Mantemos unha pista recta - substituímos a panca transversal - instrucións!

O brazo oscilante é a parte da xeometría da dirección que conecta a roda dianteira co chasis do vehículo. O brazo oscilante é moi móbil cun certo xogo lateral proporcionado polos seus rodamentos. Estes rodamentos, ou buxos, consisten nun manguito de goma dunha soa peza presionado rixidamente sobre un brazo de control. Cando a goma se fai fráxil debido a influencias externas ou o envellecemento excesivo, o brazo oscilante perde a súa estabilidade.

Defecto de Wishbone

O brazo oscilante é un compoñente moi masivo feito de metal soldado . Mentres non estea sometido a un estrés excesivo ou á corrosión, practicamente non se pode producir ningún dano. O seu punto débil son os casquiños prensados.. 

Aínda que están feitos de goma sólida, poden desgastarse, racharse ou perder elasticidade co paso do tempo. Como resultado, a panca de control xa non está correctamente conectada á roda dianteira e a súa mobilidade deteriorouse. Pola contra, un brazo desgastado provoca un xogo non desexado das rodas. Poden ocorrer os seguintes síntomas:

- o coche xa non mantén o seu curso (colapso).
Cada golpe na estrada provoca ruído.
— A dirección é moi "esponxosa".
- o coche ten unha tendencia crecente a patinar.
- Chirrido de pneumáticos.
– aumento do desgaste unilateral dos pneumáticos dianteiros

En definitiva, unha panca de control desgastada é algo máis que unha molestia. Isto resulta en danos custosos e reduce seriamente a seguridade da condución. Polo tanto, este compoñente debe ser substituído sen demora.

O que necesitas?

Para substituír con éxito o brazo transversal, necesitará o seguinte:

1 elevador de coches 1 gato da caixa de cambios 1 chave dinamométrica 1 xogo de chaves inglesas 1 xogo chaves de anel, con manivela 1 serrucho eléctrico (para casquillo) 1 brazo oscilante novo e 1 casco brazo oscilante novo

Detección dun brazo transversal defectuoso

Unha panca defectuosa ou un casquillo defectuoso é fácil de identificar: un anel de goma groso é poroso e rachado . Se o defecto afecta claramente a calidade da condución, é posible que o casquillo de goma estea completamente rasgado. Mover a panca cara arriba e abaixo coa panca mostrará claramente as fendas.

O casco e o brazo de control están conectados de forma ríxida e, polo tanto, non se poden substituír individualmente. Por motivos de seguridade, a manga está unida á parte metálica soldada. No caso de producirse un defecto, debe substituírse todo o compoñente. Dado que as pancas de control son moi baratas, isto non é un problema. Ademais, substituír a panca enteira é moito máis doado que presionar e sacar os casquiños.

A seguridade primeiro!

A substitución do brazo transversal require traballos debaixo do vehículo. O ascensor do coche é perfecto. Se non o hai, permítese a reparación do coche en posición elevada suxeito a medidas de seguridade adicionais:

– Nunca asegure o vehículo só cun simple gato.
– Coloque sempre soportes de eixes axeitados debaixo do vehículo!
– Aplicar o freo de man, cambiar a marcha e colocar cuñas de seguridade debaixo das rodas traseiras.
- Nunca traballes só.
– Non utilizar solucións temporais como pedras, pneumáticos, bloques de madeira.

Guía paso a paso de costura

Esta é unha descrición xeral de como substituír os horquillas, non un manual de reparación. Destacamos que a substitución do brazo transversal é tarefa dun mecánico de automóbiles certificado. Non aceptamos ningunha responsabilidade polos erros derivados da imitación dos pasos descritos.

1. Retirada da roda Despois de asegurar o coche no ascensor, a roda é eliminada do lado afectado.

2. Desaparafusar os parafusos A conexión entre o brazo de suspensión e o vehículo depende do tipo. É común unha conexión de parafuso cunha varilla vertical, tres parafusos na roda e dous parafusos no chasis. Un parafuso do chasis é vertical, o outro horizontal. Bloquea a porca cunha chave de anel para desenroscar o parafuso vertical. Agora o parafuso pódese desaparafusar desde abaixo.

3. Desenganche de Wishbone En primeiro lugar, desconecte o brazo transversal do lado da roda. A continuación, tire o parafuso horizontal do chasis. Agora o brazo transversal está libre.

4. Instalación dun novo brazo oscilante A nova panca está instalada no lugar do antigo compoñente. Primeiro conecteino ao volante. Os tres parafusos do cubo aperton inicialmente con só unhas poucas voltas, xa que o compoñente necesita unha certa cantidade de espazo libre para a súa posterior montaxe. O parafuso horizontal do chasis agora está inserido e atornillado 2-3 voltas . Inserir o parafuso do chasis vertical pode ser un pouco complicado. Non obstante, teña coidado de non danar os casquiños presionados do novo brazo de control. PRECAUCIÓN: Vida útil reducida dun novo enlace transversal debido a unha montaxe incorrecta!Nunca aperte os parafusos do chasis do brazo de control mentres a roda dianteira aínda está no aire. O brazo xeralmente non está firmemente bloqueado ata que o amortecedor da roda dianteira está desviado e baixo presión normal. Se a panca se aperta demasiado pronto, as fortes forzas de torsión excesivas destruirán os casquiños, acurtando a súa vida útil. non menos do 50% .

5. Descarga da roda dianteira Agora levántase a roda dianteira cun gato da caixa de cambios ata que o amortecedor se desvíe 50%. Este é o seu posto de condución habitual. O casquillo do brazo de control está baixo tensión normal e non está baixo tensión. Agora todos os parafusos pódense apertar co par prescrito.

6. Instalación da roda e comprobación da aliñación En definitiva, a roda dianteira está instalada e fixada cun determinado par de torsión. A substitución do brazo transversal implica sempre interferir na xeometría da dirección, polo que o coche debe ser trasladado posteriormente ao garaxe para comprobar a aliñación.

7. Substitución do casquillo do brazo transversal Non sempre é necesario substituír o buxo. Aínda que esta única peza é bastante barata, é moi difícil substituíla, xa que só é posible coa axuda de ferramentas especiais. Se non tes unha ferramenta preparada, só se debe substituír o brazo de control no seu conxunto co casquillo preinstalado.O casquillo do brazo de control conecta o brazo de control horizontalmente co chasis. Como compoñente separado, non sempre se subministra co brazo de control. O brazo transversal debe ser desmontado como se describe. A continuación, é presionado fóra da manga usando unha ferramenta de presión. A continuación, preme un novo rodamento. Ao instalar un brazo oscilante reformado, a roda dianteira debe descargarse de novo para evitar unha torsión non desexada no cubo. CONSELLO: Pódese eliminar un buxo de brazo de control defectuoso cunha serra de calar. Na maioría dos casos, un corte a través da goma ata o pasador do brazo de control é suficiente. O casquillo debería estar o suficientemente solto como para tiralo do brazo de control. A instalación dun buxo novo no pasador é outro problema. Un método de bricolaxe popular é martelo cunha chave grande e un par de golpes de martelo. Non recomendamos este procedemento. Deslizar suavemente cun tornillo de banco é moito mellor para ambos os compoñentes e prolonga significativamente a vida deste compoñente, que é moi difícil de substituír.

Gastos

Un novo brazo oscilante comeza aprox. 15 € (± 13 £). Comprar un conxunto completo é moito máis barato. O eixe dianteiro vén con

• - brazo de panca
• - biela
• - rodamento esférico
• - varillas de dirección
• - casquillos de brazo transversal
• - bisagra de apoio

para ambos lados custa só 80 - 100 euros (± 71 - 90 libras) . O esforzo para substituír todas estas pezas é só un pouco máis que substituír un único brazo oscilante. Despois de substituír calquera destas pezas, o coche debe ser revisado en todo caso para comprobar a curvatura e, polo tanto, paga a pena considerar substituír todo o eixe dunha soa vez. En definitiva, estes compoñentes envellecen ao mesmo tempo. Se unha espiga comeza a fallar, todas as outras partes desa zona probablemente sigan o exemplo en breve. Mediante unha substitución completa, créase un certo novo punto de partida, evitando problemas neste ámbito durante moitos anos.