Defa, un motor completo e sistema de calefacción interior nun coche

O período invernal non é moi favorable para os condutores. Baixas temperaturas, problemas de arranque, peches de conxelación, portas conxeladas, etc.

Por suposto, todos estes problemas levámonos dende o inicio da historia da automoción. Cargamos as pilas, levámolas para casa, lubricamos as xuntas con vaselina. Nunha palabra, afrontamos con audacia a adversidade e o inverno. E se che facilitase a vida?

Por último, temos varias solucións á nosa disposición que aumentarán significativamente a probabilidade de arrancar un coche en tempo frío. Un deles é Defa. Defa é un sistema completo que permite quentar o motor e o interior do coche. Ademais, podemos utilizalo para cargar a batería. Todo isto está ao noso alcance para o 50% do custo dun quentador de aparcamento alimentado con combustible. No caso de Defa, requírese alimentación de rede de 230 V. Antes de comentar as vantaxes e inconvenientes desta solución, vexamos como funciona este sistema.

Infórmate da oferta de quentadores autónomos Defa

O elemento básico é un aquecedor que permite quentar o líquido no sistema de refrixeración do motor, o que significa todo o motor e o aceite nel. Os quentadores pódense montar de tres xeitos. O primeiro é a instalación dun quentador no bloque do motor en lugar do chamado brócoli, é dicir. tapóns tecnolóxicos. O segundo é conectar o quentador ao cable que conecta o motor ao quentador. O terceiro é un quentador de contacto que quenta o cárter de aceite.

Estas tres solucións permiten instalar calefactores en aproximadamente tres mil motores diferentes. Que nos dan os quentadores? Mesmo nas xeadas máis severas, permiten manter a temperatura do motor ata 50 graos centígrados por encima da temperatura ambiente. Cales son os beneficios? É doado, claro. Grazas a isto, prolongamos a vida útil do noso motor. Pero iso non é todo. Deste xeito, tamén reducimos o consumo de combustible nos primeiros quilómetros. O derivado de todos estes fenómenos é a redución das emisións de contaminantes á atmosfera e, polo tanto, a prolongación da vida útil do catalizador.

Outro elemento é un quentador eléctrico. Isto permítelle quentar o interior do coche independentemente do motor. Ten un tamaño pequeno e unha potencia de 1350W a 2000W. Gran potencia pode significar grandes tamaños. É diferente. O quentador ten un tamaño pequeno, o que permite instalalo en calquera coche. Grazas ao seu traballo, entramos nun interior cálido e as fiestras do coche están limpas de neve e xeo. Non hai problema coa eliminación de neve e o lavado de ventás. Iso si, en caso de choiva moi intensa non poderás derreter todo, pero, en todo caso, será moito máis doado para nós retirar a neve.

O último elemento do sistema é o cargador. Tamén ten un tamaño reducido, polo que se pode instalar sen problemas, por exemplo, no compartimento do motor. Está equipado cun circuíto electrónico que garante o perfecto estado da nosa batería. Isto garante que a batería estea sempre completamente cargada e lista para arrancar o motor. A súa vida útil aumenta moito. Debido á carga completa, ao arrancar o motor non hai grandes caídas de tensión, o que significa que non hai sulfatación das placas.

PUBLICIDADE

Os tres elementos están controlados por un programador. Vén en varias variantes. Como un reloxo axustable baseado nun despertador, como un módulo controlado por un mando a distancia. Tantas opcións permítennos personalizar o sistema en función das nosas necesidades. Se só queremos quentar o motor, entón instalamos o quentador só con cables. Se queremos coidar o estado da nosa batería ou quentar adicionalmente o interior do coche, instalamos outros elementos. Hai tres opcións.

Primeiro: calefacción do motor (quentador con cables), segundo: calefacción do motor e interior (1350W), ou a terceira opción, é dicir. calefacción de motor, interior e batería (3 opcións: 1400W, 2000W ou 1350W con mando a distancia). Grazas a isto, tamén podemos recargar a batería. Alguén pode dicir que pode conectar un rectificador. Estou de acordo, pero canto máis hai que ver con iso. Aquí só necesitamos conectar o cable de alimentación e xa está. Por suposto, cada elemento pódese activar e desactivar manualmente. Todos os compoñentes do sistema están protexidos contra sobrecarga. Defa funciona independentemente do sistema eléctrico do coche e non hai medo a que o motor ou o habitáculo se sobrequenten. O sistema está equipado con sensores de protección de enerxía e de temperatura, o que lle permite cambiar suavemente a carga do sistema.

Por suposto, Def non está exento de limitacións. Todo o sistema non funcionará sen electricidade. Debemos ter un enchufe libre ao lado do coche. Nas condicións escandinavas, onde Defa é moi popular, isto non é un problema. Diante de tendas, colexios e oficinas, temos racks que permiten conectar o cable de alimentación. Quizais algo nos funcione neste asunto. En condicións polacas, Defa funciona mellor se vivimos nunha casa unifamiliar ou nunha casa con terraza. Por que? Despois de todo, cando construímos unha casa, sempre pensamos no garaxe. Non obstante, moitas veces non hai un garaxe dispoñible porque hai bicicletas, cortacéspedes, material deportivo e todas as demais cousas que poden ser útiles no futuro. Tamén ocorre que temos orde no garaxe, e só hai unha praza de aparcamento. Isto significa que o segundo coche está aberto ao público e a instalación deste dispositivo nel facilitará moito o seu funcionamento.

Por suposto, mesmo cando vivimos nun edificio de apartamentos, ás veces temos a oportunidade de alimentar o coche. Moitos de nós poderíamos pensar que tales restricións descalifican a Defa en condicións polacas e que paga a pena engadir o dobre da cantidade ao prezo de compra e instalar un sistema de calefacción por combustión interna independente.

Non é tan doado. Debemos lembrar que a calefacción por combustión tamén require tensión para funcionar. Ademais, recíbeos do acumulador. Que facer se a xeada é tan severa e a batería está en tan mal estado que, por desgraza, todo o sistema non funcionará? Aquí é onde Defa mostra a súa vantaxe. Non só non consume enerxía da batería, senón que tamén a recarga. Isto é importante porque moitas veces conducimos distancias curtas en zonas urbanas e se o quentador de aparcamento se usa con frecuencia, a batería non durará moito.

Como podes ver, este sistema é ideal para moitos coches e non só. Lembra que Defa tamén se pode utilizar en camións, vehículos de construción e agrícolas. Ao contrario do que parece, a necesidade de alimentación da rede non é tan gravosa, se temos en conta as vantaxes que nos aporta, sobre todo porque a toma instalada no coche está moi ben deseñada, de tamaño reducido e non desfigura o coche coa súa aparencia. .

Infórmate da oferta de quentadores autónomos Defa

Fonte: Motointegrator