Dodge Durango con SRT Hellcat renova
Durante os últimos 10 anos, o crossover americano saíu da liña de montaxe e parece que non se "retirará". A actualización que recibiu recentemente o modelo só se refire ao lifting.
O propósito dos cambios é enfatizar o carácter deportivo do transporte. O Hellcat funciona cun motor Hemi V8 de 6.2 litros turboalimentado. Con algunhas modificacións, esta unidade é capaz de desenvolver 720 CV e o par de torsión alcanza os 875 Nm (para os coches deportivos Challenger e Charger, estas cifras son lixeiramente inferiores: 717 CV e 881 Nm). Transmisión automática TorqueFlite 8HP95 para 8 velocidades.
O SRT actualizado tarda 11,5 segundos en cubrir unha distancia de 402 metros, unhas décimas menos que o superdeportivo Nissan GT-R. Dodge con dobre transmisión pesa ata 3946 kg (dependendo da configuración). O modelo vén con pneumáticos Pirelli: Scorpion Zero ou P-Zero, llantas - 21 polgadas. Os freos son unha pinza Brembo de seis pistóns con 400 mm diante e unha pinza de catro pistóns con 350 mm na parte traseira.
Hai dúas opcións interiores dispoñibles para o Hellcat: en vermello ou negro. O centro multimedia está equipado coa pantalla táctil máis grande da súa clase (10,1 polgadas de diagonal). Co novo software, o condutor pode cambiar as características deportivas do coche en función das condicións da estrada.
Polo momento, Durango pódese chamar con seguridade o cross deportivo máis potente. Dodge con tres filas de asentos acelera de cero a 97 km/h nuns 3,5 segundos. Lamborghini rompe esta barreira en 3,6 segundos, pero como velocidade máxima segue sendo a máis rápida con 305 km/h fronte aos 290 km/h do estadounidense. O felino SRT tamén se diferencia das versións anteriores pola súa suspensión adaptativa mellorada. As vendas de novos artigos comezarán a principios do próximo ano.
Un novo panel táctil está situado xunto ao controlador. Detrás da panca de transmisión da transmisión automática hai unha plataforma para a carga sen fíos de dispositivos móbiles. As versións estándar do refrescante Durango presentan asentos, deseños de volante e decoración.
As modificacións SXT e GT están equipadas cunha unidade en forma de V para 6 cilindros (volume 3.6L) Pentastar (a potencia é de 299 CV e o par motor - 353 Nm). Para a versión R / T, o fabricante mantivo o Hemi V8 5.7 (365 CV, 529 Nm). As modificacións SRT con Hemi V8 6.4 (482 cabalos e 637 Nm) son só con tracción total, o resto pódese configurar para tracción traseira. As versións actualizadas publicaranse este outono.
