Espazo empresarial. O diñeiro está esperando no espazo, só tes que lanzar un foguete

Mesmo na ciencia ficción atopamos exemplos de voos espaciais nos que o idealismo se entrelaza co comercialismo. Na novela de 1901 de HG Wells Os primeiros homes na lúa, o cobizoso señor Bedford só pensa no ouro lunar, opoñéndose á posición científica do seu compañeiro. Así, o concepto de negocio estivo asociado durante moito tempo á idea de exploración espacial.

1. Teléfono satelital Iridium

A industria espacial mundial está actualmente valorada en aproximadamente 340 mil millóns de dólares. As institucións financeiras desde Goldman Sachs ata Morgan Stanley prevén que o seu valor ascenderá a 1 billón de dólares ou máis durante as próximas dúas décadas. A economía espacial está nun camiño similar á revolución de Internet: do mesmo xeito que durante a era das puntocom, as brillantes personalidades de Silicon Valley e un ecosistema de capital risco ben desenvolvido crearon unha mestura explosiva que explotou con novas ideas de negocio, tamén o fan as startups baseadas. sobre multimillonarios brillantes como SpaceX de Elon Musk ou Blue Origin de Jeff Bezos. Ambos fixeron fortuna durante o boom das comunicacións de hai dúas décadas.

Do mesmo xeito que as empresas de Internet, o negocio espacial tamén experimentou unha "pinchadura de globo". A principios de século, a órbita xeoestacionaria semellaba o aparcadoiro debaixo do estadio onde se disputa a final da Liga de Campións. O avance de Internet desbordou e quebra case toda a primeira onda da industria espacial. Sistema telefónico por satélite Iridium (1) á cabeza.

2. Microsatélite de tipo CubeSats

3. Marcas da industria espacial - lista

de Bessemer Venture Partners

Pasaron uns anos, e o emprendemento espacial comezou a volver noutra onda. xurdiu SpaceX, Elon Musk, e unha serie de start-ups centradas principalmente nos satélites de microcomunicacións, tamén coñecidos como satélites (2). Anos despois, o espazo considérase aberto para o negocio (3).

Estamos entrando nunha nova era onde o sector privado ofrece acceso barato e fiable ao espazo. Isto podería allanar o camiño para novos negocios e industrias como hoteis orbitais e minería de asteroides. O máis destacable é a comercialización de métodos de lanzamento de naves espaciais, satélites e cargas útiles, e en breve, probablemente, humanos. Segundo un informe da empresa de investimento Space Angels, o ano pasado investiuse unha cantidade récord de diñeiro en empresas espaciais privadas. 120 sociedades de investimento tipo, que se traduce en fondos por valor de 3,9 millóns de dólares. De feito, o negocio espacial tamén está globalizado e levan a cabo moitas entidades fóra do ámbito dos poderes espaciais tradicionais, é dicir.

O mercado segue sendo menos coñecido que o mercado estadounidense Startups espaciais chinesas. Algúns pode parecer que o tema da exploración espacial está completamente en mans do Estado. Non é certo. Tamén hai empresas privadas de espazo. SpaceNews informou recentemente que dúas startups chinesas probaron e demostraron con éxito os foguetes como a base de vehículos de lanzamento reutilizables. Segundo Reuters, decidiuse abrir o mercado de pequenos satélites a empresas privadas xa en 2014 e, como resultado, creáronse polo menos quince startups de SpaceX.

A startup espacial chinesa LinkSpace lanzou o seu primeiro foguete experimental en abril RLV-T5, cun peso de algo máis de 1,5 toneladas. Tamén coñecido como Nova Liña-1Segundo SpaceNews, en 2021 tentará poñer en órbita unha carga útil de 200 quilos.

Outra empresa, quizais a máis avanzada do sector Pequín LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), completou recentemente unha proba exitosa de 10 toneladas Motor foguete Phoenix ao osíxeno/metano líquido. Segundo fontes chinesas, ZQ-2 poderá lanzar unha carga útil de 1,5 toneladas nunha órbita solar síncrona de 500 km ou 3600 kg nunha órbita terrestre baixa de 200 km. Outras startups espaciais chinesas inclúen OneSpace, iSpace, ExPace, aínda que este último está financiado en gran medida pola axencia estatal CASIC e só nominalmente segue sendo unha empresa privada.

En Xapón tamén está a xurdir un gran sector espacial privado. Nos últimos meses a empresa Tecnoloxías interestelares lanzado con éxito ao espazo Foguete MOMO-3, que superou facilmente a chamada liña Karman (100 km sobre o nivel do mar). O obxectivo final de Interstellar é poñelo en órbita a unha fracción do custo do goberno. Axencia JAXA.

O pensamento empresarial, ou a redución de custos, leva á conclusión de que facer todo na Terra e despois lanzar foguetes é caro e difícil. Así que xa hai empresas que adoptan un enfoque diferente. Esfórzanse por producir no espazo o que poden.

Un exemplo é Feito no espazo, que realiza experimentos na Estación Espacial Internacional coa fabricación de pezas mediante impresión 3D. Pódense crear ferramentas, repostos e dispositivos médicos para a tripulación previa solicitude. Vantaxes gran flexibilidade Oraz mellor xestión de inventarios no. Ademais, algúns produtos pódense facer no espazo. máis eficaz que na Terra, por exemplo, as fibras ópticas puras. Nunha perspectiva máis ampla tampouco é preciso levar. algunhas materias primas e materiais para a produción, porque moitas veces xa existen. Os metais pódense atopar nos asteroides, e a auga para fabricar combustible para foguetes xa se pode atopar en forma de xeo en planetas e lúas.

Isto tamén é importante para o negocio espacial. minimización de riscos. Segundo un estudo do Bank of America, un dos principais problemas sempre foi lanzamentos de mísiles fallidos. Non obstante, desde principios do século 0,79, os voos espaciais fixéronse máis seguros. Nos últimos vinte anos, só o 50% dos lanzamentos tripulados fallaron. Na década de 2016, catro de cada cinco misións non tiveron éxito e, en 5, a proporción de compañías espaciais baixou a preto do XNUMX%.

Escola de Redución do Ruído

Aínda que os novos foguetes e naves espaciais representan só unha pequena parte, non a maior parte, dos ingresos totais da industria espacial, en comparación cos servizos por satélite como a televisión, a banda ancha e a observación da Terra, os lanzamentos espectaculares de foguetes son sempre os máis emocionantes. E para gañar moito diñeiro, necesitas emocións, flash de marketing e entretemento, que ben entende o mencionado xefe de SpaceX, Elon Musk. Polo tanto, nun voo de proba, o seu xenial Mísiles Falcon Heavy enviou ao espazo non unha cápsula aburrida, pero Coche Tesla Roadster cun astronauta de peluche "Starman" ao volante, todo ao ritmo da música David bowie.

Agora anuncia que enviará dúas persoas en órbita arredor da Lúa, o primeiro voo de pasaxeiros espacial totalmente privado da historia. O orixinal, semellante á Máscara, seleccionado para esta misión, Yusaku Maedzawa, tiña que facer un pago inicial de 200 millóns de dólares por un asento a bordo. Esta é a primeira parte. Non obstante, dado que o custo total da misión estímase en 5 millóns de dólares, será necesario un financiamento adicional. Isto pode ser complicado tendo en conta que Maezawa estivo enviando sinais ultimamente de que non ten recursos. Probablemente sexa por iso que o voo da Lúa anunciado en voz alta non terá lugar nos próximos anos. A pregunta é, ¿realmente importa? Despois de todo, o carrusel de mercadotecnia e publicidade está xirando.

Musk é claramente da escola de redución de ruído empresarial. A diferenza do seu principal competidor, Jeff Bezos, fundador de Amazon e da compañía espacial Blue Origin. Este parece seguir outro vello principio empresarial: "O diñeiro encántalle o silencio". É improbable que alguén teña oído falar das afirmacións de Musk de que enviará cen persoas á vez en bonitas visualizacións. Naves estelares. Menos coñecido, con todo, é o plan de Blue Origin de ofrecer aos turistas entradas de once minutos este ano. voa ao bordo do espazo. E quen sabe se se converterán nunha realidade nuns meses.

con todo SpaceX ten algo que Bezos non ten. Forma parte da estratexia de vehículos tripulados da NASA (aínda que Bezos acabou traballando coa axencia a unha escala moito menor).. En 2014, Boeing e SpaceX recibiron pedidos do Programa de Tripulación Comercial da NASA. Boeing destinou 4,2 millóns de dólares para o desenvolvemento Cápsulas CST-100 Starliner (4) e SpaceX gañou 2,6 millóns de dólares cun tripulado dragón. A NASA dixo nese momento que o obxectivo era lanzar polo menos un deles a finais de 2017. Como sabemos, aínda estamos á espera da súa implantación.

4. Cápsula Boeing CST-100 Starliner cunha tripulación a bordo - visualización

Os atrasos, ás veces moi longos, son habituais na industria espacial. Isto débese non só á complexidade técnica e á novidade dos deseños, senón tamén ás condicións de funcionamento extremadamente difíciles da tecnoloxía espacial. Moitos proxectos non se executan en absoluto, porque se ven interrompidos por problemas que se presentan. Polo tanto, as datas de inicio cambiaranse. Debes acostumarte.

Boeing, por exemplo, planeaba voar á ISS Internacional na súa cápsula CST-2018 en agosto de 100, o que correspondería ao voo SpaceX Demo-1 en marzo deste ano (5). Non obstante, o pasado mes de xuño xurdiu un problema durante a proba do motor de arranque Starliner. Pouco despois, os responsables de Boeing anunciaron que a compañía aprazaba a misión de proba, coñecida como Orbital (OFT), a finais de 2018 ou principios de 2019. OFT pronto foi aprazada de novo, a marzo de 2019, e despois a abril, maio e finalmente agosto. A compañía aínda ten como obxectivo realizar o seu primeiro voo de proba tripulado á ISS este ano, dixeron os funcionarios.

5. Extracción da cápsula Dragon Crew do océano despois das probas de marzo.

Pola súa banda, a cápsula da tripulación de SpaceX sufriu un desagradable accidente durante as probas terrestres en abril deste ano. Aínda que os feitos se mostraron reacios nun primeiro momento a ser desvelados, pasados ​​uns días quedou claro que isto acontecera. Explosión e destrución do dragón. , aparentemente afeito a este tipo de situacións, comentou que este desafortunado desenvolvemento ofrece a oportunidade de facer que o Dragón tripulado sexa aínda mellor e máis seguro.

"Para iso serven as probas", dixo o CEO da NASA, Jim Bridenstine, nun comunicado. "Aprenderemos, faremos os axustes necesarios e avanzaremos con seguridade co noso programa de naves espaciais tripuladas comerciais".

Non obstante, isto probablemente signifique outro atraso no momento da proba tripulada de Dragon 2 (Demo-2), que estaba programada para xullo de 2019. fluír e non explotar. Como se viu en maio, hai problemas co bo funcionamento dos paracaídas Dragon 100, polo que probablemente todo se atrasará. Ben, é un negocio.

Non obstante, ninguén cuestiona as capacidades e competencias de SpaceX ou Boeing. Durante os últimos anos, Muska converteuse nunha das empresas espaciais máis activas e innovadoras do mundo. Só en 2018 realizou 21 lanzamentos, o que supón preto do 20% de todos os lanzamentos mundiais. Tamén impresiona con logros como o dominio da tecnoloxía restauración dos tramos principais do foguete en terreos duros (6) ou plataformas offshore. O uso repetido de mísiles é de gran importancia para reducir o custo dos lanzamentos posteriores. Non obstante, hai que admitir que por primeira vez a aterraxe exitosa dun foguete despois dun voo foi realizada non por SpaceX, senón por Blue Origin (unha pequena Novo Shepard).

6. Aterraxe das seccións principais do foguete Falcon Space X

Unha versión grande do foguete Falcon Heavy principal de Musk -sábese que xa está probado en voo- é capaz de lanzar máis de 60 toneladas á órbita terrestre baixa. O pasado outono, Musk presentou un deseño para un foguete aínda máis grande. Big Falcon Rocket (BFR), un vehículo de lanzamento e un sistema de naves espaciais totalmente reutilizables deseñado para unha futura misión marciana.

En novembro de 2018, Elon Musk renomeou o segundo rango e o buque ao mencionado Starship (7), mentres que o primeiro rango foi nomeado super pesado. A carga útil na órbita terrestre é de polo menos 100 toneladas en BFR. Hai suxestións que Complexo Starship-Super Heavy pode ser capaz de lanzar 150 toneladas ou máis en LEO (órbita terrestre baixa), o que supón un récord absoluto non só entre os foguetes existentes, senón tamén entre os foguetes previstos. O primeiro voo orbital do BFR está programado inicialmente para 2020.

7. Visualización do destacamento Starship do foguete Big Falcon.

A nave espacial máis segura

Os tratos comerciais de Jeff Bezos con el son moito menos glamorosos. Segundo o acordo, a súa Blue Origin actualizará e renovará o banco de probas 4670 no Marshall Space Flight Center en Huntsville, Alabama, para poder probar alí. Motores foguetes BE-3U e BE-4. O lugar 1965, construído en 4670, serviu de base para os traballos Saturno V correndo para o programa Apolo.

Bezos ten un plan de probas en dúas fases para 2021. Foguetes New Glenn (o nome vén de John Glenn, o primeiro estadounidense en orbitar a Terra), capaz de lanzar 45 toneladas á órbita terrestre baixa. O seu primeiro segmento está deseñado para ser abordado no mar e reutilizado ata 25 veces.

Blue Origin rematou a construción dunha nova fábrica de 70 metros cadrados. m², deseñado para fabricar estes foguetes, está situado preto do Centro Espacial Kennedy en Florida. Xa se asinaron acordos con varios clientes comerciais interesados ​​en New Glenn. Estará impulsado polo motor BE-4, que a compañía tamén vende a United Launch Alliance (ULA), unha compañía de Lockheed Martin e Boeing fundada en 2006 para atender aos clientes do goberno estadounidense lanzando cargas útiles ao espazo. O pasado outubro, tanto Blue Origin como ULA recibiron contratos da Forza Aérea dos EUA para apoiar o desenvolvemento dos seus vehículos de lanzamento.

New Glenn baséase na experiencia de Blue Origin coa embarcación "turística" suborbital New Shepard (8), que leva o nome Alan Shepard, primeiro estadounidense no espazo (voo suborbital curto, 1961). É o New Shepard, con capacidade para seis prazas, o que podería ser o primeiro vehículo de cruceiro turístico en chegar ao espazo este ano, aínda que... iso non é certo.

Jeff Bezos dixo na conferencia Wired25 o pasado outubro. -

Elon Musk é coñecido por promover a idea de facer humanidade "Civilización multiplanetaria". Sábese moito dos seus proxectos lunares e marcianos. Mentres, o xefe de Blue Origin fala -e de novo: moito máis tranquilo- só da Lúa. A súa compañía ofreceuse para desenvolver un módulo de aterraxe lunar. Blue Moon para entregar carga e, en definitiva, persoas á superficie lunar. É posible que se introduza e teña en conta no concurso de aterradores lunares da NASA.

Hospitalidade orbital?

Cor opinións sobre o turismo espacial poden levar demasiadas promesas ao xuízo. Isto é exactamente o que pasou con Space Adventures, que foi demandada polo empresario e aventureiro austríaco Harald McPike pola devolución dunha fianza de 7 millóns de dólares pagada por asentos na misión Soyuz arredor da Lúa. Non obstante, isto non detén os posteriores comercializadores de expedicións turísticas extraterrestres.

A empresa estadounidense Orion Span, con sede en Houston, está a traballar nun proxecto de nave espacial, por exemplo, que describe como "primeiro hotel de luxo no espazo"(nove). Ela Estación Aurora debería lanzarse en 2021. Un equipo de dous acompañará aos clientes xenerosamente pagadores que gastan máis de 2,5 millóns de PLN por noite, o que, cunhas vacacións de doce días, supón unha estadía total duns 30 millóns de PLN. Suponse que o hotel orbital rodea a Terra "cada 90 minutos", ofrecendo "innumerables amences e postas de sol" e vistas inigualables. A viaxe será unha viaxe intensa, máis como unha "experiencia de astronauta real" que unhas vacacións preguiceiras.

Outros audaces visionarios da Fundación Gateway, fundada polo antigo piloto John Blinkow e o deseñador de misións espaciais Tom Spilker, que xa traballou no Jet Propulsion Laboratory, queren construír Estación cosmódromo. Isto permitirá tanto experimentos científicos realizados por axencias espaciais nacionais como turismo espacial. Nun bo vídeo publicado en YouTube, a fundación mostra os seus ambiciosos plans, incluíndo un hotel espacial clase Hilton. A estación debería xirar, simulando posiblemente a gravidade a diferentes niveis. Aos que o desexen ofrécese a “comisión” na Pasarela e a participación no sistema de sorteo. A cambio da cota anual, recibimos "boletines", "descontos de eventos" e a posibilidade de gañar unha viaxe gratuíta ao porto espacial.

Os proxectos aeroespaciais de Bigelow parecen algo máis realistas, principalmente polas probas realizadas na ISS. Ela deseña para turistas espaciais módulos flexibles B330que se descompoñen ou "inflan" no espazo. A colocación de dous pequenos módulos en órbita engadiu credibilidade aos plans de Robert Bigelow. Xénese I e IIe, sobre todo, un experimento exitoso con Módulo BEAM. Foi creado usando a mesma tecnoloxía que se probou na ISS durante dous anos, e despois en 2018 foi adoptado pola NASA como un módulo de estación completo.