Para que serven os elevadores hidráulicos e como instalalos nun VAZ 2107

Unha das opcións para mellorar o motor VAZ 2107 é a instalación de elevadores hidráulicos. Esta parte non só reduce o ruído do funcionamento da unidade de potencia, senón que tamén elimina por completo a necesidade de axustar periódicamente a holgura das válvulas. A instalación de elevadores hidráulicos é posible en condicións de garaxe, para o que terá que preparar os elementos do sistema e as ferramentas necesarias.

Levantadores hidráulicos VAZ 2107

Os elevadores hidráulicos son dispositivos que axustan de forma independente a holgura das válvulas. A peza é un produto máis avanzado que o regulador de tipo mecánico usado en coches máis antigos. No VAZ 2107 e outros elevadores hidráulicos "clásicos" (GKK) non se instalaron. Como resultado, cada 10 mil km. run tivo que axustar o xogo térmico das válvulas. O procedemento de axuste realizouse manualmente, é dicir, foi necesario desmontar a tapa da chave e establecer os ocos mediante un calibre especial.

Descrición: por que necesitamos e o principio de funcionamento dos elevadores hidráulicos

Os elementos mecánicos que se encargan de axustar a fenda desgastan co paso do tempo. Se a brecha non se axusta a tempo, aparecerá o ruído do motor, a dinámica diminuirá e aumentará o consumo de gasolina. Como resultado, cunha carreira de 40-50 mil km. hai que cambiar as válvulas. Falando brevemente sobre o axuste mecánico, este deseño dista moito de ser perfecto.

No "clásico" os compensadores hidráulicos non están instalados, polo que ten que axustar manualmente a holgura térmica das válvulas cada 10 mil km. quilometraxe

Descubra como pode regular o consumo de combustible: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Ao equipar o motor con elevadores hidráulicos, non é necesario pensar na necesidade de axustar as válvulas. O propio soporte hidráulico establecerá o espazo libre necesario, o que ten un efecto positivo sobre o recurso da unidade de potencia, aumentando a potencia e reducindo o consumo de combustible. Ademais, a peza caracterízase por unha vida útil bastante longa: uns 120-150 mil km. correr. Para unha comprensión completa de como funcionan os elevadores hidráulicos no VAZ 2107 e calquera outro coche, paga a pena considerar o seu principio de funcionamento.

O compensador hidráulico consta dunha carcasa, partes superior e inferior e un resorte de retorno.

O aceite do motor entra no elemento hidráulico a través dunha válvula especial en forma de bola. A lubricación empurra o pistón GKK, cambiando a súa altura. Como resultado, chégase a unha posición na que o compoñente hidráulico minimiza o xogo de válvulas no mecanismo de distribución de gas. Despois diso, non entra aceite no compensador hidráulico, xa que hai un determinado momento de presión (máximo). Cando se forma un desgaste entre a válvula e o elemento hidráulico, o mecanismo da chave ábrese de novo e bombea aceite. Como resultado, sempre se crea alta presión no GKK, proporcionando a máxima presión.

Lea sobre o cambio de aceite en KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

O aceite entrégase ao compensador hidráulico a través dunha válvula especial, polo que o pistón eleva o elemento hidráulico e presiona a chave da cabeza do cilindro.

Ademais das vantaxes enumeradas anteriormente, o soporte hidráulico tamén ten aspectos negativos:

• a necesidade de usar aceite de alta calidade;
• as reparacións son máis difíciles e caras.

Sinais de mal funcionamento dos elevadores hidráulicos e as súas causas

Como calquera outra parte dun coche, os elevadores hidráulicos fallan co paso do tempo e hai sinais característicos diso:

• a aparición dun golpe (clatter);
• redución da potencia da unidade de potencia.

Golpe baixo a tapa da válvula

O principal síntoma que indica un mal funcionamento do soporte hidráulico é un golpe (choqueteo) estraño despois de arrancar o motor, procedente de debaixo da tapa da válvula. Dado que o ruído e as razóns da súa aparición poden diferir, cómpre aprender a distinguir a natureza dos golpes e só entón sacar as conclusións adecuadas.

1. Golpear o motor ao arrancar. Se o ruído desaparece uns segundos despois de iniciar a unidade de enerxía, este efecto non é un sinal de problema.
2. A aparición dun golpe de rodamentos hidráulicos nun motor frío e quente, mentres que o ruído desaparece co aumento da velocidade. A causa probable é o desgaste da bola da válvula de retención, o que indica a necesidade de substituír o GKK. O problema tamén se pode manifestar cando o elemento hidráulico está contaminado. Para solucionar o problema, recorren á limpeza.
3. O ruído só está presente cando o motor está quente. Este tipo de ruído indica o desgaste dos elementos do compensador hidráulico. A peza debe ser substituída.
4. Petar cando a unidade de potencia está a funcionar a altas velocidades. O problema pode ser os niveis de aceite do motor excesivos ou insuficientes. Neste caso, debe ser controlado e normalizado. O motivo tamén pode estar relacionado con problemas co depósito de aceite, que haberá que arranxar.
5. A presenza constante dun golpe. A causa probable é o espazo entre a leva do árbol de levas e o balancín. O problema elimínase limpando ou substituíndo pezas desgastadas.

Vídeo: un exemplo do golpe de elevadores hidráulicos nun VAZ 2112

Perda de potencia do motor

En caso de mal funcionamento dos compensadores hidráulicos, a potencia do motor redúcese, o que, por suposto, afecta ás características dinámicas do coche. Este fenómeno débese a un mal funcionamento do mecanismo de distribución de gas: a chave ábrese e péchase antes ou máis tarde do necesario. Como resultado, o motor non é capaz de desenvolver o seu rendemento de potencia.

Como identificar un elevador hidráulico defectuoso

Tras determinar que a aparición dun golpe no motor está asociada a un mal funcionamento dos elevadores hidráulicos, queda por comprobar que parte en particular quedou inutilizable. O diagnóstico realízase na seguinte secuencia:

1. A tapa da válvula retírase do motor inmediatamente despois de que a unidade pare.
2. Coloque o pistón do primeiro cilindro no punto morto superior (carrera de compresión), para o que se xira o cigüeñal cunha chave especial.
3. Aplicar forza ao ombreiro do balancín (rocker) da válvula de admisión.

Despois de determinar o compensador hidráulico fallido, o elemento substitúese por unha peza nova

Se, cando se presiona, o balancín móvese facilmente, isto indica un mal funcionamento do compensador hidráulico. Do mesmo xeito, os restantes elementos hidráulicos compróbanse xirando o cigüeñal á posición adecuada (semellante ao axuste da válvula). Os propietarios de vehículos VAZ 2107 que instalaron elevadores hidráulicos recomendan comprobar a saúde dos rodamentos hidráulicos presionando a peza cun desaparafusador. Se o elemento está fóra de orde, haberá unha carreira significativa (máis de 0,2 mm).

Vídeo: como identificar os elevadores hidráulicos que non funcionan no exemplo de Chevrolet Niva

BUSCA DE HIDROCOMENSADORES DEFECTUOSOS. NIVA CHEVROLET

Instalación de elevadores hidráulicos no VAZ 2107

Antes de proceder á instalación de elevadores hidráulicos no VAZ 2107, terá que preparar as pezas, materiais e ferramentas necesarios. Lista de elementos que serán necesarios para o traballo:

• un perno de árbore de levas;
• conxunto de árbore de levas VAZ 21214;
• 8 elevadores hidráulicos do mesmo modelo;
• carril de aceite de VAZ 21214;
• 8 rockeiros.

Se os balancíns antigos están en bo estado, non hai necesidade de substituílos. Das ferramentas e materiais que necesitarás:

• chave dinamométrica;
• conxunto estándar de chaves;
• conxunto de cabezas;
• desaparafusador plano;
• fío
• xunta de tapa de sincronización;
• trapos.

O proceso de instalación de elevadores hidráulicos no "Zhiguli" do sétimo modelo redúcese ás seguintes accións paso a paso:

1. Facilitamos o acceso á tapa da válvula desmontando a carcasa do filtro de aire, o carburador e o distribuidor. Os dous últimos dispositivos elimínanse só por comodidade.
   

   Para acceder ao mecanismo de distribución, desmontamos o filtro coa carcasa, o carburador e o distribuidor, e despois retiramos a tapa da válvula.
2. Xirando o cigüeñal cunha chave de 38, poñémolo nunha posición na que a marca do árbol de levas coincida co refluxo da carcasa do rodamento.
   

   Ao xirar o cigüeñal, establecemos unha posición na que a marca da engrenaxe do árbol de levas coincidirá coa protuberancia da carcasa do rodamento.
3. Usando un desaparafusador, dobramos o tope do parafuso da engrenaxe do árbol de levas e desaparafusamos os parafusos cunha chave de 17. Fixamos a cadea no piñón con fío.
   

   Para evitar que a cadea caia dentro do motor, atámola cun fío ao engrenaxe do árbol de levas
4. Cunha cabeza de 13, desatornillamos a fixación da carcasa dos rodamentos e retiramos completamente o árbol de levas.
   

   Desenroscamos o soporte do árbol de levas cunha cabeza 13 e retiramos o mecanismo
5. Desmontamos os rockers con resortes. Cada balancín terá que estar instalado no seu lugar, polo tanto, ao desmontar, temos en conta este momento, por exemplo, numérao.
   

   Ao desmontar os resortes e os balancíns, estes últimos deberán ir numerados para instalar no mesmo orde.
6. Cunha cabeza de 21, desenroscamos os casquiños dos parafusos de axuste.
   

   Desenroscamos os parafusos de axuste xunto cos casquiños cunha cabeza de 21
7. Antes de instalar o raíl de aceite, soplalo con aire usando un compresor.
8. Instalamos elevadores hidráulicos a través da rampla, desmontando previamente os tapóns. Primeiro, apertamos lixeiramente o GKK e despois cun momento de 2-2,5 kg / m.
   

   Antes de instalar os elevadores hidráulicos, retíranse deles os elementos de bloqueo.
9. Montamos o novo eixe de levas e colocamos o anel do carril de aceite no cravo número 1.
   

   Ao instalar o árbol de levas na culata, coloque o anel do carril de aceite no espárrago número 1.
10. Apretamos nunha determinada secuencia.
    

    O eixe de levas debe axustarse nunha determinada secuencia.
11. Dámoslle á liña unha forma na que non interferirá coa instalación da tapa da válvula. A continuación, instale e arranxe o piñón do eixe de levas.
    

    Para que a liña de aceite non descanse contra a tapa da chave, débese darlle unha forma determinada
12. Remontamos todos os elementos desmontados.

Detalles sobre a elección dun carburador para un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Substitución dos balancíns no VAZ 2107

Os balancíns (balancíns) son un dos elementos do mecanismo de distribución de gas do motor VAZ 2107. O propósito da peza é transferir enerxía desde a leva do árbol de levas ata o vástago da válvula. Dado que o balancín está constantemente sometido a estrés mecánico e térmico, o desgaste prodúcese co paso do tempo.

Os balancíns están deseñados para transferir potencia da leva do árbol de levas ao vástago da válvula

Determinación da idoneidade dos balancíns

Se durante o funcionamento dos "sete" se observa unha diminución da potencia do motor ou se escoita un golpe característico na culata, entón a causa probable é unha avaría do balancín. Durante os traballos de reparación, é necesario limpar os balancíns de sucidade, depósitos e comprobar o seu desgaste e danos. Se se atopan pezas defectuosas, substitúense por outras novas. Se os balancíns están en bo estado, os produtos están instalados na culata.

En caso de desgaste severo do balancín ou de presenza de danos visibles, a peza debe ser substituída

É posible aliñar o balancín

Ao axustar as válvulas ou reparar a culata, pode notar que os balancíns están algo sesgados con respecto ao árbol de levas, é dicir, a distancia entre o plano do balancín e o muñón do árbol de levas non é a mesma. Para eliminar este matiz, algúns propietarios do "clásico" aliñan ou cambian os resortes que presionan os balancíns, substitúen o propio balancín, pero o problema aínda pode permanecer. De feito, en todos os modelos clásicos de Zhiguli, incluído o VAZ 2107, o sesgo non é tan malo como un xogo de válvulas incorrecto. Polo tanto, é a lagoa á que se debe prestar atención. O principal é que o parámetro está correctamente axustado e é de 0,15 mm en frío.

Cando o balancín está sesgado, algúns condutores cambian a propia peza, os resortes, ás veces o árbol de levas, pero non conseguen o efecto desexado

Como substituír o balancín

Se é necesario substituír os balancíns no "sete", por exemplo, 1 parte en caso de rotura, non é necesario desmontar o árbol de levas. Para iso, abondará con quitar o resorte cun desaparafusador, retiralo e, a continuación, retirar o propio balancín. A nova peza instálase na orde inversa. Se todos os balancíns están a ser substituídos, entón é máis razoable desmontar o árbol de levas.

Vídeo: substitución do balancín por outro "clásico" sen desmontar o árbol de levas

É posible desmontar e instalar un balancín sen quitar a cama do árbol de levas (estuche)

Equipar o motor VAZ 2107 con elevadores hidráulicos mellora o seu funcionamento e rendemento. A instalación do mecanismo non levará moito tempo e esforzo, pero requirirá custos materiais. Polo tanto, se hai necesidade de tal modernización do motor ou non, cada motorista decide por si mesmo.