase, etc.

Sensor de posición do cigüeñal

O sensor que determina en que posición está o cigüeñal nun período de tempo determinado chámase sensor de posición do cigüeñal (DPKV). O sensor úsase para determinar o punto morto superior do pistón, é dicir, indica á ECU cando aplicar unha chispa ao cilindro desexado.

Localización

O sensor de posición do cigüeñal Renault Logan está situado debaixo da carcasa do filtro de aire e está unido á carcasa da caixa de cambios cunha placa en dous parafusos. Le as lecturas DPKV desde o volante.

Síntomas de mal funcionamento:

• O motor non arranca (sen chispa);
• Bater o motor;
• A tracción desapareceu, o coche tómase;

Sensor de temperatura do líquido refrigerante

Para determinar a temperatura do motor, utilízase un sensor especial de temperatura do refrixerante, que cambia a súa resistencia cos cambios de temperatura e transmite lecturas ao ordenador. A unidade de control do motor, tomando lecturas, corrixe a mestura de combustible, facéndoa "máis rica" ​​ou "pobre" segundo a temperatura. O sensor tamén se encarga de acender o ventilador de refrixeración.

Localización

DTOZH Renault Logan está instalado no bloque de cilindros debaixo da carcasa do filtro de aire e por riba do DPKV.

Síntomas de mal funcionamento:

• O motor non arranca ben en tempo quente/frío;
• Alto consumo de combustible;
• Fume negro da cheminea;

Sensor de golpe

Para reducir os golpes do motor causados ​​pola mala calidade do combustible, utilízase un sensor de golpes especial. Este sensor detecta un golpe do motor e envía sinais á ECU. O bloque do motor, baseándose nas indicacións de DD, cambia o tempo de ignición, reducindo así a detonación no motor. O sensor funciona polo principio dun elemento piezoeléctrico, é dicir, xera unha pequena tensión cando se detecta un impacto.

Localización

O sensor de detonación Renault Logan está situado no bloque de cilindros, é dicir, entre o segundo e o terceiro cilindro.

Síntomas de mal funcionamento:

• Bate os "dedos", aumentando a velocidade;
• vibración do motor;
• Aumento do consumo de combustible;

Sensor de velocidade

Para determinar con precisión a velocidade do vehículo, úsase un sensor de velocidade especial, que le a rotación da engrenaxe da caixa de cambios. O sensor ten unha parte magnética que le o xiro da marcha e transmite as lecturas ao ordenador e despois ao velocímetro. DS funciona co principio do efecto Hall.

Localización

O sensor de velocidade Renault Logan está instalado na caixa de cambios.

Síntomas de mal funcionamento:

• O velocímetro non funciona;
• O odómetro non funciona;

Sensor de presión absoluta

Para determinar a presión no colector de admisión de Renault Logan, utilízase un sensor de presión de aire absoluta. O sensor detecta o baleiro creado no tubo de admisión cando se abre o acelerador e o cigüeñal xira. As lecturas obtidas convértense en tensión de saída e transmítense ao ordenador.

Localización

O sensor de presión absoluta Renault Logan está situado no tubo de admisión.

Síntomas de mal funcionamento:

• Ralentí irregular;
• O motor non arranca ben;
• Aumento do consumo de combustible;

Sensor de temperatura de aire de admisión

Para calcular a temperatura do aire de admisión no Logan, utilízase un sensor especial de temperatura do aire no tubo de admisión. A determinación da temperatura do aire é necesaria para a correcta preparación da mestura de combustible e a súa posterior formación.

Localización

O sensor de temperatura do aire está situado no tubo de admisión xunto ao corpo do acelerador.

Síntomas de mal funcionamento:

• Aumento do consumo de combustible;
• Funcionamento inestable de todo o motor de combustión interna;
• Caídas durante a aceleración;

Sensor de acelerador

Para determinar o ángulo de apertura do amortecedor dentro da válvula do acelerador, úsase un sensor especial, que se chama sensor de posición do acelerador (TPS). O sensor é necesario para calcular o ángulo de apertura do amortecedor. Isto é necesario para a composición correcta da mestura de combustible.

Localización

O sensor de posición do acelerador está situado no corpo do acelerador.

Síntomas de mal funcionamento:

• Salto de velocidade en ralentí;
• O motor para cando se solta o pedal do acelerador;
• Parada espontánea do motor;
• Aumento do consumo de combustible;

Sensor de concentración de osíxeno

Para reducir as emisións de substancias nocivas ao medio ambiente que se producen durante o funcionamento dun motor de combustión interna, utilízase un sensor especial que verifica a concentración de dióxido de carbono nos gases de escape. Se os parámetros superan os valores permitidos, transmite as lecturas ao ordenador, que á súa vez axusta a mestura de combustible para reducir as emisións nocivas.

Localización

O sensor de concentración de osíxeno (sonda lambda) está situado no colector de escape.

Síntomas de mal funcionamento:

• Aumento do consumo de combustible;
• Perda de potencia do vehículo;
• Fume negro da cheminea;

Bobina de ignición

Esta parte está deseñada para crear unha alta tensión que se transmite á bujía e crea unha chispa na cámara de combustión. O módulo de ignición está feito de plástico resistente á calor, dentro do cal hai un enrolamento. Os fíos conéctanse ao módulo de ignición e conéctanse ás bujías. O MT pode xerar unha tensión moi alta.

Localización

O módulo de ignición Renault Logan está situado no lado esquerdo do motor preto da tapa decorativa.

Síntomas de mal funcionamento:

• Un dos cilindros non funciona (a máquina é troit);
• Perda de potencia do motor;
• Sen chispa;