DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Proba de estrada
Contido
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Proba de estrada
O DS7 brilla con comodidade e acabado. O mantemento é alto, o prezo é alto, pero a depreciación é perigosa.
Pagella
|
|
O DS7 Crossback é o mellor DS da última década. É moi cómodo, tecnoloxicamente avanzado e pódese controlar con dous dedos, pero non é barato. Motor diésel de 177 CV ten moito par pero ten un alcance curto, mentres que a caixa de cambios EAT8 sempre é suave e rápida. A versión Performance Line tamén é rica: coiro napa, Alcantara, detalles refinados. O deseño é ás veces incluso un pouco "abstruso", pero, sen dúbida, individual e preciso. Bo consumo (media real 15-16 km/l)
La DS7 Crossback non é só o primeiro SUV, é o primeiro DS "puro" unha empresa francesa, pero tamén o primeiro coche da marca que molesta ás mulleres alemás neste segmento.
Esta é unha guerra difícil para todos, pero neste caso a estratexia francesa baséase nunha arma diferente. Por que DS7 Crossback é, de feito, unha máquina diferente. O exterior está limpo pero impresionante: o DS pequeno pode ter unha silueta, pero moito nos detalles. As luces traseiras son unha constelación de diamantes, formas xeométricas que atopamos en abundancia en todo o coche, mentres que a imponente e vertical reixa frontal faino elegante pero agresivo.
A nosa versión de proba é 2.0 diésel de 177 CV с Transmisión automática de 8 velocidades EAT8 e con tracción dianteira (O 4x4 chegará en 2019 cunha versión híbrida).
Solicita presuposto e proba de estrada
CIDADE
La DS7 Crossback in cidade áxil e áxil: rango dirección incriblemente pequeno (pódese manobrar nun espazo pequeno), e 2.0 diesel BlueHDI é elástico e tira ben das baixas revolucións. A dirección é moi lixeira (moi inspirada en Audi) e Transmisión automática EAT8 doce, pero non rápido.
Pero onde importa o DS7 comodidade. A posta a punto derivada de Citroën é obvia, pero o verdadeiro plus é o sistema que recoñece a rugosidade do pavimento (golpes, escotillas, fosos) e axusta previamente a rixidez da suspensión. Manexa tan ben os golpes que queres atravesarlos a velocidades cada vez máis altas só para ver como funciona.
FÓRA DA CIDADE
La DS7 Crossback é áxil, estable e ben plantado. A dirección lixeira enmascara o peso (que é pequeno para o seu tamaño de todos os xeitos) e o motor empurra e ondea a bandeira branca decisivamente só despois 4.000 rpm. Non é un dos SUV máis duros nas curvas, pero tendo en conta que a afinación está moi orientada ao confort (cando acelera, sube, tanto o ton), monta moi ben.
O consumo tamén foi bo: en modo mixto, conseguimos manter unha media 16 km cun litro.
estrada
La DS7 Crossback tamén é xenial viaxeiro: o asento é cómodo, a oitava velocidade reduce a velocidade e reduce o consumo de combustible. O control de crucero adaptativo e o asistente de mantemento de carril, con dirección activa, axudan a facer a viaxe menos estresante. Tamén os hai sistema automático de freada de emerxencia e un sistema de lectura de sinais de tráfico.
A VIDA A BORDO
Lo estilo DS5 e DS4 en DS7 Crossback evolucionou, cambiou e logrou un nivel de acabado e construción moi alto, especialmente na nosa versión da Performance Line, onde a abundancia de alcantara e coiro dálle un aspecto moi caro. Non é realmente un deseño elegante, pero está cheo de detalles interesantes e claramente franceses. EN pantalla de 12" o sistema de entretemento parece un cine e eu "teclas do piano toque para seleccionar rapidamente as funcións desexadas. Por suposto, non todos os botóns son de fácil acceso (ou fáciles de entender): algunhas veces atopeime buscando botóns na cabina, pero tarde ou cedo tamén os recoñeceredes. O equipo dixital personalizable tamén é útil, aínda que sexa un pouco desordenado nos gráficos, pero iso depende máis do gusto persoal.
Capítulo espacial: DS7 Crossback a parte traseira tamén é cómoda para dous adultos, e eu o tronco da 555 litros é unha "praza" espaciosa e fermosa.
PREZO E GASTOS
LDS7 Crossback ten grandes ambicións e conta con dispositivos tecnolóxicos que non son inferiores aos mellores competidores Made in Germany. EN prezo aínda que non está á venda: a versión empresarial para custos de 177 CV 38.950 евро mentres Grand Chic desde 40.950 euros., L 'equipos Asistencia de mantemento de carrís, o lector de sinais de tráfico, o control de cruceiro e a asistencia de aparcamento traseiro tamén son de serie en todas as versións.
SEGURIDADE
La DS7 Crossback posúe a mellor tecnoloxía de seguridade activa e pasiva.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 457 cm |
| ancho | 190 cm |
| altura | 162 cm |
| Barril | 555-1752 litros |
| peso | 1610 kg |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros en liña |
| parcialidade | 1997 cm |
| Potencia | 180 CV a 3750 pesos / min |
| unha parella | 400 Nm a 2000 I / min |
| difusión | Tracción automática de 8 marcas dianteiras |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 9,4 segundos |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consumo | 4.9 l / 100 km |
| emisións | 128 g de CO2 |
