Características de deseño, solución de problemas e substitución do eixe de levas VAZ 2107

A eficiencia de todo o motor do automóbil depende directamente da condición do árbol de levas. Mesmo o máis mínimo mal funcionamento deste conxunto de mecanismos de distribución de gas afecta ás características de potencia e tracción da unidade de potencia, sen esquecer o aumento do consumo de combustible e as avarías relacionadas. Neste artigo falaremos sobre o propósito do árbol de levas, o principio do seu funcionamento, os principais fallos e como eliminalos usando o exemplo dun coche VAZ 2107.

Árbore de levas VAZ 2107

O árbol de levas é o principal elemento do mecanismo de distribución de gas dun motor de automóbil. Esta é unha peza totalmente metálica, feita en forma de cilindro con rodas e levas colocadas sobre ela.

As levas e os pescozos colócanse no eixe de levas

Propósito

O eixe de distribución úsase para controlar os procesos de apertura e peche de válvulas nas cámaras de combustión do motor. Noutras palabras, sincroniza os ciclos de traballo da unidade de potencia, deixando ao tempo que a mestura combustible-aire entre nas cámaras de combustión e liberando os gases de escape das mesmas. O árbol de levas dos "sete" é impulsado pola rotación da súa estrela (engrenaxe), unida por unha cadea á engrenaxe do cigüeñal.

Onde está situado

Dependendo do deseño do motor, o eixe de distribución pode ter unha localización diferente: superior e inferior. Na súa localización inferior, instálase directamente no bloque de cilindros e na parte superior - na cabeza do bloque. No "sete" o árbol de levas está situado na parte superior da culata. Esta disposición, en primeiro lugar, fai que sexa facilmente accesible para a súa reparación ou substitución, así como para axustar o xogo de válvulas. Para chegar ao eixe de distribución, é suficiente con quitar a tapa da válvula.

Principio de funcionamento

Como xa se mencionou, o árbol de levas é accionado pola engrenaxe do cigüeñal. Ao mesmo tempo, a velocidade da súa rotación, debido ao diferente tamaño dos engrenaxes motriz, redúcese exactamente á metade. Un ciclo completo do motor ten lugar en dúas revolucións do cigüeñal, pero o eixe de distribución fai só unha revolución, durante a cal consegue que a mestura combustible-aire entre nos cilindros á súa vez e libera os gases de escape.

A apertura (peche) das válvulas correspondentes está asegurada pola acción das levas sobre os elevadores de válvulas. Parece así. Cando o eixe xira, o lado saínte da leva presiona o empuxe, que transfire forza á válvula cargada por resorte. Este último abre unha ventá para a entrada dunha mestura combustible (saída de gases). Cando a leva xira máis, a chave péchase baixo a acción do resorte.

As válvulas ábrense cando se presionan sobre elas as partes saíntes das levas.

Características do árbol de levas VAZ 2107

O funcionamento do eixe de distribución VAZ 2107 está determinado por tres parámetros principais:

• o ancho das fases é de 232^о;
• retardo da válvula de admisión - 40^о;
• avance da válvula de escape - 42^о.

O número de levas do árbol de levas corresponde ao número de válvulas de admisión e escape. O "sete" ten oito deles, dous por cada un dos catro cilindros.

Máis información sobre o tempo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

É posible aumentar a potencia do motor VAZ 2107 instalando outro eixe de levas

Probablemente, cada propietario do "sete" quere que o motor do seu coche funcione non só sen interrupcións, senón tamén coa máxima eficiencia. Polo tanto, algúns artesáns están intentando sintonizar as unidades de enerxía de varias maneiras. Un destes métodos é instalar outro árbol de levas máis "avanzado".

A esencia da afinación

Teoricamente, é posible aumentar os indicadores de potencia da unidade de potencia aumentando o ancho das fases e a altura de elevación da válvula de admisión. O primeiro indicador determina o período de tempo durante o cal a válvula de admisión estará aberta e exprésase no ángulo de rotación do eixe de distribución. Para o "sete" é 232^о. A altura da elevación da válvula de admisión determina a área do orificio a través do cal a mestura de aire e combustible será subministrada á cámara de combustión. Para o VAZ 2107, é de 9,5 mm. Así, de novo, en teoría, cun aumento destes indicadores, obtemos un maior volume de mestura combustible nos cilindros, o que pode afectar realmente positivamente a potencia da unidade de potencia.

É posible aumentar o ancho das fases e a altura da elevación da válvula de admisión cambiando a configuración das levas correspondentes do eixe de distribución. Dado que este traballo non se pode facer nun garaxe, é mellor usar unha peza acabada doutro coche para tal axuste.

Arbol de levas de "Niva"

Só hai un coche, cuxo eixe de levas é adecuado para os "sete". Este é VAZ 21213 Niva. O seu eixe de sincronización ten un ancho de fase de 283^о, e a elevación da válvula de admisión é de 10,7 mm. A instalación desta peza no motor VAZ 2107 dará algo na realidade? A práctica demostra que si, nótase unha lixeira mellora no funcionamento da unidade de potencia. O aumento da potencia é de aproximadamente 2 litros. con., pero só a baixas velocidades. Si, o "sete" responde un pouco máis agudo ao presionar o pedal do acelerador ao inicio, pero despois de gañar impulso, a súa potencia pasa a ser a mesma.

Arboles de levas deportivos

Ademais do eixe de sincronización de Niva, no VAZ 2107 tamén se pode instalar un dos eixes feitos especificamente para a posta a punto "deportiva" de unidades de potencia. Tales pezas son producidas por varias empresas nacionais. O seu custo varía entre 4000 e 10000 rublos. Considere as características deste tipo de árbores de levas.

Táboa: características principais dos eixes de distribución "deportivos" para VAZ 2101-2107

Nome	Ancho de fase, 0	Elevación de válvula, mm
"estonio"	256	10,5
"Estoniano +"	289	11,2
"Estoniano-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Mal funcionamento do árbol de levas VAZ 2107, os seus signos e causas

Dado que o eixe de sincronización está suxeito a cargas térmicas e dinámicas constantes, non pode durar para sempre. É difícil incluso para un especialista determinar que este nodo en particular fallou sen un diagnóstico detallado e unha solución de problemas. Só pode haber dous signos do seu mal funcionamento: unha diminución da potencia e un golpe suave, que se manifesta principalmente baixo carga.

Os principais fallos do eixe de levas inclúen:

• desgaste dos corpos de traballo das levas;
• desgaste das superficies dos rodamentos;
• deformación de toda a parte;
• fractura do eixe.

Máis información sobre a reparación da cadea de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Desgaste de levas e pescozos

O desgaste é unha ocorrencia natural nunha peza en constante rotación, pero nalgúns casos pode ser excesivo e prematuro. Isto leva a:

• presión de aceite insuficiente no sistema, polo que a lubricación non entra nas áreas cargadas ou chega en menor cantidade;
• aceite de motor de baixa calidade ou non conforme;
• matrimonio na produción do eixe ou da súa "cama".

En caso de desgaste das levas, a potencia do motor redúcese notablemente, xa que, ao estar desgastadas, non poden proporcionar nin o ancho de fase adecuado nin a elevación da válvula de admisión necesaria.

Cando as levas están desgastadas, a potencia do motor cae

Deformación

A deformación do árbol de levas prodúcese como resultado dun grave sobrequecemento causado por un mal funcionamento dos sistemas de lubricación ou refrixeración. Na fase inicial, este mal funcionamento pode manifestarse en forma de golpes característicos. Se se sospeita tal avaría, non se recomenda seguir operando o coche, xa que pode desactivar todo o mecanismo de distribución de gas do motor.

A deformación prodúcese debido a fallos nos sistemas de lubricación e refrixeración

Fractura

Unha fractura do árbol de levas pode ser o resultado da súa deformación, así como do traballo descoordinado da sincronización. No caso de producirse este mal funcionamento, o motor para. Paralelamente a este problema, xorden outros: a destrución da "cama" do eixe, a distorsión das válvulas, guías, danos en partes do grupo de pistóns.

A fractura do eixe pode deberse á deformación

Desmontaxe do eixe de levas VAZ 2107

Para determinar con precisión o mal funcionamento do eixe de distribución, verifique o seu estado, repare e substitúa a peza que debe retirarse do motor. Isto requirirá as seguintes ferramentas:

• chave de tubo 10 mm;
• chave de tubo 13 mm;
• chave de boca aberta 17 mm;
• chave dinamométrica;
• alicates.

Procedemento de desmontaxe:

1. Instalamos o coche nunha superficie plana.
2. Desmontar a carcasa do filtro de aire.
3. Usando alicates, desconecte o cable do estrangulador do carburador e o empuxe lonxitudinal do actuador do acelerador.
4. Move a mangueira da liña de combustible cara ao lado.
5. Usando unha chave de tubo ou unha cabeza de 10 mm con extensión, desaparafuse as dúas porcas que fixan o tensor da cadea á culata e retíreo.
   

   O tensor está unido con dúas nikes
6. Usando unha chave de tubo de 10 mm, desenrosque as oito porcas que aseguran a tapa da chave da cabeza do cilindro.
   

   A tapa está montada en 8 cravos e fixada con porcas
7. Retire coidadosamente a tapa e despois a xunta de goma.
   

   Un selo está instalado baixo a tapa
8. Usando un chave de fenda, endereite a arandela de bloqueo debaixo do parafuso de montaxe en estrela do árbol de levas.
   

   A estrela fíxase cun parafuso, que se fixa ao xirar cunha arandela plegable
9. Cambiamos a caixa de cambios á posición correspondente á primeira velocidade e, utilizando unha chave de 17 mm, desenroscamos o parafuso que fixa a estrela do árbol de levas.
   

   O parafuso está desenroscado cunha chave de 17
10. Quitamos a estrela xunto co parafuso, as arandelas e a cadea.
11. Usando unha chave de 13 mm, desenrosque as nove porcas dos parafusos de montaxe da cama do árbol de levas.
    

    Para eliminar a "cama" cómpre desenroscar 9 porcas
12. Desmontamos o conxunto do árbol de levas coa "cama".
    

    O eixe de levas elimínase montado coa "cama"
13. Usando unha chave de 10 mm, desaparafuse os dous parafusos da brida de fixación.
    

    Para desconectar a brida, cómpre desaparafusar 2 parafusos
14. Desconectar a brida.
15. Sacamos o árbol de levas da "cama".
    

    Despois de eliminar a brida, o eixe de levas quítase facilmente da "cama"

Aprende a desenroscar un parafuso con bordos desgastados: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Solución de problemas do eixe de distribución VAZ 2107

Cando se saca o árbol de levas da "cama", é necesario avaliar o seu estado. Isto faise visualmente primeiro. O eixe de levas debe substituírse se as súas superficies de traballo (levas e rodamentos) teñen:

• arañazos;
• rudo;
• corte de desgaste (para levas);
• envolvendo unha capa de aluminio da "cama" (para pescozos de apoio).

Ademais, o árbol de levas debe ser substituído se se atopa o máis mínimo rastro de deformación.

O grao de desgaste do pescozo dos rodamentos e dos propios rodamentos determínase mediante un micrómetro e un calibre. A seguinte táboa mostra os diámetros admisibles dos pescozos e das superficies de traballo dos soportes.

A resolución de problemas realízase mediante un micrómetro e un calibre

Táboa: diámetros admisibles dos soportes de rodamentos de árbores de levas e soportes da súa "cama" para VZ 2107

O número de serie do pescozo (soporte), comezando pola parte frontal	Dimensións admisibles, mm
	Mínimo	Máximo
Apoio pescozo
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Soporta
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Se durante a inspección se constata que as dimensións das superficies de traballo das pezas non se corresponden coas indicadas, deberase substituír o árbol de levas ou "cama".

Instalación dun novo árbol de levas

Para instalar un novo eixe de distribución, necesitará as mesmas ferramentas que para desmontalo. A orde dos traballos de instalación é a seguinte:

1. Sen falla, lubricamos con aceite de motor as superficies das levas, os cojinetes e os soportes.
2. Instalamos o árbol de levas na "cama".
3. Cunha chave de 10 mm, apertamos os parafusos da brida de empuxe.
4. Comprobamos como xira o eixe. Debe xirar facilmente arredor do seu eixe.
5. Fixamos a posición do eixe na que o seu pasador coincidiría co orificio da brida de fixación.
6. Instalamos a cama nos espárragos, enrolamos as porcas, apertalas. É importante seguir a orde establecida. O par de apriete está no rango de 18,3-22,6 Nm.
   

   As porcas apértanse cunha chave dinamométrica a un par de 18,3-22,6 Nm
7. Non instalamos a tapa da válvula e a estrela do árbol de levas no seu lugar, xa que aínda será necesario axustar a sincronización da válvula.

Axuste do tempo de ignición (tempo da válvula) por marcas

Despois de realizar os traballos de reparación, é imperativo axustar o tempo de acendido correcto. Para iso, debes realizar o seguinte traballo:

1. Instale o piñón do árbol de levas coa cadea, fíxao cun parafuso, non a aperta.
2. Instale o tensor da cadea.
3. Coloque a cadea nas engrenaxes do cambota, o eixe de accesorios e o de levas.
4. Usando unha chave de 36, coloque a porca da polea do cigüeñal, xire o cigüeñal ata que a marca da polea coincida coa marca da tapa do motor.
   

   As etiquetas deben coincidir
5. Determine a posición da estrela do árbol de levas en relación coa "cama". A marca da estrela tamén debe aliñarse coa cornisa.
   

   Se as marcas non coinciden, cómpre mover a estrela en relación á cadea
6. Se as marcas non coinciden, desenrosque o parafuso estrela do árbol de levas, retíreo xunto coa cadea.
7. Retire a cadea e xire a estrela á esquerda ou á dereita (dependendo de onde se desprace a marca) un dente. Pon a cadea na estrela e instálaa no eixe de levas, fixándoa cun parafuso.
8. Comprobe a posición das marcas.
9. Se é necesario, repita o desprazamento da estrela por un dente, ata que coincidan as marcas.
10. Ao rematar o traballo, fixa a estrela cun parafuso e o parafuso cunha arandela.
11. Instalar a tapa da válvula. Arreglalo con noces. Aperte as porcas na orde que se mostra na foto. Par de apriete - 5,1-8,2 Nm.
    

    As porcas deben ser apertadas cunha chave dinamométrica a un par de 5,1-8,2 Nm.
12. Realice a posterior montaxe do motor.

Instalación de vídeo do árbol de levas VAZ 2107

Como cambiei o árbol de levas

Despois de comprobar o funcionamento do motor, recoméndase axustar as válvulas en dúas etapas: a primeira inmediatamente, a segunda - despois de 2-3 mil quilómetros.

Como podes ver, non hai nada especialmente difícil diagnosticar e substituír o árbol de levas VAZ 2107. O principal é atopar a ferramenta correcta e reservar de dúas a tres horas de tempo libre para a reparación do motor.