Dez cousas para comprobar no teu coche antes do inverno

Vexa cales son as partes do coche que debe inspeccionar para que sexa seguro conducir no inverno e o motor acendese mesmo con xeadas severas.

O inverno é o período máis difícil para os condutores. O crepúsculo que cae rapidamente, as superficies esvaradías e as nevadas crean condicións perigosas nas estradas. Pola súa banda, as xeadas poden inmobilizar eficazmente un coche estacionado fóra. Para que o coche non falle e arranque o motor nunha mañá xeada e, o máis importante, para que non supoña unha ameaza na estrada, debe estar debidamente preparado para este momento. Non podemos comprobar moitos nós sen dispositivos especializados. É bo que un mecánico o faga, por exemplo, cando cambia os pneumáticos. Preguntámoslles aos empregados experimentados de varias estacións de servizo a que prestar especial atención no outono. Seleccionamos dez puntos que debes comprobar no coche antes do inverno.

Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: cando cambiar, cal escoller, que lembrar. Guía 

1. Batería

Sen unha batería que funcione, pode esquecerse de arrancar o motor. Polo tanto, antes do inverno, paga a pena comprobar o estado de carga da batería e a súa potencia de arranque nun centro de servizo. Isto faise usando un probador especial. Os mecánicos tamén deberían comprobar o sistema eléctrico do coche. É posible que a batería se descargue debido a un curtocircuíto na instalación ou que o alternador non poida cargala mentres conduce.

Lembra que non se deben deixar acesos os pantógrafos pola noite: luces de cruce ou luces de posición, radio, iluminación interior. Entón é fácil descargar a batería. 

Algúns mecánicos recomendan que nunha mañá xeada, antes de poñer en marcha o coche, active a batería: acende a luz durante uns segundos.

"En severas xeadas de -XNUMX graos, podes levar a batería a casa para pasar a noite", di Rafal Kulikovsky, consultor de servizos de Toyota Dealer, Auto Park en Bialystok. – A medida que baixa a temperatura, diminúe a capacidade eléctrica da batería. Se non usamos o coche durante moito tempomellor manter a batería lugar cálido.

Desconecte a batería, comezando polo terminal "-" e despois "+". Conecta en orde inversa. 

As baterías que se venden actualmente non teñen mantemento. No inverno, sería bo ver de que cor os chamados. ollo máxico situado na caixa da batería. O verde significa que a batería está cargada, o negro significa que hai que recargala e o branco ou o amarelo significa que a batería debe ser substituída por unha nova. Normalmente tes que compralo cada catro ou cinco anos. Se resulta que a batería está pouco cargada, hai que recargala conectándoa a un cargador.

Se temos unha batería de servizo, debemos comprobar o nivel de electrólitos. Compensamos as súas deficiencias con auga destilada.

Vexa tamén: Batería de coche: como mercar e cando? Guía 

2. Xerador

É importante medir a corrente de carga. O alternador carga a batería mentres conduce e é a fonte de enerxía cando o motor está en marcha. Un síntoma que indica un mal funcionamento do xerador é o aceso da luz de advertencia da batería durante a condución. Este é un sinal para o condutor de que se eliminou a corrente da batería e que non se está recargando.

É bo que o especialista tamén avalía o estado da correa de accesorios do alternador, tamén coñecida como correa trapezoidal ou correa de ranuras múltiples, para detectar rachaduras. En tal situación, terá que ser substituído.

Ver tamén: Arranque e alternador. Avarías típicas e custos de reparación 

3. Bujías incandescentes e bujías

As bujías incandescentes atópanse nos vehículos con motores diésel. Son os encargados de quentar previamente a cámara de combustión, e despois de xirar a chave na pechadura de contacto, toman electricidade da batería para tal fin. Xa non traballan mentres conducen. O número de bujías incandescentes corresponde ao número de cilindros do motor. No centro de servizo, comprobe o seu estado cun multímetro, se quentan ben.

As bujías incandescentes queimadas provocarán problemas ao arrancar o teu coche en tempo frío. Pode ocorrer que poñamos en marcha o motor despois dun longo arranque do motor de arranque, ou non poderemos facelo en absoluto. Unha chamada de atención para o condutor debe ser un motor irregular en marcha pouco despois do arranque, o que pode significar que unha ou dúas bujías fallaron. Outros síntomas inclúen unha luz de bobina amarela que non se apaga pouco despois de xirar a chave de contacto e a luz do motor se acende. Non é necesario substituír todas as bujías incandescentes, só as defectuosas, porque teñen unha longa vida útil, poden soportar ata varios centos de miles de quilómetros.

As bujías usadas en vehículos con motores de gasolina substitúense despois da data de caducidade recomendada polo fabricante do vehículo. Normalmente esta é unha quilometraxe de 60 mil. km a 120 mil km. É unha boa idea facelo antes do inverno no momento da súa inspección se está a esperar un cambio de bujía en decembro ou xaneiro. Aforraremos tempo para visitar o obradoiro. A eficacia destes compoñentes practicamente non está controlada. Non obstante, é útil para un mecánico comprobar a distancia entre os electrodos. As bujías defectuosas poden ser causadas por problemas ao arrancar o motor, o seu funcionamento irregular e sacudidas, especialmente durante a aceleración.

Vexa tamén: Sistema de ignición - o principio de funcionamento, mantemento, avarías, reparacións. Guía 

4. Fíos de ignición

O seu outro nome é cables de alta tensión. Pódense atopar en coches antigos, pero aínda hai moitos coches adolescentes nas estradas polacas. Nos vehículos actuais, os cables foron substituídos por bobinas e módulos de control.

No outono, sería bo comprobar visualmente como se ven os cables. Se está desgastado ou rachado, substitúeo. Do mesmo xeito, se observamos que temos avarías actuais cando os cables se mollan. Para comprobar se hai pinchazos, levante o capó ao anoitecer ou nun garaxe escuro. Por suposto, co motor en marcha, se observamos faíscas nos cables, isto significará que hai un pinchazo.

Os fíos transfiren a carga eléctrica ás bujías. Se hai pinchazos, a pouca carga eléctrica dificultará o arranque da unidade. O motor tamén funcionará de forma irregular e atragantará mentres conduce.

Fai clic aquí para ver a galería de fotos: 10 cousas para comprobar no teu coche antes do inverno

5. Presión dos pneumáticos

Deberán revisarse regularmente, polo menos unha vez cada tres semanas e antes de cada nova saída. Cando a temperatura do aire baixa, a presión nos pneumáticos diminúe. O incorrecto leva a unha maior combustión e un desgaste máis rápido e irregular dos pneumáticos. Tamén é perigoso porque dificulta a condución.

– Unha boa solución é inflar as rodas con nitróxeno, que mantén a presión necesaria varias veces máis que o aire, di Jacek Baginski, xerente de servizo de Mazda Gołembiewscy en Białystok.

O xeito máis sinxelo de comprobar a presión na gasolineira é cun compresor. Neste caso, as rodas deben estar frías. Hai que lembrar que a presión debe ser a mesma en cada par de rodas. A información sobre a presión correcta para o noso vehículo pódese atopar no interior da tapa de llenado de combustible, nun adhesivo xunto ao piar lateral, na guantera ou no manual do propietario do vehículo.

Vexa tamén: aos condutores non lles importa a presión dos pneumáticos. A rexión de Lublin é a peor 

6. Axuste da luz

Escurece rapidamente no inverno e os faros mal colocados poden iluminar mal a estrada ou cegar aos condutores dos coches que se achegan. As luces de servizo, preferentemente nunha estación de diagnóstico, deben instalarse non só antes do inverno, senón tamén despois de cada cambio de lámpada.

O procesamento realízase nunha superficie plana, o coche non debe cargarse, a presión nas rodas debe ser correcta. É importante que un mecánico ou diagnosticador poida axustar con precisión os faros mediante un dispositivo de medición especial.

A maioría dos coches tamén teñen un sistema de axuste de faros. Os axustes co interruptor do cadro de mandos deberían facerse cando circulamos con pasaxeiros e equipaxe, xa que cando o coche está cargado, a parte dianteira do coche vai subir.

Vexa tamén: Condución segura pola noite: como prepararse, que buscar 

7. Refrixerante

É importante comprobar o seu punto de conxelación cun glicómetro para evitar a conxelación. Isto pode provocar que o radiador explote.

"Os produtos dispoñibles no mercado teñen un punto de conxelación de menos 35 ou menos 37 graos centígrados", di Jakub Sosnowski, copropietario de Diversa de Białystok, que vende aceites e fluídos de traballo entre outras cousas. – De ser necesario recargar o nivel de líquido, o mellor é recargar o produto acabado, sempre que o do depósito teña os parámetros adecuados. Engadimos un concentrado se queremos restaurar estes parámetros.

A diferenza entre os refrixerantes reside na base a partir da que están feitos: etilenglicol (a maioría das veces azul) e propilenglicol (na maioría das veces verde) e produtos sen silicatos. Lembra que o etilenglicol é incompatible co propilenglicol e viceversa. A cor non importa, a composición importa. O refrixerante cámbiase cada tres ou cinco anos.

Vexa tamén: Sistema de refrixeración - substitución do fluído e comproba antes do inverno. Guía 

8. Limpadores e líquido de lavado

Debería inspeccionar a folla para detectar bágoas, cortes ou abrasións. Entón é necesario un substituto. As plumas tamén deben ser substituídas cando chirrin e non se enfrontan a eliminar a auga ou a neve do vaso, deixando raias. No inverno, non use limpadores sobre vidro cuberto de xeo, xa que se deteriorará rapidamente. Os limpaparabrisas deben cambiarse polo menos unha vez ao ano.

O líquido lavaparabrisas de verán debe substituírse por líquido de lavado de inverno. Para iso, só hai que esgotar o primeiro. É mellor mercar un cunha temperatura de conxelación de polo menos menos 20 graos centígrados. A calidade do fluído é importante. É mellor non usar os líquidos máis baratos.

Os líquidos de baixa calidade poden conxelarse a menos dez graos centígrados. Se o líquido se conxela no vaso, non poderás ver nada. Ademais, tentar poñer en marcha as lavadoras pode quebrar un fusible ou incluso danar a bomba da lavadora. O fluído conxelado tamén pode provocar a rotura do tanque. Os produtos máis baratos tamén adoitan ter un alto contido de metanol. Isto, á súa vez, é perigoso para a saúde do condutor e dos pasaxeiros.

Un bidón de cinco litros de líquido de lavado de inverno adoita costar uns 20 PLN.

Vexa tamén: Limpadores de coches - substitución, tipos, prezos. Fotoguía 

9. Suspensión

Asegúrese de que non hai xogos na suspensión e na dirección do coche, o que pode prexudicar o manexo. Paga a pena prestar moita atención aos amortecedores. Se están desgastadas, a distancia de parada será maior, o que será moi perigoso en superficies esvaradías onde o coche tarda máis en parar. Ao tomar curvas con amortecedores gastados, será máis fácil deslizarse e o corpo tambalearase. Ademais, os amortecedores defectuosos reducen a vida útil dos pneumáticos.

Non está de máis comprobar a forza de amortiguamento dos amortecedores no camiño de diagnóstico. É útil para un mecánico comprobar se os amortecedores están apretados e se deles flúe aceite, se hai algún xogo nos pasadores dos amortecedores.

Ao examinar o estado da suspensión, e especialmente despois da súa reparación, paga a pena comprobar a súa xeometría. A aliñación incorrecta das rodas contribúe non só a un desgaste máis rápido dos pneumáticos, senón tamén á estabilidade do vehículo ao conducir.

Vexa tamén: Amortecedores: como e por que debes coidalos. Guía 

10. Freos

Grzegorz Krul, xefe do centro de automóbiles Martom en Białystok, lembra que antes do inverno é necesario comprobar o grosor das pastillas e o estado dos discos de freo. Tamén será bo comprobar as mangueiras dos freos: flexibles e metálicas. No caso das primeiras, cómpre asegurarse de que están intactas e de que non corren perigo de interromperse. O metal, á súa vez, corroe. Non esquezas comprobar o funcionamento do freo de man.

No camiño de diagnóstico, paga a pena comprobar a distribución da forza de freada, incluso entre os eixes esquerdo e dereito do coche. No inverno, unha forza de freada irregular pode provocar facilmente un derrape. Se a estrada é esvaradía, o vehículo volverase inestable ao frear e pode ser lanzado.

No outono, o mecánico debe comprobar a calidade do líquido de freos do noso coche.

"Isto faise usando un medidor especial, o líquido é verificado para o contido de auga", di Tadeusz Winski, xefe do servizo Fiat Polmozbyt Plus en Białystok. – É un líquido higroscópico, o que significa que absorbe a humidade.

Vexa tamén: Sistema de freos - cando cambiar pastillas, discos e fluído - guía 

O líquido de freos debe cambiarse cada dous anos. A auga nel baixa o punto de ebulición. Incluso pode quentar cunha freada intensa. Como resultado, o rendemento da freada reducirase significativamente. A maioría dos vehículos requiren o uso dun fluído de grao DOT-4. Se necesitamos recargar o nivel de líquido no depósito, lembra engadir o mesmo produto que xa está nel. Recoméndase comprobar o nivel do líquido de freos polo menos unha vez ao mes. 

Petr Valchak