Revisión de Dodge Journey 2008

Porque basicamente ten todo o que se abre e se pecha e moito.

Hai caixas de almacenamento en case todas as áreas libres do chan, a maioría con forros extraíbles e lavables nos que podes gardar material sucio ou calquera cousa ao que poidas engadir xeo. A guantera está dividida en dúas cunha zona de refrixeración para manter frías un par de latas (ou incluso unha botella grande de viño). Todos, agás o asento do condutor, abráganse para obter máis espazo de almacenamento, e o asento do pasaxeiro dianteiro presenta unha práctica bandexa dura integrada no respaldo.

As portas secundarias abren 90 graos para facilitar o acceso traseiro e traseiro das persoas e da carga.

E se optas polo sistema opcional de audio/navegación/comunicacións MyGIG de 3250 dólares, que agora vén cun disco duro de 30 GB, tamén podes obter un reprodutor de DVD de segunda fila de 1500 dólares que se abre desde o teito.

Asentos reclinables na segunda e terceira filas, asentos de teatro dende os que os nenos poden ver todo o arredor, tapicería repelente de sucidade e espellos laterais abatibles para facilitar o aparcamento.

Ademais, hai o atractivo de toques agradables como asentos calefactores e estofados de coiro para a versión de gama alta.

E todo isto ao estilo dun SUV cunha parrilla de Dodge diante? É o soño dunha nai de fútbol.

E o seu fabricante espera que uns 100 deles se presenten cada mes para recoller un dos showrooms.

Dodge chámao crossover entre un turismo, un SUV e un turismo.

Pero iso non reducirá as vendas do compañeiro de cuadra de Chrysler, a furgoneta de pasaxeiros Grand Voyager?

O director xeral de Chrysler Australia, Jerry Jenkins, non o pensa.

"Grand Voyager é o rei de todos os Mover persoas. Isto é para aqueles que están interesados ​​no mellor, con todas as campás e asubíos e comodidade ", di Jenkins.

"O Journey está deseñado para os entusiastas do aire libre que buscan espazo, flexibilidade e utilidade nun paquete elegante e económico.

"Non hai tanto espazo e comodidade como a Voyager, pero non o mesmo prezo.

"Emocionalmente, un aspecto estupendo e unha marca diferente e emocionante. No lado racional, gran comodidade, utilidade, seguridade, etc. Parece moderno, moderno e atraerá ao mercado masivo”.

transmisións

O Dodge Journey R/T vén cun turbodiésel combinado cunha nova transmisión automática de dobre embrague por 46,990 dólares, ou un V6 de gasolina combinado coa automática de seis velocidades que se usaba anteriormente no Avenger por 41,990 dólares, mentres que o SXT só está dispoñible con gasolina. motor cun prezo de 36,990 dólares.

O turbodiésel de 2.0 litros desenvolve 103 kW de potencia e 310 Nm de par motor, e o seu consumo é de 7.0 litros por cada 100 km.

O motor de gasolina V2.7 de 6 litros desenvolve 136 kW de potencia e 256 Nm de par. Non en balde, a gasolina consume uns tres litros máis por cada 100 km que o gasóleo.

exterior

Os cuádruples faros halóxenos, os paneis e a grella da cor da carrocería acentúan o estilo musculoso que é unha marca rexistrada de Dodge, aínda que foi atenuado para o Journey.

O parabrisas inclinado desemboca suavemente no alerón traseiro, destacando os carriles de teito de aceiro inoxidable e as tres ventás laterais grandes. Os curtos voladizos dianteiros e traseiros, os pasos de roda esculpidos e os piares B e C semibrillantes dan ao coche un aspecto deportivo.

Seguridade

Un completo paquete de airbag inicia a longa lista de funcións de seguridade de Dodge Journey, incluíndo ABS, ESP, mitigación electrónica de balanceo, control de balanceo do remolque, monitorización da presión dos pneumáticos, control de tracción e asistencia de freo.

Condución

O primeiro que notarás no interior do Journey é a calidade das superficies, que son grandes melloras con respecto a algúns modelos anteriores. O plástico é brando, incluso nalgúns lugares do cadro de mandos, e se sente máis axustado por todas partes.

E unha vez que desenvolvas unha secuencia de asas, podes subir, baixar, dobrar e gardar os asentos facilmente de varias maneiras.

O espazo de carga de 397 litros ascende a case 1500 cando todos os asentos están abatidos e hai gran espazo para os pasaxeiros da segunda fila, aínda que a terceira fila está demasiado preto do chan para ser cómoda para as pernas longas.

Os dous motores están o suficientemente preparados, pero o V6 loita cos 1750 kg de peso do Journey mentres atacas os outeiros, e é probable que sinta o peso extra se estás ata o máximo.

O turbodiésel ofrece unha mellor resposta, aínda que pode ser un pouco ruidoso ao ralentí.

Hai un pouco de balance da carrocería se xiras rápido, pero o comportamento xeral da estrada é bastante bo a velocidades normais para este tipo de vehículos, e absorbe con facilidade as superficies bituminosas irregulares ata que golpeas o acelerador, o que pode facelo difícil de manexar.

A dirección era sorprendentemente lixeira a baixas velocidades, con todo, non parecía engadir peso suficiente no extremo superior da báscula.

Pero todo foi en camiños rurais interesantes a máxima velocidade a maior parte do tempo. E a maioría dos Journeys serán urbanos, onde características como unha dirección máis lixeira serían unha vantaxe.

Os compradores que buscan un guerreiro familiar urbano a un bo prezo deberían escoller o Journey.