DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, a nosa proba de estrada - Proba de estrada
Contido
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, a nosa proba de estrada - Proba de estrada
Na nosa proba de estrada, probamos o DS5 BlueHDi 180 EAT6 con recorte Sport Chic. Durante as nosas probas, o coche demostrou ser moi cómodo e agradable de conducir, especialmente a distancias medias. Consumo de turbodiésel 2.0 180 CV bo tamén.
Pagella
|
|
O DS5 é un coche que lle encanta facerse notar, ten un aspecto chic e futurista que chama a atención coma outros. Os seus puntos fortes son o confort e a forte personalidade, con foco no pracer de conducir e os accesorios tecnolóxicos.
No segmento D -o Audi A4 e o BMW Serie 3, por así dicilo- nunca houbo un coche tan atrevido como o DS5: a súa exótica liña expresa unha combinación única de dinamismo e deportividad, un monovolumen deportivo híbrido e un break. .
O deseño segue sendo fiel aos interiores, que posúen acabados premium e moitos accesorios tecnolóxicos como unha pantalla frontal, unha cámara retrovisora con sensores de aparcamento, asentos axustables e un teito solar panorámico que se abre en tres seccións separadas.
cidade
O tamaño considerable do DS5 e a escasa visibilidade (sobre todo na parte traseira) non o converte no mellor coche para atopar prazas de aparcamento axustadas ou escorregar nos atascos da cidade. Non obstante sesión Os sensores de alto e aparcamento -tanto dianteiro como traseiro- fan que o coche sexa máis cómodo. Tamén bo o tronco 468 litros, que pasa a ser 1288 cos asentos abatidos.
Fóra da cidade
O DS5 fóra da cidade demostrou ser máis áxil do que esperabamos, mostrando unhas respectables calidades dinámicas. A dirección está animada na man, replica todas as imperfeccións do asfalto e dá unha boa retroalimentación, aínda que non sexa moi sinxela. EN amortecedores en vez diso, xestionan ben o peso do vehículo e manteñen moi ben o rolo. Os pneumáticos Pirelli Pilot Exalto 235/45 en 18 llantas proporcionan unha excelente tracción e boa resposta en curva, pero comprometen en parte o confort.
O coche aínda resulta moi estable incluso en condución deportiva e o motor ten a potencia e o par necesarios para disparar o DS5 cada vez que cavas.
Il caixa de cambios automática cun variador de par de seis velocidades, funciona moi ben, non tan rápido como o dobre embrague, pero responde o suficientemente rápido tanto nos modos manual como automático.
O DS5 acelera de 0 a 100 km / h en 9,9 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 220 km / h. O consumo combinado reclamado é de 4,3 l / 100 km.
estrada
Na estrada, o buque insignia DS conduce sen dificultade e percorre facilmente quilómetros: o illamento acústico é bo, o ruxido é mínimo. Os asentos regulables eléctricamente están ben acolchados e envoltorios, e na versión Sport Chic tamén teñen unha función de masaxe.
O control de cruceiro con limitador de velocidade tamén é estándar.
A vida a bordo
A cabina DS5 é un pracer estar: o tellado panorámico, dividido en tres seccións separadas, fai a cabina máis ventilada e brillante ao reflectir a luz sobre plásticos brillantes e superficies metálicas.
Proxecto panel de control reflicte unha aparencia, futurista e escultórica, case como unha nave espacial. Comandos do sistema infodivertimento e o aire acondicionado está moi ben pensado: fácil de usar e de fácil acceso; a pantalla táctil podería ser máis grande, especialmente tendo en conta o tamaño do cadro de mandos. Os botóns da fiestra e do tellado con recorte metálico ao estilo da aviación tamén son fermosos e futuristas.
O cadro de instrumentos tamén é fermoso, cun tacómetro e velocímetro totalmente dixitais.
DS5 ten varias compartimentos para artigos moi espazos, aínda que sentas falta de espazo no túnel central para acomodar o teu teléfono. Non faltan os conectores aux e USB "estándar".
Prezo e custos
La DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic ha un prezo a lista de prezos é de 41.450 euros, o que pon en dúbida o segmento premium do segmento D. O equipamento estándar é moi rico, os materiais son exquisitos, os acabados son dun excelente nivel, pero a calidade págase caro.
Por outra banda, o turbodiesel 2.0 non ten moita sede e consegue percorrer 16 km cun litro efectivo sen problemas en modo urbano e rural.
seguridade
DS5 ten 5 estrelas Euro NCAP por seguridade a bordo; grazas a sistemas de seguridade innovadores como a distribución electrónica da forza do freo, o control de tracción intelixente, o freado de emerxencia e as luces de curva.
Os nosos achados
TÉCNICA
| motor | Turbodiesel de 4 cilindros |
| Parcialidade | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 CV a 3750 pesos / min |
| declaración | euro 6 |
| Troco | Automático de 6 velocidades |
| Tracción | diante |
DIMENSIÓNS E PESO
| peso | 1540 kg |
| Lonxitude | 453 cm |
| ancho | 187 cm |
| altura | 150 cm |
| Tanque | Litros 60 |
| Barril | 468 - 1288 dm3 |
TRABALLADORES
| consumo | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| emisións | 110 g / km |
