VW EA086 diésel

A liña Volkswagen EA4 de motores diésel de precámara de 086 cilindros en liña produciuse entre 1978 e 2003 en catro volumes de 1.5, 1.6, 1.7 e 1.9 litros.

A serie Volkswagen EA086 de motores diésel precámara produciuse entre 1978 e 2003 cunhas cilindradas de 1.5, 1.6, 1.7 e 1.9 litros, en versións atmosféricas e turboalimentadas. A partir desta liña se crearon todos os motores diésel de 4 cilindros posteriores da empresa.

Contido:

• Unidades de potencia de 1.5 a 1.7 litros
• Unidades de potencia 1.9 litros

Motores diésel EA086 1.5, 1.6 e 1.7 litros

En agosto de 1978, o CK diésel de 1.5 litros debutou no Passat de primeira xeración. Esta unidade de potencia baseouse no xa estendido motor de gasolina da serie EA827, e o seu bloque e grupo de pistóns reforzáronse naturalmente para acomodar o aumento da relación de compresión.

O combustible diésel foi inxectado nas precámaras mediante unha bomba de distribución Bosch VE, e o único eixe de levas era impulsado por unha correa. Todos os motores desta liña eran de 8 válvulas. Os compensadores hidráulicos en unidades desta serie apareceron só despois da modernización en 1985.

Co paso do tempo, o volume de traballo aumentou e apareceron os seguintes motores diésel cun volume de 1.6 e 1.7 litros:

1.5 litros (1471 cm³ 76.5 × 80 mm)

CK

8V

atmosférico

50 h.p.

80 Nm

1.6 litros (1588 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CR	8V	atmosférico	54 h.p.	102 Nm
CS	8V	atmosférico	50 h.p.	103 Nm
JK	8V	atmosférico	54 h.p.	100 Nm
JP	8V	atmosférico	54 h.p.	100 Nm
1V	8V	turboalimentado	60 h.p.	110 Nm
CY	8V	turboalimentado	70 h.p.	133 Nm
JR	8V	turboalimentado	70 h.p.	133 Nm
JX	8V	turboalimentado	70 h.p.	138 Nm
MD	8V	turboalimentado	70 h.p.	133 Nm
MF	8V	turboalimentado	70 h.p.	133 Nm
RA	8V	turboalimentado	80 h.p.	155 Nm
SB	8V	turboalimentado	80 h.p.	152 Nm

1.7 litros (1715 cm³ 79.5 × 86.4 mm)

KY

8V

atmosférico

57 h.p.

103 Nm

Motores diésel EA086 1.9 litros

En 1989, un motor diésel apareceu na terceira xeración do Passat baixo o símbolo 1Y cun volume de 1.9 litros. O deseño do novo motor non era moi diferente dos seus predecesores, pero foi con el que comezou o uso especialmente estendido de unidades de combustible pesado nos turismos.

A rede contén información sobre cinco variantes de motores de combustión interna de 1.9 litros en versións de aspiración natural e turbo:

1.9 litros (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

1X	8V	atmosférico	60 h.p.	127 Nm
1Y	8V	atmosférico	68 h.p.	127 Nm
AEF	8V	atmosférico	64 h.p.	125 Nm
AAZ	8V	turboalimentado	75 h.p.	140 Nm
ABL	8V	turboalimentado	68 h.p.	140 Nm

Os motores diésel EA086 con cámara de remolino instaláronse no talón do Caddy ata mediados da década de 2000, pero a finais dos 90 foron substituídos por motores EA180 con inxección directa nos turismos.