Adaptación cara

En Polonia, non se pode conducir un coche co volante no lado dereito, a excepción dos coches antigos e de colección.

A normativa vixente en Polonia non permite a circulación de coches recentemente matriculados con volante no lado dereito (a excepción dos coches antigos e de colección). Así que non queda máis que reequipar o coche.

E así comezan os primeiros pasos. Parece que un mecánico experimentado pode afrontar facilmente o cambio de dirección na "boa" dirección. Non obstante, resulta que o asunto non é tan sinxelo. En primeiro lugar, non contamos cos servizos de servizos autorizados, porque son moi reacios a asumir tal pedido e, se o fan, o custo adoita rondar os 10 PLN. PLN, o que fai que toda a operación non sexa rendible. Así que os obradoiros privados quedan.

Información básica

- A condición para adherirse a este tipo de modificación é a información, preferiblemente recibida do fabricante, de que o coche se produce no denominado. unha plataforma (lousa do chan) adaptada estruturalmente para vehículos con volante a ambos os dous lados, explica Krzysztof. Kossakowski da oficina de expertos REKMAR en tecnoloxía e tráfico automoción en Gdańsk. – Se este non é o caso, entón o disco debe ser reconstruído, que é un tema moi complexo e, en principio, un vehículo deste tipo non debería modificarse e, se é así, debería ser avaliado por un experto en canto á seguridade. dos cambios realizados.

A conversión do "inglés" non se limita só á relación de dirección. A cantidade de traballo e, polo tanto, o seu custo, depende do modelo específico. Nalgúns casos, abonda con instalar o cadro de mandos axeitado, cambiar os pedais, modificar a dirección e substituír os faros e os eléctricos.

– Non esquezas substituír a unidade do limpador, porque inicialmente "camiñan" ao revés, explica Krzysztof Kosakowski. - Canto máis perfecto tecnicamente sexa o coche, máis problemas.

Así, por exemplo, a adaptación do VW Passat, ademais de substituír os elementos xa mencionados, inclúe modificacións de chapa (soldadura doutro mamparo, cambio de puntos de suxeición de varios compoñentes), substitución do sistema eléctrico, aire acondicionado, sistema de freos, etc. asentos, etc.

Será que paga?

Sumando os custos de compra, importación, alteración e matrícula dun coche de Inglaterra, resulta que non son pequenos. Podes atopar sitios web que ofrecen o servizo de adaptación dun coche á normativa polaca, a partir de 2 PLN (pezas con traballo), pero o custo real é de 4-6 mil. zlote. Os trámites de rexistro custan uns 700 PLN. Ademais, aínda hai custos asociados á viaxe para o coche e a volta.

Segundo o taxador

"A conversión dun coche de Inglaterra pode ser rendible se se trata dun modelo relativamente sinxelo cun fondo "a dúas caras"", di Krzysztof Kossakowski. Ao mesmo tempo, a modificación limítase a substituír o cadro de instrumentos, a dirección, os pedais, os pequenos accesorios e un limpaparabrisas. Ás veces pode haber outras sorpresas relacionadas co deseño dun coche en particular. O problema clave é atopar o sitio web axeitado que fará o traballo profesionalmente. Se o coche está en servizo e pasa os diagnósticos, o problema do rexistro non debería ser un problema. Noutros casos, cando a modificación require unha intervención no panel do chan, comezamos a conducir por terreos bastante incómodos. Este vehículo pode supoñer unha ameaza potencial para o condutor e os usuarios da vía.