Presión dos pneumáticos. O condutor debe ser consciente diso no inverno
No inverno, comprobe a presión dos pneumáticos con máis frecuencia. O motivo é que cae máis rápido debido aos cambios de temperatura, o que, unido a condicións de estrada máis difíciles, poden ser perigosos. En Polonia, case o 60% dos condutores verifican a presión dos pneumáticos con demasiada frecuencia.
A presión adecuada dos pneumáticos é clave para a seguridade da condución. É da roda onde os sensores recollen información que garante un correcto manexo, o funcionamento dos sistemas de control de tracción e o ABS. A cantidade de aire nos pneumáticos determina o adherencia dos pneumáticos, a distancia de freada, o consumo de combustible, así como a vida útil dos pneumáticos e o risco de danos. Entón, cantas veces cómpre comprobar a presión e cal debería ser o seu valor no inverno?
A presión cae a baixa temperatura
A diminución da temperatura ambiente provoca cambios na presión dos pneumáticos debido ao fenómeno da expansión térmica. A caída é de aproximadamente 0,1 bar por cada 10 °C. Cunha presión recomendada dos pneumáticos de 2 bar, complementada cunha temperatura de 20 °C, este valor será uns 0,3 bar inferior a menos 10 °C e uns 0,4 bar máis baixo a menos 20 °C. En xeadas severas, a presión dos pneumáticos cae un 20% por debaixo do valor correcto. Un nivel tan baixo de aire nas rodas reduce significativamente o rendemento de condución do coche.
Os editores recomendan:
Atención do condutor. Incluso unha multa de 4200 PLN por un lixeiro atraso
Prezo de entrada ao centro da cidade. Mesmo 30 PLN
Unha trampa cara na que caen moitos condutores
Control regular
Dadas as flutuacións de temperatura do inverno, os expertos recomendan comprobar o nivel de aire nas rodas incluso todas as semanas, mentres que noutras estacións é suficiente un control mensual. A medición faise mellor cun pneumático frío, preferiblemente pola mañá ou non antes de 2 horas despois da condución ou despois de conducir non máis de 2 km. Comprobe a presión do aire antes de realizar novas viaxes e elévaa en consecuencia se planea viaxar cunha carga máis pesada, como unha bota de esquí extra. - Desafortunadamente, as recomendacións sobre a regularidade e frecuencia da comprobación do aire nos pneumáticos dos pasaxeiros raramente se seguen na práctica. Os condutores adoitan buscar o compresor cando algo lles molesta. A maioría dos usuarios non coñecen os valores correctos para o seu vehículo. Ao comprobar a presión dos pneumáticos, a roda de reposto adoita esquecerse", di o experto Artur Obusny de ITR CEE, distribuidor de pneumáticos de Yokohama en Polonia.
Vexa tamén: Skoda Octavia na nosa proba
Reforzámonos para o inverno?
Paga a pena lembrar que non existe un valor de presión universal para todos os coches. O nivel de presión é determinado individualmente polo fabricante do vehículo e adaptado a un determinado modelo de vehículo ou versión do motor. A información sobre a presión "homologada" recomendada pódese atopar no libro de rexistro do vehículo e, segundo o tipo de vehículo, na guantera, na tapa de recheo de combustible ou na porta do condutor.
No inverno, con temperaturas que cambian frecuentemente, non sempre é posible adaptar a presión ao tempo actual. Por iso, os expertos recomendan aumentar a presión en 0,2 bar no inicio de baixas temperaturas que persisten durante varios días. A presión debe levarse ao valor aprobado cando a temperatura do aire volva subir. A presión demasiado alta tamén é perigosa e pode danar o pneumático.
Baixa presión - perigoso na estrada
O nivel correcto de aire nun pneumático está principalmente relacionado coa seguridade na condución, así como o aforro de combustible e a vida útil dos pneumáticos. Se a presión é demasiado baixa, a parte dianteira do pneumático non se adhire completamente á estrada, o que provoca unha mala adherencia e manexo, respostas do vehículo máis lentas e menos precisas e freadas uns metros máis. A falta de aire aumenta o risco de hidroplaneamento, unha situación na que a auga da estrada pasa por debaixo da superficie do pneumático, causando perda de contacto coa estrada e derrapamentos. A baixa presión aumenta a temperatura de deflexión e a resistencia ao lupus eritematoso e, polo tanto, provoca un maior consumo de combustible. Reducir a presión en 0,5 bar aumenta o consumo de combustible ata un 5%. Ademais, a banda de rodadura desgasta máis rápido nos bordos e é máis fácil danar as partes internas do pneumático ou da llanta. Un factor que pode indicar unha baixa presión dos pneumáticos son as leves vibracións da dirección. Cando aparecen, debes comprobar absolutamente o nivel de presión usando un compresor nas gasolineiras.
