Ducati GT 1000

Nestes días nos que os supercoches reinan, o Ducati GT 1000 é unha excelente alternativa para aqueles que están cansos de motocicletas "axustadas" listas para usar, pero aínda así queren gozar dun paseo relaxado e agradable.

Pero non te equivocarás. Ducati é unha marca con paixón polas motocicletas e as pezas que só se poden atopar nas belezas da fábrica de Borg Panigal. O GT 1000 demostra isto con cada centímetro de cromo pulido e unha fermosa chapa de metal revestida de vermello. A moto só comparte o nome e o seu aspecto robusto coa súa estelar predecesora, todo o demais é novo, o resultado de 18 meses de duro traballo dos enxeñeiros de Ducati no departamento de I+D.

A moto está impulsada polo probado motor bicilíndrico de 1000cc. O motor proporciona un bo paseo no que o condutor e o pasaxeiro dianteiro poden gozar das agradables vibracións do motor bicilíndrico e do característico son Ducati dos tubos de escape cromados, así como o rápido tráfico que se torce na sinuosa estrada. O marco de tubo de aceiro combinado coa suspensión (garfos Marzocchi USD de 43 mm na parte dianteira, amortecedores dobres na parte traseira) confiren á bicicleta a tranquilidade e estabilidade nas esquinas planas e longas polas que os antigos Ducats eran máis coñecidos. Como tal, o GT 1000 é extremadamente preciso e sorprendentemente lixeiro de conducir. Algo completamente diferente que te atreverías a imaxinar cunha moto vintage ou clásica. Sen esquecer os freos; Brembo asegurouse de que os 185 kg, tan secos coma o GT 1000, paren de xeito rápido e fiable.

Debido á posición de condución moi relaxada e erguida e ao feito de que ofrece unha gran comodidade incluso para o pasaxeiro (gran asento), atrevémonos a dicir que esta é a Ducati máis amigable e servicial ata o momento. Se coqueteas cos clásicos e adoras as motocicletas con alma, e sobre todo se che molesta que todos os teus coñecidos conduzan motocicletas xaponesas máis ou menos similares, estás preparado para o GT 1000. Enxeñeiro Taglioni, parabéns. , fixeches unha motocicleta que está de moda aínda despois de 35 anos! n* O enxeñeiro Taglioni é o pai da antiga Ducati GT 750 presentada en 1971.

Ducati GT 1000

Prezo do coche de proba: 2.499.000 prazas

Información técnica

motor: 4 tempos, L 2 cilindros, refrixerado por aire, 992 cm3, 67 kW (7 CV) a 92 rpm, 8.000 Nm a 91 rpm, 1 mm inxección electrónica de combustible Marelli. Embrague: hidráulico, aceite, multi-placa.

Transferencia de enerxía: Transmisión en cadea de 6 velocidades.

Marco: tubo de aceiro.

Suspensión: garfo telescópico dianteiro UDD cun diámetro de 43 mm, dobre amortiguador traseiro.

Freos: discos dianteiros 2x cun diámetro de 320 mm, pinza flotante de 2 pistóns, disco traseiro 1x cun diámetro de 245 mm.

Pneumáticos: antes 120 / 70-17, volta 180 / 55-17. Distancia entre eixes: 1425 mm.

Altura do asento desde o chan: 830 mm.

Depósito de combustible: 15 l. Peso en seco: 185 kg.

A persoa de contacto: Clase, grupo dd, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Loamos

forma eterna

usabilidade cotiá

este é un Ducati (polo tanto tamén deportivo)

Regañamos

prezo (non se pensamos en Ducati)

protección contra o vento

probablemente os mozos nunca entenderán por que nos gustan

texto: Petr Kavchich

foto: Ducati