Motores diésel

Características de deseño dos motores diésel

Unha unidade de motor diésel é un dos tipos de centrais eléctricas de pistóns. En canto ao seu rendemento, case non é diferente dun motor de combustión interna de gasolina. Hai os mesmos cilindros, pistóns, bielas, cigüeñal e outros elementos.

A acción do "diesel" baséase na propiedade de autoignición do combustible diésel pulverizado no espazo do cilindro. As válvulas dun motor deste tipo están significativamente reforzadas; isto tivo que facerse para que a unidade fose resistente ao aumento das cargas durante moito tempo. Debido a isto, o peso e as dimensións dun motor "diesel" son maiores que os dunha unidade de gasolina similar.

Tamén hai unha diferenza significativa entre os mecanismos diésel e de gasolina. Está en como se forma exactamente a mestura aire-combustible, cal é o principio da súa ignición e combustión. Inicialmente, o fluxo de aire limpo normal diríxese aos cilindros operativos. A medida que o aire se comprime, quéntase ata unha temperatura duns 700 graos, despois de que os inxectores inxectan combustible na cámara de combustión. A alta temperatura favorece a combustión espontánea instantánea do combustible. A combustión vai acompañada dunha rápida acumulación de alta presión no cilindro, polo que a unidade diésel produce un ruído característico durante o funcionamento.

Arranque do motor diésel

O arranque dun motor diésel en estado frío realízase grazas ás bujías incandescentes. Trátase de elementos eléctricos de calefacción integrados en cada unha das cámaras de combustión. Cando se acende o aceso, as bujías incandescentes quéntanse a temperaturas extremadamente altas = uns 800 graos. Isto quenta o aire nas cámaras de combustión. Todo o proceso leva uns segundos e un indicador de sinal no panel de instrumentos avisa ao condutor de que o motor diésel está listo para arrancar.

A subministración de electricidade ás bujías incandescentes córtase automaticamente uns 20 segundos despois do inicio. Isto é necesario para garantir o funcionamento estable dun motor frío.

Sistema de combustible para motores diésel

Un dos sistemas máis importantes dun motor diésel é o sistema de subministración de combustible. A súa tarefa principal é subministrar combustible diésel ao cilindro en cantidades estrictamente limitadas e só nun momento determinado.

Principais compoñentes do sistema de combustible:

• bomba de combustible de alta presión (TNVD);
• inxectores de combustible;
• elemento filtrante.

O obxectivo principal da bomba de inxección é subministrar combustible aos inxectores. Funciona segundo un programa determinado segundo o modo no que funciona o motor e as accións do condutor. De feito, as modernas bombas de combustible son mecanismos de alta tecnoloxía que controlan automaticamente o funcionamento dun motor diésel en función das entradas de control do condutor.

No momento en que o condutor preme o pedal do acelerador, non cambia a cantidade de combustible subministrado, senón que fai cambios no funcionamento dos reguladores en función da forza de presión do pedal. Son os reguladores os que cambian o número de revolucións do motor e, en consecuencia, a velocidade da máquina.

Como sinalan os expertos do Favorit Motors Group, as bombas de inxección de combustible de deseño de distribución instálanse con maior frecuencia en turismos, crossovers e SUV. Son de tamaño compacto, proporcionan combustible uniformemente aos cilindros e funcionan de forma eficiente a altas velocidades.

O inxector recibe o combustible da bomba e regula a cantidade de combustible antes de redirixilo á cámara de combustión. As unidades diésel están equipadas con inxectores cun dos dous tipos de distribuidor: tipo ou multi-buraco. As agullas distribuidoras están feitas de materiais de alta resistencia e resistencia á calor porque funcionan a altas temperaturas.

O filtro de combustible é un simple e, ao mesmo tempo, un dos compoñentes máis importantes dunha unidade diésel. Os seus parámetros de funcionamento deben corresponder exactamente ao tipo específico de motor. O propósito do filtro é separar o condensado (o orificio de drenaxe inferior cun tapón está destinado a iso) e eliminar o exceso de aire do sistema (utilízase a bomba de refuerzo superior). Algúns modelos de automóbiles teñen unha función para a calefacción eléctrica do filtro de combustible; isto facilita o arranque dun motor diésel no inverno.

Tipos de unidades diésel

Na industria automotriz moderna utilízanse dous tipos de centrais diésel:

• motores de inxección directa;
• motores diésel con cámara de combustión separada.

Nas unidades diésel con inxección directa, a cámara de combustión está integrada no pistón. O combustible inxéctase no espazo por riba do pistón e despois diríxese á cámara. A inxección directa de combustible adoita usarse en centrais motoras de baixa velocidade e de gran cilindrada onde os problemas de ignición son difíciles.

Os motores diésel cunha cámara separada son máis comúns hoxe en día. A mestura combustible non se inxecta no espazo por riba do pistón, senón nunha cavidade adicional que está situada na cabeza do cilindro. Este método optimiza o proceso de autoignición. Ademais, este tipo de motor diésel funciona con menos ruído mesmo ás velocidades máis altas. Estes son os motores que se instalan hoxe en coches, crossovers e SUV.

Dependendo das características do deseño, a unidade de potencia diésel funciona en ciclos de catro e dous tempos.

O ciclo de catro tempos implica as seguintes etapas de funcionamento da unidade de potencia:

• O primeiro golpe é a rotación do cigüeñal 180 graos. Debido ao seu movemento, ábrese a válvula de admisión, polo que se subministra aire á cavidade do cilindro. Despois diso, a chave péchase bruscamente. Ao mesmo tempo, nunha determinada posición, tamén se abre a válvula de escape (de liberación). O momento de apertura simultánea das válvulas chámase superposición.
• O segundo golpe é a compresión do aire polo pistón.
• A terceira medida é o inicio do movemento. O cigüeñal xira 540 graos, a mestura de aire-combustible acéndese e quéimase cando entra en contacto cos inxectores. A enerxía liberada durante a combustión entra no pistón e fai que se mova.
• O cuarto ciclo corresponde á rotación do cigüeñal ata 720 graos. O pistón sobe e expulsa os produtos de combustión gastados a través da válvula de escape.

O ciclo de dous tempos adoita utilizarse ao arrancar unha unidade diésel. A súa esencia reside no feito de que as carreiras de compresión de aire e o inicio do proceso de traballo acurtan. Neste caso, o pistón libera os gases de escape a través de portos de entrada especiais durante o seu funcionamento e non despois de baixar. Despois de tomar a posición inicial, o pistón é purgado para eliminar os efectos residuais da combustión.

Vantaxes e desvantaxes do uso de motores diésel

As unidades de potencia diésel caracterízanse por unha alta potencia e eficiencia. Os especialistas de Favorit Motors Group sinalan que os coches con motores diésel son cada vez máis demandados no noso país.

En primeiro lugar, debido ás peculiaridades do proceso de combustión do combustible e á liberación constante de gases de escape, o diésel non impón requisitos estritos sobre a calidade do combustible. Isto fai que sexan máis económicos e accesibles de manter. Ademais, o consumo de combustible dun motor diésel é menor que o dunha unidade de gasolina do mesmo volume.

En segundo lugar, a combustión espontánea da mestura de aire-combustible ocorre uniformemente no momento da inxección. Polo tanto, os motores diésel poden funcionar a velocidades máis baixas e, a pesar diso, producen un par motor moi elevado. Esta propiedade permite facer que un vehículo con unidade diésel sexa moito máis fácil de conducir que un coche que consume gasolina.

En terceiro lugar, o gas de escape usado dun motor diésel contén moito menos monóxido de carbono, o que fai que o funcionamento destes coches sexa respectuoso co medio ambiente.

A pesar da súa fiabilidade e alta vida útil do motor, as unidades de potencia diésel fallan co paso do tempo. Os técnicos de Favorit Motors Group of Companies non recomendan realizar traballos de reparación por conta propia, porque os modernos motores diésel son instalacións de alta tecnoloxía. E a súa reparación require coñecementos e equipos especiais.

Os especialistas do servizo de coches de Favorit Motors son artesáns cualificados que realizaron prácticas e formación nos centros de formación das plantas de fabricación. Teñen acceso a toda a documentación tecnolóxica e contan con moitos anos de experiencia na reparación de unidades diésel de calquera modificación. O noso centro técnico dispón de todo o equipamento necesario e ferramentas especializadas para o diagnóstico e reparación de motores diésel. Ademais, os servizos de restauración e reparación de motores diésel proporcionados por Favorit Motors Group of Companies son fáciles para as carteiras dos moscovitas.

Os expertos en servizos de automóbiles sinalan que a lonxevidade dun motor diésel depende directamente do servizo oportuno e de alta calidade que se realice. No centro técnico Favorit Motors, o mantemento de rutina realízase de acordo cos diagramas de fluxo do fabricante e utilizando só pezas de recambio certificadas de alta calidade.

---

---