Downpipe - que é?

A tubaxe de baixada é unha parte importante do sistema de escape de calquera vehículo, que pasa entre o colector de escape e o convertedor catalítico (catalizador). Moitos entusiastas do coche prestan moi pouca atención a este tubo porque non afecta significativamente o rendemento dun motor de gasolina atmosférico.

Baixada

Даунпайп (baixada) - este é un tubo que axuda a desviar os gases de escape do motor cara á turbina, facéndoo xirar. Conéctase directamente ao colector de escape e á turbina.

Como é Downpipe?

O downpipe é simplemente un tubo de 40-60 cm de lonxitude que comeza xusto despois da turbina e se conecta ao sistema de escape.

Normalmente só se usa en vehículos con motores turbo. Dado que a turbina está situada entre os colectores na cabeza e no escape, e para conectarse ao sistema de escape, necesitas un tubo que rebaixa a liña de escape.

Isto apenas ten sentido, pero nos coches de aspiración natural, os colectores que parten da cabeza conéctanse ao tubo de escape cara á parte inferior do coche.

Nos vehículos con turbocompresor, é necesario un tramo de tubo (downpipe) para conectar a turbina ao resto do sistema de escape, que está por debaixo do motor, polo que se denomina downpipe.

Dentro deste tramo de tubo adoita estar un catalizador ou "filtro" de partículas (no caso dos motores diésel). Básicamente, trátase dun compoñente cunha función de filtrado que serve para reducir as emisións de escape.

Na foto de abaixo, podes ver o tubo de baixada instalado de serie no coche, que foi cortado para revelar o interior.

Como se ve unha baixante dende dentro?

Onde está situado?

O tubo de baixada está situado entre o turbocompresor e o sistema de escape e adoita conter (dependendo do tipo de vehículo) un pre-catalizador e/ou catalizador principal e un sensor de osíxeno. O diámetro maior da baixada proporciona un rendemento mellor e un son máis rico.

Downpipe en funcionamento do motor e do turbocompresor

Tanto o turbocompresor como o motor son esencialmente bombas. Neste caso, o maior adversario de calquera bomba é a limitación. Limitar as emisións de escape nun motor dun coche pode custarlle enerxía.

A baixa permeabilidade do escape fai que se faga máis traballo para limpar o cilindro para o seguinte ciclo, utilizando enerxía que non se pode utilizar para mover o coche. A restrición de admisión restrinxe a mestura de aire e combustible que permite a combustión, limitando así a potencia.

A importancia da baixada

Como comentamos anteriormente, canto máis fáciles e máis gases de escape se entregan á turbina, máis potencia pode entregar o motor. A gran vantaxe do tubo de escape é que proporciona menos resistencia aos gases de escape que os tubos de escape estándar, o que permite que a turbina xire máis rápido e acumule máis presión.

Por que é importante a baixada?

Problema de fabricación de canalización descendente

O principal problema dos baixantes é a súa fabricación. Non é ningún segredo que cada coche é único no seu deseño, incluso dous modelos idénticos, pero con motores diferentes, teñen un deseño diferente do compartimento do motor. Neste sentido, as baixadas deben curvarse en diferentes planos para axustalas correctamente.

No proceso de fabricación destes tubos, poden aparecer ondulacións e irregularidades no lado interno do tubo nos puntos de flexión. Estas irregularidades levan á formación de turbulencias e turbulencias, o que reduce o fluxo de gases de escape. As baixadas de rendemento son máis suaves sen ondas internas, proporcionando así un mellor fluxo de escape e máis potencia do turbocompresor.

Onde se usa o downpipe

Este tipo de tubos ramificados utilízanse principalmente para auto-axustar os motores cando se instala inicialmente un motor atmosférico e queren que o turbo.

A turbina debe destorcerse dalgún xeito, respectivamente, é necesario un abastecemento de gases de escape, pero onde podo obtelo se no sistema estándar só hai un colector de escape e despois o propio tubo de escape? En tales situacións se instala o tubo de baixada, é dicir, o colector de escape está a ser finalizado (máis frecuentemente instálase unha "araña"), a partir da cal o tubo de baixada xa desvía os gases de escape á turbina e o fai xirar.

Revisión en vídeo do coleccionista e do descenso do clásico de 16v

O meu coche ten baixante?

Se o teu coche está turboalimentado (diésel ou gasolina), debe estar equipado cun tubo de baixada (lembra que este é un tubo de conexión).

Se o seu coche é atmosférico, non lle instale unha baixada, xa que é inútil. Os coches de última xeración case sempre están turboalimentados, polo que xa teñen de serie a baixada orixinal. 

Co downpipe InoxPower, podes obter un aumento notable de potencia, superior ao dun simple reasignado da ECU, así como un son mellorado, o único bloque real que non fai ruxir o teu motor.

Cando deberías cambiar o teu downpipe?

afinación de baixante

Normalmente, o tubo de baixada con filtro é un compoñente propenso ao desgaste, en particular este parece ser o caso dos motores diésel nos que o DPF tende a atascarse e moitas veces é difícil de reparar co paso do tempo. Nesta guía, non entraremos en detalles sobre por que isto ocorre. Aquí centrarémonos na razón pola que adoita cambiar dunha baixada de stock a unha de carreiras, que é aumentar a potencia.

Se realizas algunha mellora para aumentar a potencia dun coche con turbina (lémbroche que son cambios que só hai que facer para circular nun circuíto pechado), o primeiro paso é o clásico "mapa" na unidade de control. .

Por si só, esta xa sería unha modificación suficiente para conseguir o primeiro aumento de potencia.

Pero se queres obter o mellor rendemento do teu motor sen interferir co turbocompresor, os pistóns, as bielas ou o grupo de enerxía, e SEN poñer en perigo a FIABILIDADE, entón está o seguinte paso, a miúdo denominado "etapa 2".

A etapa 2 consiste esencialmente na instalación dun tubo de baixada de carreiras, unha toma e un mapa especial (o termo etapa 2 é xenérico, ás veces inclúe outras modificacións).

A conclusión é substituír o doupipe por outro deportivo. INOXPOWER. Un paso sinxelo que, con todo, cambia radicalmente o resultado, permitindo un aumento significativo da potencia.

Pero non para aí...

Beneficios da afinación de downpipe

A afinación do downpipe traerá varios efectos, todos baseados na redución da contrapresión do escape debido ao maior diámetro do downpipe:

• redución da temperatura dos gases de escape, redución da carga de calor
• reducida contrapresión dos gases de escape, menor tensión mecánica
• Aumento da produtividade
• par maior
• aumento de potencia
• mellor experiencia de condución
• son mellorado, tamén se escoita no coche

BMW M135i Sound Stock vs Downpipe

Preguntas e respostas:

Para que serve o downpipe? Downpipe - literalmente "downpipe". Tal elemento está instalado no sistema de escape. Conecta a turbina ao sistema de escape se o silenciador estándar nun motor de combustión interna turbo non fai fronte á tarefa.

Canta potencia engade Downpipe? Depende das características do motor turboalimentado. Sen axuste de chip, o aumento de potencia é do 5-12 por cento. Se tamén realizamos axuste de chip, entón a potencia aumentará nun 35 % como máximo.

Onde está instalado Downpipe? Na maioría das veces instálanse en motores con tubos para a eliminación rápida dos gases de escape. Algúns instalan tal elemento nun motor de aspiración natural.