Transmisión manual - caixa de cambios manual

A transmisión manual é un dos compoñentes máis importantes dun coche, a súa tarefa principal é recibir, cambiar e transferir o par do motor ás rodas. En termos sinxelos, permite que as rodas do coche xiren a diferentes velocidades á mesma velocidade do motor.

Moitos condutores poden ter unha pregunta razoable, pero por que necesitamos este mecanismo? Despois de todo, a velocidade do coche depende da forza de presionar o acelerador e, ao parecer, podes conectar o motor directamente ás rodas. Pero as unidades do motor funcionan no rango de 800-8000 rpm. E ao conducir - nun rango aínda máis estreito de 1500-4000 rpm. Funcionar demasiado tempo a baixas RPM (menos de 1500) fará que o motor falle rapidamente porque a presión do aceite é insuficiente para lubricar. E o funcionamento prolongado a velocidades demasiado altas (máis de 4000) provoca un rápido desgaste dos compoñentes.

Considere como a caixa de cambios cambia a velocidade do coche:

• o motor xira o cigüeñal e o eixe de transmisión durante o funcionamento;
• este movemento transmítese ás marchas da transmisión manual
• as engrenaxes comezan a xirar a diferentes velocidades;
• o condutor inclúe a marcha seleccionada;
• transmítese unha determinada velocidade de rotación ao cardán e ás rodas;
• o coche comeza a moverse á velocidade necesaria.

Noutras palabras, a caixa de cambios está deseñada para garantir a elección do modo adecuado de funcionalidade do motor en diferentes condicións na estrada: aceleración, freada, condución suave, etc. Na "mecánica" o procedemento para cambiar de marcha realízao o condutor en modo manual, sen o uso de dispositivos auxiliares.

Especificidades da transmisión manual

As capacidades de cada coche cunha transmisión manual dependen da relación de velocidades, é dicir. sobre cantas marchas hai dispoñibles para controlar a velocidade do vehículo. Os coches modernos adoitan estar equipados cunha transmisión manual de cinco velocidades.

As transmisións manuais producíronse desde hai máis de 100 anos, hoxe en día o seu deseño chegou case á perfección. Son fiables, económicos no mantemento, sen pretensións no seu funcionamento e facilmente reparables. Quizais o seu único inconveniente sexa a necesidade de cambiar de marcha por conta propia.

A caixa de cambios traballa estreitamente co embrague. Ao cambiar de marcha, o condutor debe pisar o pedal do embrague para sincronizar o funcionamento do motor e dos eixes que regulan o aumento/diminución da velocidade.

Cando o condutor presiona o embrague e comeza a cambiar de marcha, comezan a funcionar os garfos de cambio, que moven os embragues na dirección desexada para cambiar. Neste caso, o bloqueo (bloqueo) actívase inmediatamente, o que exclúe a posibilidade de conectar dúas marchas á vez. Se o dispositivo non estivese equipado cun bloqueo, periodicamente as horquillas de cambio de marchas poderían aferrarse a dous embragues á vez.

Despois de que o garfo tocou o embrague, dálle a dirección necesaria. Os dentes do acoplamento e o engrenaxe de transmisión situados xunto ao eixe están en contacto, polo que a engrenaxe queda bloqueada. Despois diso, comeza inmediatamente a rotación sincronizada conxunta no eixe, a transmisión manual transmite esta rotación á unidade de propulsión, desde esta ao eixe cardán e despois ás propias rodas. Todo este procedemento leva unha fracción de segundo.

No mesmo caso, se ningún dos acoplamentos estriados interactúa coa engrenaxe (é dicir, non o bloquea), entón a caixa está en estado neutro. En consecuencia, o movemento cara a adiante é imposible, xa que a unidade de potencia e a transmisión están desconectadas.

Unha caixa de cambios manual adoita estar equipada cunha práctica panca, que os expertos chaman "selector". Premendo a panca nunha determinada dirección, o condutor selecciona un aumento ou diminución da velocidade. Tradicionalmente, o selector de marchas está instalado na propia caixa do habitáculo, ou no lateral.

Beneficios de usar transmisión manual en Rusia

A vantaxe máis importante dos coches con transmisión manual pódese considerar o seu custo, ademais, a "mecánica" non require refrixeración especial, que adoita estar equipada con transmisións automáticas.

Todo condutor experimentado sabe ben que os coches con transmisión manual son máis económicos no consumo de combustible. Por exemplo, o Peugeot 208 Active 1.6 gasolina, manual (115 CV), que está dispoñible no grupo de empresas Favorit Motors, consome só 5.2 litros de combustible por cada 100 quilómetros en condicións urbanas. Como esta marca, outros modelos de vehículos con transmisión manual son demandados na actualidade por aqueles condutores que queren aforrar cartos na compra de combustible sen comprometer o modo de funcionamento do coche.

A transmisión manual ten un deseño sinxelo, polo que a solución de problemas pode realizarse sen o uso de equipos caros. Si, e a reparación en si requirirá un investimento significativamente menor por parte do propietario do coche que no caso de solucionar problemas na transmisión automática.

Outra vantaxe da "mecánica" é a fiabilidade e durabilidade. A vida útil dunha transmisión manual adoita ser igual á vida útil do propio coche. A alta fiabilidade da caixa estase a converter nun dos principais motivos polos que os condutores elixen coches con transmisión manual. Non obstante, as características específicas do cambio de marchas requirirán unha substitución relativamente frecuente dos mecanismos de embrague, pero este non é un procedemento moi custoso.

En situacións de emerxencia na estrada, un coche con transmisión manual ten máis opcións e técnicas (condución por barro, xeo, auga). En consecuencia, mesmo un condutor inexperto poderá manexar a condución en ausencia dunha superficie lisa da estrada. En caso de avarías, un vehículo con transmisión manual pódese arrancar desde a aceleración, tamén se permite transportar o coche a remolque sen restricións de velocidade de transporte.

Quedaches sen batería ou fallou o arrancador? Basta con poñer un coche con "mecánica" en "neutro" e empurralo, despois conectar a terceira marcha e o coche comezará! Co "automático" tal truco non se pode facer.

Transmisión manual moderna

As transmisións manuais modernas teñen un número diferente de marchas: de catro a sete. Os expertos consideran que as marchas 5 e 6 son unha modificación ideal, xa que proporcionan un control óptimo da velocidade do vehículo.

As caixas de cambios de 4 velocidades están obsoletas, hoxe só se poden atopar en coches usados. Os coches modernos desenvolven altas velocidades e o "catro pasos" non está deseñado para circular a velocidades superiores a 120 km/h. Dado que só hai 4 marchas, cando se conduce a gran velocidade, hai que manter as altas velocidades, o que leva a un desgaste prematuro do motor.

O manual de sete velocidades é fiable e permite o control total da dinámica do coche, pero require demasiados cambios de marcha, o que pode ser cansativo para o condutor na cidade.

Asesoramento de especialistas no funcionamento da transmisión manual

Como calquera outro mecanismo complexo do vehículo, unha transmisión manual debe operarse respectando estritamente as regras do fabricante do vehículo. A implementación destas sinxelas regras, como mostra a práctica dos especialistas de Favorit Motors, pode ralentizar o desgaste das pezas e reducir a frecuencia de avarías nas unidades.

• Aconséllase cambiar de marcha de acordo coas recomendacións dos fabricantes en canto ás velocidades mínimas e máximas permitidas destinadas a cada marcha. Ademais, o fabricante adoita ofrecer instrucións para o funcionamento económico do vehículo. Por exemplo, para un coche Volkswagen Polo (motor 1.6, 110 CV, transmisión manual de 5 velocidades) hai recomendacións para un consumo económico de combustible: cambiar a segunda marcha a unha velocidade de 20 km/h, a terceira marcha cando se chega a 30 km/h. , a cuarta marcha - a 40 km/h e en quinta - a 50 km/h.
• O cambio á marcha atrás (marcha atrás) só debe realizarse cando o vehículo estea completamente parado. Mesmo a baixas velocidades, cambiar a marcha atrás é inaceptable.
• Recoméndase apretar rapidamente o pedal do embrague e soltalo lentamente e sen sacudidas. Isto reduce a forza de rozamento no rodamento de liberación e retrasa a necesidade de reparacións.
• Cando conduza por unha estrada esvaradía (xeo xeado), non deixe caer o embrague nin poña a caixa de cambios en punto muerto.
• Non se recomenda cambiar de marcha durante os xiros bruscos, isto leva a un rápido desgaste dos mecanismos.
• Calquera vehículo necesita un seguimento constante da cantidade de aceite no cárter da transmisión manual. Se, se é necesario, o fluído de traballo non se recarga e substitúe, o aceite queda saturado de po metálico, o que aumenta o desgaste.

Como podes ver, é moi posible estender a "vida" dunha caixa mecánica. Para iso, só tes que seguir todas as recomendacións do fabricante e, ante as primeiras dúbidas sobre a calidade do traballo, póñase en contacto cos especialistas do grupo de empresas Favorit Motors.

Os centros técnicos da empresa están equipados con todos os equipos de diagnóstico e ferramentas de perfil estreito necesarios para diagnosticar avarías e reparar transmisións manuais. Para realizar traballos de reparación e restauración, os especialistas de Favorit Motors Group of Companies utilizan tecnoloxías recomendadas polo fabricante e recambios certificados de alta calidade.

Os mestres de servizo de automóbiles teñen moitos anos de experiencia e coñecementos especializados, o que lles permite diagnosticar rapidamente avarías e realizar calquera tipo de reparación de transmisións manuais. Cada especialista recibe regularmente un reciclaxe nos centros de formación dos fabricantes e recibe un certificado polo dereito a reparar e manter unha determinada marca de coche.

Aos clientes do servizo de automóbiles Favorit Motors ofréceselles un horario de traballo cómodo, rexistro en liña para mantemento e reparación, un programa de fidelización flexible, garantía de repostos e todo tipo de reparacións de transmisión manual. Todos os compoñentes e consumibles necesarios están dispoñibles no almacén da empresa.

O prezo da reparación da transmisión manual depende do tipo de avaría e da cantidade de traballos de reparación e restauración necesarios. Ao poñerse en contacto con Favorit Motors Group of Companies, podes estar seguro de que o rendemento da "mecánica" será restaurado canto antes e o custo dos servizos non afectará negativamente ao orzamento familiar ou corporativo.

---

---