Como conducir un coche turbo?

A popularidade dos coches equipados con motores turboalimentados non está a diminuír, e no caso dos diésel é simplemente enorme. Aconsellamos que buscar cando se conduce un coche turbo diésel ou gasolina para evitar gastos.

Moitos propietarios de coches con turbocompresores descubriron que as ganancias de rendemento extra poden ser custosas: estes dispositivos ás veces fallan e o propietario do coche enfróntase a un custo elevado. Polo tanto, debes coidar o turbocompresor. Hai algunha maneira de evitar danos no turbocompresor? Si, seguro! Non obstante, primeiro debes comprender o que é e como funciona. Ben, é un dispositivo que forza o aire ao colector de admisión do motor para que se poida queimar máis combustible nos cilindros. O resultado é máis par e máis potencia que se o motor fose de aspiración natural.

Pero esta "bomba de aire" non está conectada mecánicamente ao cigüeñal do motor. O rotor do turbocompresor é accionado polos gases de escape deste motor. No eixe do primeiro rotor está o segundo, que aspira o aire atmosférico e o dirixe ao colector de admisión. Entón, un turbocompresor é un dispositivo moi sinxelo!

Os editores recomendan:

Taxa de emisións no prezo do combustible. Os condutores están indignados

Conducir en círculo. Oferta importante para condutores

Presentadores do Salón do Automóbil de Xenebra

Problemas de lubricación

O problema dun turbocompresor é que estes rotores ás veces xiran a altas velocidades e o seu eixe necesita un rodamento perfecto e, polo tanto, lubricación. Mentres tanto, todo sucede a altas temperaturas. Daremos vida completa ao turbocompresor se está ben lubricado, pero esta condición non se cumpre.

Vexa tamén: Probando o modelo da cidade de Volkswagen

A maioría das veces, un turbocompresor danos cando se "acelera" pola condución rápida e, a continuación, apaga o motor bruscamente. O cigüeñal non xira, a bomba de aceite non xira, o rotor do turbocompresor non xira. A continuación, destrúense os rodamentos e os selos.

Tamén ocorre que o aceite que queda nos rodamentos dun turbocompresor quente agarra e obstruír as canles polas que sae da bomba. O soporte do cojinete e, polo tanto, todo o turbocompresor, danarase ao reiniciar o motor. Como solucionalo?

Recomendacións sinxelas

En primeiro lugar, un motor turbo non se pode apagar bruscamente, especialmente despois dun paseo rápido. Agarde mentres se detén. Normalmente unha ducia de segundos é suficiente para desacelerar un rotor que xira, pero cando se trata dun coche deportivo cun motor de gasolina, é mellor se fose un minuto ou máis para arrefriar o dispositivo.

En segundo lugar, cambio de aceite e tipo de aceite de motor. Debe ser da mellor calidade, normalmente os fabricantes de tales motores prefiren aceites sintéticos. E non demores cambialo: o aceite contaminado "pega" máis facilmente, polo que debe substituílo (xunto co filtro) polo menos segundo as instrucións do fabricante do automóbil.