Dinámico e elegante Volkswagen Scirocco
Contido
En numerosos modelos e modificacións de Volkswagen, algunhas marcas distínguense polo seu encanto e elegancia especiais. Entre eles, o VW Scirocco é unha versión deportiva do hatchback urbano, cuxo control non só permite sentir toda a potencia da unidade de potencia, senón que tamén ofrece pracer estético. Un certo atraso de Scirocco en popularidade de modelos como Polo ou Golf, moitos consideran o resultado dun deseño orixinal e un custo máis elevado. Cada nova modificación do Sirocco que aparece no mercado invariablemente resoa entre os admiradores e, por regra xeral, reflicte todas as últimas tendencias da moda automotriz.
Da historia da creación
En 1974, o deseñador Giorgetto Giugiaro propuxo os contornos deportivos dun novo coche Volkswagen Scirocco para substituír ao obsoleto VW Karmann Ghia.
O obxectivo dos desenvolvedores era reforzar aínda máis a reputación de Volkswagen como unha marca fiable e versátil que ofrece unha gama completa de produtos de automoción.
Desde entón, a aparencia e o equipamento técnico do Scirocco cambiaron significativamente, pero aínda segue sendo un elegante coche deportivo que gañou o amor e o respecto dun gran número de condutores de todo o mundo durante este tempo.
Un deportivo urbano case perfecto. Dá grandes impresións todos os días. O motor 1.4 é un bo compromiso entre dinámica e consumo de combustible. Por suposto, o corpo kure introduce as súas propias limitacións de funcionamento, pero este coche non se compra para o transporte de carga de gran tamaño ou unha gran empresa. A longas distancias, os pasaxeiros expresaron a súa insatisfacción co ángulo de inclinación dos respaldos dos asentos traseiros, aínda que, para min, é bastante tolerable.
Como cambiou a tecnoloxía ao longo dos anos
Desde o momento en que apareceu no mercado ata a actualidade, o equipamento técnico dos modelos Scirocco de diferentes xeracións foi un progreso constante, permitindo que o coche siga sendo relevante e demandado.
1974-1981
A diferenza do Jetta e do Golf, nos que se creou o primeiro Scirocco, os contornos do novo coche resultaron máis suaves e deportivos.. Os condutores europeos puideron apreciar todas as vantaxes dun coche deportivo de VW en 1974, norteamericano - en 1975. Nos modelos de primeira xeración, podería instalarse un motor cunha capacidade de 50 a 109 hp. Con. volume de 1,1 a 1,6 litros (en Estados Unidos - ata 1,7 litros). Se a versión básica do 1,1MT acelerou a unha velocidade de 100 km/h en 15,5 segundos, entón o modelo 1,6 GTi tardou 8,8 segundos. A modificación Sirocco, destinada ao mercado norteamericano, estaba equipada cunha caixa de cambios de cinco velocidades desde 1979, en contraste cos modelos europeos, que proporcionaban só caixas de catro posicións. Durante os traballos sobre o aspecto do coche e a súa funcionalidade, realizáronse os seguintes pasos:
- substitución de dous limpadores por un de gran tamaño;
- cambios no deseño do sinal de xiro, que se fixeron visibles non só desde a parte frontal, senón tamén desde o lado;
- parachoques cromados;
- cambiar o estilo dos espellos exteriores.
Moitas edicións especiais tiñan as súas propias cores. No teito apareceu unha escotilla aberta manualmente.
1981-1992
Entre os cambios que apareceron no deseño da segunda xeración de VW Scirocco, chama a atención o spoiler, que os autores colocaron baixo a xanela traseira. Este elemento estaba destinado a optimizar o rendemento aerodinámico do coche, pero xa no modelo de 1984 está ausente, en cambio o sistema de freo foi modificado: as válvulas dos cilindros de freo, así como a luz de freo, estaban agora controladas polo pedal do freo. O volume do depósito de combustible aumentou a 55 litros. As cadeiras de brazos do habitáculo convertéronse en coiro, as opcións estándar eran agora cristais eléctricos, aire acondicionado e teito solar, ademais, decidiron volver á opción con dous limpadores. A potencia do motor de cada modelo posterior aumentou de 74 CV. Con. (cun volume de 1,3 litros) ata 137 "cabalos", que desenvolveu un motor de 1,8 litros e 16 válvulas.
Por razóns de manter o prestixio en 1992, decidiuse suspender a produción do VW Scirocco e substituír este modelo por un novo - Corrado..
Namórate deste coche a primeira vista. Este é un coche de cabeza no sentido máis verdadeiro da palabra. En canto o vin na sala de exposicións, decidín inmediatamente que sería o meu. E despois de 2 meses deixei o salón no novo Sirocco. As desvantaxes do coche aparecen só no inverno: quenta durante moito tempo (foi necesario instalar calefacción adicional). Os tubos da bomba de combustible deben ser colocados con selado, xa que son ruídos no frío. Ou non use o freo de man no inverno ou prepárese para substituílo, xa que se conxela. Ventaxas do coche: aparencia, manexo, motor 2.0 (210 CV e 300 nm), interior cómodo. No meu caso, ao dobrar a fila traseira de asentos, era posible colocar 2 snowboards ou unha bicicleta de montaña coa roda retirada. O mantemento é bastante sinxelo e o prezo non morde.
2008-2017
O VW Scirocco atopou un novo alento en 2008, cando o concept car de terceira xeración foi presentado no Salón do Automóbil de París. O aspecto do coche volveuse máis dinámico e mesmo agresivo cun teito inclinado, laterais aerodinámicos e unha parte dianteira "de moda", na que un parachoques masivo cunha falsa reixa do radiador ocupa un lugar central. Posteriormente, engadíronse á configuración básica os faros bi-xenón, as luces LED de marcha e as luces traseiras. As dimensións aumentaron en comparación cos seus predecesores, a distancia ao chan era de 113 mm. Varias configuracións poden ter un peso en vacío de 1240 a 1320 kg.
Carrocería Scirocco III - tres portas con catro asentos, os asentos dianteiros están calefactados. A cabina non é moi espazosa, pero o grao de ergonomía cumpre as expectativas: o panel actualizado recibiu sensores de impulso adicionais, temperatura do aceite e un cronómetro.
Tres versións do Sirocco estaban inicialmente dispoñibles para os condutores rusos:
- cun motor de 1,4 litros cunha capacidade de 122 litros. con., que se desenvolve a 5 rpm. Par - 000/200 Nm/rpm. Transmisión: transmisión manual de 4000 velocidades ou "robot" de 6 posicións, que proporciona dous embragues e a capacidade de traballar en modo manual. Tal Scirocco gaña 7 km/h en 100 segundos, ten unha velocidade máxima de 9,7 km/h, consome 200-6,3 litros por 6,4 km;
- cun motor de 1,4 litros capaz de desenvolver 160 CV. Con. a 5 rpm. Par - 800/240 Nm/rpm. Un coche equipado cun 4500MKPP ou un robot DSG de 6 bandas acelera ata unha velocidade de 7 km/h en 100 segundos e ten un límite de velocidade de 8 km/h. Consumo para versións con "mecánica" - 220, con "robot" - 6,6 litros por 6,3 km;
- cun motor de 2,0 litros, que a 5,3-6,0 mil revolucións por minuto pode gañar unha potencia de 210 "cabalos". O par deste motor é de 280/5000 Nm / rpm, a caixa de cambios é un DSG de 7 velocidades. Aceleración ata 100 km / h - en 6,9 segundos, velocidade máxima - 240 km / h, consumo - 7,5 litros por 100 km.
As seguintes modificacións no deseño e as características técnicas do coche fixéronse en 2014: o motor de 1,4 litros engadiu algo de potencia - 125 hp. con., e as unidades de 2,0 litros, segundo o grao de forzamento, poden ter unha capacidade de 180, 220 ou 280 “cabalos”. Para o mercado europeo, ensamblan modelos con motores diésel de 150 e 185 CV de potencia. Con.
Táboa: especificacións VW Scirocco de diferentes xeracións
| Caracterización | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Lonxitude, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Altura, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Ancho, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Distancia entre eixes, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Pista dianteira, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Vía traseira, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volume do maleteiro, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Potencia do motor, hp Con. | 50 | 60 | 122 |
| Volume do motor, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torque, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Disposición de cilindros | en liña | en liña | en liña |
| Número de válvulas por cilindro | 2 | 2 | 4 |
| Freos dianteiros | disco | disco | disco ventilado |
| Freos traseiros | tambor | tambor | disco |
| Transmisión | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Aceleración a 100 km / h, seg | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Velocidade máxima, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Volume do tanque, l | 40 | 55 | 55 |
| Peso en vacío, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Actuador | diante | diante | diante |
Scirocco de última xeración
O Volkswagen Scirocco 2017, segundo a maioría dos expertos en automóbiles, segue sendo o modelo máis deportivo da marca VW cun estilo propio, deseñado para un entusiasta dos coches sofisticados.
Innovacións en especificacións técnicas
Aínda que a última versión do Sirocco aínda está baseada no antigo campo de golf, o centro de gravidade máis baixo do novo coche e a vía máis ancha engaden a súa estabilidade. Esta innovación crea unha sensación de tranquilidade e confianza ao conducir. O condutor ten agora a capacidade de controlar o chasis dinámico, axustar a sensibilidade do acelerador, o peso da dirección e tamén escoller unha das opcións de rixidez da suspensión: Normal, Confort ou Sport (esta última proporciona unha condución bastante extrema).
Para o uso cotián, considérase que a versión máis adecuada é o modelo TSI de 1,4 litros cunha capacidade de 125 CV. s., que combina óptimamente rendemento e economía. Para os fanáticos dun paseo máis dinámico, é adecuado un motor de 2,0 litros cunha capacidade de 180 "cabalos", que, por suposto, é menos económico. Ambos os motores proporcionan subministración directa de combustible e están equipados cunha transmisión manual de 6 velocidades.
Innovacións no equipamento de vehículos
Sábese que Volkswagen é bastante cauteloso cos cambios no deseño de novas versións de modelos coñecidos, e o restyling revolucionario é extremadamente raro. Para a última versión do Scirocco, os estilistas ofreceron faros remodelados sobre un parachoques dianteiro rediseñado e novas luces LED sobre un parachoques traseiro revisado. A calidade dos materiais utilizados na tapicería do habitáculo, como sempre, cumpre cos máis altos estándares, o cadro de instrumentos é de tres posicións, tradicionalmente un pouco reducido no interior. A visibilidade pode suscitar certas cuestións, en particular, a vista traseira: o certo é que a xanela traseira é bastante estreita, ademais de enormes repousacabezas traseiros e grosos piares C prexudican un pouco a visión do condutor.
O volume do maleteiro de 312 litros, se é necesario, pódese aumentar ata os 1006 litros pregando os asentos traseiros. O cadro de instrumentos está equipado cun sistema multimedia composto de 6,5 polgadas con teléfono Bluetooth, conexión de audio, reprodutor de CD, radio dixital DAB, conector USB e ranura para tarxetas SD. O volante é multifuncional con estofado de pel. O modelo GT tamén inclúe o sistema santav de serie, que pode mostrar límites de velocidade e ofrece unha selección de mapas 2D ou 3D. O Park-Assist e o control de crucero son opcións adicionais que o condutor pode solicitar se é necesario.
Pros e contras dos modelos de gasolina e diésel
O VW Scirocco pode equiparse con motores de gasolina e diésel, cada un dos cales ten os seus pros e contras. Os motores diésel no espazo post-soviético aínda non son tan populares como en Europa e América do Norte, onde preto do 25% dos vehículos están equipados con motores diésel. Hai moitas razóns para iso, pero unha das máis importantes é o prezo: o custo dos coches con motor diésel adoita ser máis elevado. Os beneficios do diésel inclúen:
- baixo consumo de combustible;
- respeto ao medio ambiente (as emisións de CO2 á atmosfera circundante son máis baixas que nos motores de gasolina);
- durabilidade;
- simplicidade do deseño;
- sen sistema de ignición.
Non obstante, un motor diésel:
- implica reparacións custosas;
- require un mantemento máis frecuente;
- pode fallar se se bota combustible de baixa calidade;
- máis ruidoso que a gasolina.
Vídeo: comparando dúas versións de Scirocco
A diferenza fundamental entre un motor diésel e un motor de gasolina é a forma en que se acende a mestura de combustible: se nun motor de gasolina isto ocorre coa axuda dunha faísca eléctrica creada entre os electrodos da bujía, entón nun motor diésel acendese o combustible diésel. por contacto con aire comprimido quente. Ao mesmo tempo, as bujías incandescentes úsanse para a compresión rápida e para a rotación acelerada do cigüeñal (e, en consecuencia, a aceleración da frecuencia de compresión), utilízanse arrancadores e baterías potentes. Un motor de gasolina é superior a un motor diésel en que:
- máis barato para reparar e manter;
- prevé un intervalo máis longo entre o mantemento programado;
- máis fácil de comezar no inverno;
- corre máis tranquilo.
Entre as desvantaxes dun motor de gasolina, por regra xeral, menciónanse:
- a presenza dun sistema de ignición, é dicir, un nodo adicional que require atención;
- maior consumo de combustible;
- recurso unitario inferior;
- menor par e potencia a iguais volumes cun motor diésel.
Custo na rede de concesionarios
O custo de VW Scirocco nos concesionarios depende da configuración.
Vídeo: VW Scirocco GTS - un coche para a condución activa
Táboa: prezos para VW Scirocco de varias configuracións en 2017
| Contido do paquete | Motor, (volume, l/potencia, hp) | Custo, rublos |
| Deportes | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Deportes | 1,4/122 GUSTO | 1 098 000 |
| Deportes | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Deportes | 1,4/160 GUSTO | 1 236 000 |
| Deportes | 2,0/210 GUSTO | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 GUSTO | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 GUSTO | 1 448 000 |
Métodos de afinación
Podes facer que a aparencia do VW Scirocco sexa aínda máis exclusiva coa axuda de kits de carrocería aerodinámica, parachoques de plástico e outros accesorios, incluíndo:
- alerón do parachoques dianteiro divisor;
- limiares de plástico;
- peitorís das portas;
- lamelli ou insercións de guía de aire. Complementa o parachoques Riegel, ten recortes para DRL Carbon-Look.
Ademais, úsase a miúdo:
- silenciadores;
- cilios nas luces traseiras;
- spoiler na porta de atrás;
- e outros.
A aparencia moderna, deportiva e rápida na estrada non deixa sen atención. Amplio, cómodo, ergonómico, con apoios laterais para asentos, asentos con exclusivo coiro Alcantara laranxa perforado, teito negro, pantalla multimedia con navegación, Tach Screen, pel multifunción adornada con fío vermello, volante deportivo. Un coche súper dinámico, acelera dúas ou tres veces e xa con 100 km, sempre hai unha gran marxe de potencia para gañar ao adiantarse. Volkswagen é un coche moi fiable cun servizo económico e económico, Volkswagen sempre ten de todo en todas as tendas de calquera cidade, polo que podes conducir longas distancias sen medo. Os pequenos saíntes e a gran distancia ao chan fan que a viaxe sexa cómoda polas nosas marabillosas estradas, pode ir ao campo con seguridade ou coller cogomelos. Vale a pena mercar un coche deste tipo para aqueles que queren destacar na estrada e para as persoas con carácter dinámico, este coche sempre estará de moda contigo.
É moi posible transformar radicalmente a aparencia do Sirocco coa axuda de kits de afinación, como Aspec. Equipado con accesorios de Aspec, o Scirocco ten unha parte frontal totalmente nova con entradas de aire masivas e un capó esculpido con dúas ranuras en forma de U para expulsar o aire quente. Os paragolpes dianteiros e os retrovisores exteriores amplíanse 50 mm con respecto aos de fábrica. Grazas aos novos peitorís laterais, os pasos de roda son 70 mm máis anchos que os estándar. Na parte traseira hai unha gran á e un potente difusor. O complexo deseño do parachoques traseiro compleméntase con dous pares de tubos de escape redondos macizos. Hai dúas opcións de kit de carrocería: fibra de vidro ou fibra de carbono.
Volkswagen Scirocco é un modelo bastante específico, enfocado principalmente aos fanáticos dun estilo de condución deportivo. O deseño do coche está deseñado nun estilo deportivo, o equipamento técnico permite ao condutor sentirse como un participante do rallye. Os modelos VW Scirocco son o suficientemente difíciles de competir cos máis populares Golf, Polo ou Passat hoxe en día, polo que hai rumores persistentes de que en 2017 se pode suspender a produción dun coche deportivo. Isto xa ocorreu na biografía de Sirocco, cando durante 16 anos (de 1992 a 2008) o coche "pause", despois de que volveu ao mercado con éxito.
